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Condado de Kane LST-853 - Historia

Condado de Kane LST-853 - Historia

Condado de Kane

Condados de Illinois y Utah.

(LST-853: dp. 1,625; 1. 328 '; b. 50'; dr. 11 '; s. 12 k .; cpl. 268; a. 8 40 mm., 12 20 mm .; cl. LST-542)

El LST-853 fue instalado por Chicago Bridge & Iron Co., Seneca, Ill., El 30 de agosto de 1944; lanzado el 17 de noviembre; patrocinado por la Sra. Ellen Scott DeCoursey; y comisionado el 11 de diciembre, el teniente Charles B. Salsbury al mando.

Después de la sacudida frente a Florida, el LST-853 partió de Nueva Orleans hacia el Pacífico el 19 de enero de 1945. Cargó tropas y equipo en la costa oeste antes de partir desde Seattle el 10 de marzo. Navegando a través de Pearl Harbor, Eniwetok y Guam, llegó a Saipán el 25 de abril. El barco de desembarco embarcó unidades del Batallón de Ingenieros de Aviación 1878, luego zarpó el 27 hacia Okinawa. Al llegar 6 días después, en medio de los ataques aéreos enemigos, el LST-853 descargó hombres y equipo en esta base estratégica que se encontraba en la puerta de entrada a Japón.

Regresó a Saipan el 24 de mayo y, durante los meses restantes de la guerra, transportó tropas y equipo entre las áreas de preparación de Marinas, Filipinas y Okinawa para la invasión planeada de Japón. La aceptación por parte del enemigo de los términos de paz aliados obvió una invasión, por lo que el LST-853 operó en el Extremo Rápido, transportando fuerzas de ocupación hasta principios de diciembre.

Al llegar a Saipán el 13 de diciembre, embarcó a veteranos del Pacífico que luchaban en las Marianas y navegó hacia los Estados Unidos en enero de 1946. Después de llegar a la costa oeste, el LST-853 navegó a Astoria. Oreg .; y dado de baja en Vancouver, Washington, el 24 de julio. Mientras estaba atracado en el río Columbia con la Flota de Reserva del Pacífico, fue nombrada Condado de Kane el I de julio de 1955.

En virtud de las disposiciones del Programa de Asistencia Militar, fue trasladada a la República de Corea el 22 de diciembre de 1958 y sirve a la marina de la República de Corea como Su Yong (LST-813).

LST-853 recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial;


  • Nota del editor: este artículo es parte de una serie semanal sobre la asombrosa historia del condado de Kane. El artículo de hoy fueescrito por Tim Kirsininkas con información de & # 8220Reflections of St. Charles & # 8221 por Ruth Seen Pearson. Todas las fotos son cortesía del Museo de Historia de St. Charles.

El 11 de abril de 1965, se inauguró oficialmente el edificio de la escuela secundaria Charles Haines en las calles 9 e Indiana en St. Charles. El edificio ahora es operado en una sociedad conjunta por el Distrito de Parques y el Distrito de Bibliotecas, pero ¿conoce el hombre que lleva el nombre del edificio?

Charles Haines

Durante gran parte de sus primeros años, el sistema escolar de St. Charles luchó y funcionó como dos sistemas completamente separados a cada lado del río. Los primeros estudiantes de St. Charles pagaron las tasas de matrícula directamente a los primeros maestros de escuela de St. Charles, quienes a menudo impartían clases en las salas de estar de sus hogares.

A fines del siglo XIX, se construyeron dos nuevos edificios escolares dedicados a ambos lados del río, pero cada edificio rápidamente quedó obsoleto y se llenó de alumnos a medida que nuevos colonos continuaban llegando a St. Charles.

A medida que los edificios alcanzaban su capacidad máxima, surgieron debates sobre cómo servir mejor todos estudiantes de St. Charles, sin importar de qué lado del río residieran. Las disputas en la década de 1890 entre administradores, estudiantes y familias llamaron la atención del empresario local Charles Haines, quien decidió intervenir.

Haines, que era dueño de varios molinos y negocios en St. Charles, ofreció la parcela agrícola de su familia # 8217 ubicada en Main Street y 7th Avenue para construir una sola escuela unificada. Los debates entre los representantes de East Side y West Side estallaron nuevamente, ya que los residentes del lado oeste se sintieron perjudicados porque sus estudiantes tendrían que caminar hasta el otro lado de la ciudad.

Sin embargo, al final, la oferta fue demasiado generosa como para no aceptarla, y por el bien de todos los estudiantes de St. Charles, el edificio de la escuela Charles Haines abrió en 1899, y la primera clase de cuatro estudiantes que se graduaron recibió sus diplomas en junio del año siguiente. año.

El edificio se mantuvo durante más de 50 años como un hermoso monumento a la educación, con una arquitectura impresionante y grandes ventanales y tragaluces para brindar a los estudiantes de St. Charles un edificio escolar combinado singular del que todos podrían estar orgullosos.

El primer piso de la escuela albergaba de sexto a octavo grado, el segundo piso tenía estudiantes de secundaria y el tercer piso estaba dedicado al gimnasio de la escuela. Los alumnos de la escuela incluirían a la historiadora y maestra Alice Davis, así como al Coronel Edward J. Baker.

Haines fue un soltero de toda la vida y nunca tuvo hijos, pero consideraba suyos a todos los hijos de St. Charles y estaba orgulloso de dejar atrás la propiedad de su familia en beneficio de varias generaciones de estudiantes de St. Charles.

Era una vista común verlo registrándose en la escuela, asegurándose de que todo estuviera en las mejores condiciones para los estudiantes. Más tarde, Haines sirvió en la Junta Escolar y un período como alcalde de St. Charles antes de su muerte en 1914 a los 70 años.

Desafortunadamente, a pesar de todos los esfuerzos de Haines, el edificio de su escuela también quedó obsoleto y superpoblado en la década de 1920. El presidente de la Junta Escolar Nueva, George E. Thompson, ayudó a supervisar el esfuerzo nuevamente para construir una nueva escuela secundaria en el lado opuesto de la ciudad del edificio Haines original, y en 1926, la nueva escuela secundaria comunitaria St. Charles abrió en las calles 7th y Main.

Mientras tanto, el edificio de Haines se convirtió en una escuela secundaria, pero en la década de 1950 había caído en mal estado y justificó la apertura de la nueva escuela secundaria Haines en la calle 9 en la década de 1960, una vez más brindando a los estudiantes recursos de vanguardia. y aulas. Desafortunadamente, la escuela original de Haines fue puesta en subasta y se consideró demasiado costosa para continuar manteniéndola, encontrándose con la bola de demolición poco después.

Sin embargo, los edificios de Haines y Thompson continúan en pie hasta el día de hoy, llevando con orgullo los nombres de los hombres que dedicaron sus vidas al mejoramiento de todas las escuelas de St. Charles y a brindar a todos los estudiantes de St. Charles la mejor educación posible. podría recibir.

Acerca del Museo de Historia de St. Charles

El Museo de Historia de St. Charles es una organización sin fines de lucro 501 (c) 3 que opera el Museo de Historia de St. Charles y el archivo histórico. El Museo tiene más de 10,000 fotografías en su archivo y 15,000 artefactos en su colección.

El museo está ubicado en el edificio McCornack Oil Company de 1928 en 215 East Main St. El edificio sirvió a St. Charles como estación de servicio desde 1928 hasta 1990. Después de las renovaciones, el museo abrió al público en mayo de 2001. Antes de 2001, el El museo estaba ubicado en el Edificio Municipal de St. Charles.

Las casas del Museo de Historia de St. Charles exposiciones permanentes y temporales, los Habitación Colonial Anderson, archivos fotográficos y de investigación, Tienda de regalos Curious Fox, oficinas administrativas y el depósito de conservación y conservación de los colecciones.

Ven a visitarnos hoy y no olvides suscríbete a nuestro boletín de noticias por correo electrónico para conocer las últimas noticias, eventos y acontecimientos del museo.


Contenido

Segunda Guerra Mundial, 1945 Editar

Después del shakedown en Florida, LST-855 salió de Nueva Orleans el 31 de diciembre de 1944. Entró en el Océano Pacífico a través del Canal de Panamá en ruta a San Diego, California. En enero de 1945, dejó San Diego en ruta a Pearl Harbor, Hawaii. En febrero de 1945, dejó Pearl y atracó en las Islas Marshall, específicamente en Kwajalein y Enewetak. En abril de 1945, dejó las Islas Marshall en ruta a las Islas Marianas Guam, Si-pan y Tinian. En julio de 1945, dejó las Islas Marianas y llegó a Okinawa. Durante los meses restantes de la Segunda Guerra Mundial, transportó suministros y equipos entre las áreas de preparación de las Marianas, Filipinas y Okinawa para una posible invasión de Japón. A finales de agosto, salió de Okinawa y llegó a Japón. El 30 de agosto de 1945 salió de Japón y llegó al golfo de Leyte, en Filipinas, el 2 de septiembre de 1945. El 10 de septiembre de 1945, dejó las Filipinas y regresó a Yokohama, Japón el 29 de septiembre de 1945. A principios de octubre de 1945 , salió de Japón y regresó a Guam a mediados de octubre de 1945. A finales de octubre, partió de Guam hacia Pearl Harbor, Hawai y llegó a principios de noviembre. Tres semanas después, dejó Pearl y llegó a San Francisco, California el 10 de diciembre de 1945. En algún momento durante sus visitas a Okinawa para entregar suministros, fue atacada por un caza kamikaze. Según el teniente Deitenbeck, su cargamento era cemento en sacos, en capas sobre la cubierta del barco. Según el teniente Deitenbeck, el Kamikaze no causó daños ni víctimas debido a las bolsas de cemento en la cubierta.

1945-1950 Editar

La aceptación por parte del enemigo de los términos de paz aliados impidió una invasión y el barco de desembarco operó entonces entre Filipinas y Japón, transportando fuerzas de ocupación hasta mediados de noviembre. El 20 de noviembre LST-855 partió de Guam con más de 300 veteranos del Pacífico con destino a EE. UU. a bordo, y llegó a San Francisco el mes siguiente.

Al regresar al Lejano Oriente siete meses después, llegó a Taku, China, el 16 de julio de 1946 para apoyar a las fuerzas estadounidenses en el área. Hizo recorridos de carga entre los puertos chinos y sirvió en esta capacidad hasta 1949. Después de la toma comunista de China continental, LST-855 regresó a los Estados Unidos, llegando a San Diego el 29 de julio de 1949. Operando a lo largo de la costa oeste, el veterano barco de desembarco zarpó a Alaska a principios de septiembre para operaciones de carga en el Pacífico norte. Regresó a Seattle el 15 de noviembre y fue dado de baja en Bremerton el 15 de febrero de 1950.

Corea, 1950–1953 Editar

Después del estallido de la Guerra de Corea, para ayudar en el movimiento de hombres y equipos, LST-855 se volvió a poner en servicio el 3 de noviembre con el teniente L. J. Parsons al mando. Después de entrenar en la costa oeste, partió de Long Beach el 26 de marzo de 1951 para trabajar en el Pacífico Occidental. Al llegar a Pusan, Corea, el 23 de mayo, descargó el cargamento para el esfuerzo bélico y luego navegó hacia Yokohama, Japón. Durante los siguientes cuatro meses, continuó con las operaciones de carga fuera de Japón, antes de realizar otra carga a Corea a mediados de octubre. Dos meses después, embarcó a refugiados norcoreanos en Paengyang Do y los trasladó a Makpo y, a finales de diciembre, transportó tropas y vehículos del equipo de combate del 27º Regimiento de Infantería desde Inchon a Koje Do. LST-855 partió de Yokosuka, Japón, el 25 de febrero de 1952 para una revisión en Estados Unidos.

Regresó al Lejano Oriente el 2 de noviembre y reanudó las operaciones de carga desde Japón y Corea. Durante el resto de la Guerra de Corea, viajó entre los puertos coreanos y japoneses como barco de apoyo logístico. Tras el armisticio de julio de 1953 que puso fin a los combates, LST-855 continuos recorridos de carga, operado como buque estación y transportado prisioneros de guerra para su repatriación. Al regresar a San Diego el 25 de septiembre, operó en la costa oeste durante el resto de 1953.

1954-1958 Editar

El barco de desembarco zarpó para otra gira por el Lejano Oriente el 28 de mayo de 1954 y llegó a Yokosuka un mes después. Mientras operaba con las unidades de la Séptima Flota de agosto a octubre, participó en la "Operación Pasaje a la Libertad". Llevó refugiados, tropas y suministros de Vietnam del Norte y los transportó al sur. LST-855 continuó operando en el Lejano Oriente y el 6 de febrero de 1955 se dirigía a las islas Tachen para evacuar a las tropas nacionalistas chinas a Formosa cuando sus posiciones ya no podían defenderse. Con 300 soldados y vehículos, partió de las islas Tachen el 10 de febrero y, después de descargar en Keelung, Formosa, reanudó sus funciones fuera de Japón. Regreso a San Diego el 20 de abril LST-855 realizó ejercicios anfibios frente a la costa oeste durante el resto del año. Ella fue nombrada USS Condado de Kent (LST-855) el 1 de julio de 1955. Condado de Kent Hizo su último crucero WestPac en agosto de 1956 participando en ejercicios anfibios con unidades de la Séptima Flota, y luego regresó a los Estados Unidos el 14 de mayo de 1957 para realizar ejercicios anfibios en la costa oeste y Hawai.

Desmantelamiento y eliminación Editar

Condado de Kent fue dado de baja el 22 de enero de 1958, utilizado como buque objetivo y destruido el 19 de marzo de 1958.


Sociedades históricas en el condado de Kane, Illinois

Existen 8 sociedades históricas en el condado de Kane, Illinois, sirviendo a una población de 529,402 gente en un área de 521 millas cuadradas. Hay 1 Sociedad Histórica por 66.175 habitantes, y 1 Sociedad Histórica por 65 millas cuadradas.

En Illinois, el condado de Kane está clasificado 56 de 102 condados en Sociedades Históricas per cápita, y 4to de 102 condados en Sociedades Históricas por milla cuadrada.


Acerca de los museos del condado de Kane

Los museos del condado de Kane contienen una colección de artefactos, especímenes y objetos científicos, históricos, culturales o artísticos, generalmente alojados dentro de un solo edificio o campus, que se utiliza para la investigación y la educación pública en el condado de Kane, IL. La colección de un museo es tanto un reflejo de los esfuerzos de investigación anteriores como el tema de la investigación actual y futura. Los museos del condado de Kane también hacen que las colecciones y la investigación sean accesibles al público, al menos en parte, a través de exhibiciones y programas educativos del condado de Kane. Los museos y sus colecciones pueden centrarse en cualquiera de una amplia gama de disciplinas. Los museos en el condado de Kane pueden atender campos de interés relativamente estrechos o cubrir un amplio terreno de temas.


Condado de Kane, Utah

El condado de Kane es un condado ubicado en el estado de Utah. Según el censo de 2010, la población era de 7.125. Su asiento de condado y ciudad más grande es Kanab. El condado recibió su nombre del coronel Thomas L. Kane, un amigo de los colonos mormones.

Etimología - Origen del nombre del condado de Kane

El condado recibió su nombre del coronel Thomas L. Kane, un amigo de los colonos mormones.

Demografía:

Historia del condado de Kane

Los habitantes indios prehistóricos del condado eran parte de la cultura anasazi. Los arqueólogos han registrado cientos de sitios en Fifty Mile Mountain dentro del Área Recreativa Nacional Glen Canyon, pero pocos han sido excavados debido a su lejanía. Los Paiutes del Sur ocuparon el condado en tiempos históricos.

Varias ciudades, incluida Kanab, se establecieron por primera vez a mediados de la década de 1860 y luego se abandonaron. Kanab fue reasentado en 1870 por Levi Stewart y otros a pedido de Brigham Young. En marzo de 1874, Young alentó la formación de una Orden Unida en Orderville. Aunque las órdenes unidas se organizaron en muchas ciudades de Utah, incluido Kanab, el experimento de Orderville en la vida comunitaria fue más exitoso y más duradero, lo que hizo que esta ciudad fuera única entre los asentamientos de Utah. En la década de 1880, el apoyo a la iglesia mormona se había vuelto tibio y la Orden Unida de Orderville se disolvió.

Durante el siglo XIX y principios del XX, la mayoría de los residentes del condado eran agricultores o ganaderos. En 1922, cuando se filmó Deadwood Coach con Tom Mix en el condado de Kane, los hermanos Parry de Kanab lideraron el desarrollo de alojamiento, comida y otros servicios para equipos de filmación, y en la década de 1930 Kanab se llamó Little Hollywood porque se hicieron tantas películas. allí. Las décadas de 1920 y 1930 también vieron a Kanab convertirse en un centro turístico para los visitantes de los parques nacionales Bryce Canyon, Zion y Grand Canyon. Durante la construcción de la presa Glen Canyon cerca de Page, Arizona, que comenzó en 1956, la población de Kanab se duplicó y la economía se disparó. La creación del lago Powell, uno de los principales sitios recreativos de Utah, trajo nuevas industrias de servicios relacionadas con la navegación y la pesca al área, especialmente la Bullfrog Basin Marina en el extremo noreste del condado.

Las enormes reservas de carbón en los campos Kaiparowits Plateau y Alton son el recurso natural más importante del condado de Kane y pueden, cuando se resuelvan los problemas ambientales, dictar un nuevo futuro económico basado en la minería.

* Fuentes: Beehive History 14: Condados de Utah. 1988. Sociedad Histórica del Estado de Utah, 300 Rio Grande, Salt Lake City, UT 84101-1182.

Geografía: tierra y agua

Según lo informado por la Oficina del Censo, el condado tiene un área total de 4,108 millas cuadradas (10,641 km 2), de las cuales, 3,992 millas cuadradas (10,339 km 2) son tierra y 116 millas cuadradas (302 km 2) ( 2,83%) es agua. El río Colorado, reformado como lago Powell, forma su límite oriental. Arizona se encuentra en el límite sur. El Monumento Nacional Grand Staircase-Escalante cubre gran parte del condado. Un país accidentado e inhóspito de desiertos, montañas y acantilados conforma el terreno, con paisajes impresionantes en cada área. Partes del Parque Nacional Bryce Canyon y el Parque Nacional Zion se extienden hacia las partes norte y oeste del condado. La parte este del condado se compone de parte del Área de Recreación Nacional Glen Canyon.


27 Kane Avenue, Hempstead, NY 11550

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Otras características de la propiedad

Edificios residenciales

Dimensiones e interior

Consulte la información detallada del interior de esta propiedad, incluido el desglose de pies cuadrados, el tipo de sótano, la cantidad de chimeneas y más, según la disponibilidad de datos.

Estructura y control climático

Obtenga más detalles sobre el estado y el diseño de esta propiedad, además de información sobre su sistema de calefacción y tipo de combustible.

Historial de ventas y propiedad de 27 Kane Avenue

Información de ventas y otros documentos de título para 27 Kane Avenue. La cobertura y los registros históricos varían según el área en la que se encuentra la propiedad.

Documentos de título para 27 Kane Avenue

Obtenga acceso a los registros de ventas de 27 Kane Ave, incluida la información del comprador y del vendedor (cuando esté disponible).

Fecha Escribe Monto Partido1 Party2 Imagen de doc
10/10/2018
10/19/2018
Escritura
10/10/2018
10/19/2018
Hipoteca
(Tipo de interés fijo)
4/12/2018 Lis pendens cancelar
(* duplicar * cancelar lis pendens / adjuntar)
3/30/2018 Otro
(Satisfacción hipotecaria)
2/1/2018
3/14/2018
Escritura
1/10/2006
3/1/2006
Hipoteca
12/6/2004
2/4/2006
Asignación
6/11/1997
6/20/1997
Escritura
6/6/1997
6/9/1997
Escritura

Impuestos a la propiedad para 27 Kane Avenue

Acceda a datos detallados de impuestos a la propiedad para 27 Kane Ave. La información fiscal incluyó: impuesto a la propiedad, valor de mercado y valor tasado, exenciones, reducciones e historial de tasación.

Historial de evaluaciones para 27 Kane Avenue

Aquí está la evaluación y el historial de impuestos a la propiedad para 27 Kane Avenue, incluida la evolución de la tasa impositiva total y el impuesto a la propiedad correspondiente.

Año Clase de propiedad Valor de mercado Valor de evaluación Tasa de impuesto total Impuesto a la propiedad
2021 Residencia para una familia durante todo el año $358,000 $358 2446.904 $8,760
2020 Residencia para una familia durante todo el año $250,400 $626 1068.087 $6,686
2019 Residencia para una familia durante todo el año $250,400 $626 1026.362 $6,425
2018 Residencia para una familia durante todo el año $250,400 $626 1022.199 $6,399
2017 Residencia para una familia durante todo el año $250,400 $626 969.594 $6,070
2016 Residencia para una familia durante todo el año $250,400 $626 929.666 $5,820
2015 Residencia para una familia durante todo el año $250,400 $626 894.881 $5,602
2014 Residencia para una familia durante todo el año $250,400 $626 864.106 $5,409
2013 Residencia para una familia durante todo el año $250,400 $626 822.853 $5,151
2012 Residencia para una familia durante todo el año $297,600 $744 670.391 $4,988
2011 Residencia para una familia durante todo el año $325,600 $814 519.75 $4,231
2010 Residencia para una familia durante todo el año $362,800 $907 519.75 $4,714

Estadísticas del mercado residencial de Hempstead

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Los demócratas hicieron historia el día de las elecciones en el condado de Kane en 2020

Cuando Corinne Pierog ganó la carrera de presidente de la Junta del Condado de Kane en noviembre, ella y su partido hicieron historia.

Era la primera vez en la memoria reciente que alguien podía recordar que la Junta del Condado de Kane tenía un presidente de la junta demócrata. Y podría ser la primera vez desde al menos los años de la Gran Depresión, o antes.

El condado de Kane ha sido durante mucho tiempo un condado predominantemente republicano, sin embargo, en noviembre de 2020, los demócratas ganaron cuatro cargos en todo el condado, incluido el presidente de la junta del condado por primera vez desde que se convirtió en un cargo electo en la década de 1990. Antes de eso, el presidente era elegido por la propia junta, por lo que, dado que la junta generalmente tenía una gran mayoría republicana, el presidente era un republicano.

Pierog ganó la carrera por un margen de 1.879 votos, lo suficientemente cerca como para que el candidato republicano David Rickert, tesorero del condado, pudiera ver un recuento de descubrimientos. Rickert concedió la carrera a Pierog y ella tomó su puesto histórico.

Los demócratas que también ganaron ese día fueron Jamie Mosser, la fiscal estatal Theresa Barreiro, secretaria de circuito y Penny Wegman, auditora. Los demócratas ahora tienen cinco oficinas en todo el condado (el sheriff Ron Hain también es demócrata) nuevamente, una novedad en la memoria reciente.


CONDADO DE KANE

Zona: 3,904 millas cuadradas
Población
: 5.169 (en 1990)
Asiento de condado
: Kanab
Origen del nombre del condado
: después de Thomas L. Kane, un influyente partidario de los mormones
Principales ciudades / pueblos: Kanab (3289), Orderville (422), Glendale (282)
Economía
: turismo, servicios
Puntos de interés: Lago Powell, Dunas de Arena Rosa Coral, Cuenca Kodachrome, Old Paria, Lago Navajo, Hole-in-the Rock.

E l paisaje desértico alto del condado de Kane pertenece a la provincia geográfica de la meseta de Colorado. Las aguas del lago Powell artificial en el río Colorado forman la frontera oriental del condado y, con la excepción de los ríos Virgin y Sevier, todos los arroyos del condado de Kane son parte del sistema del río Colorado. La esquina noroeste del condado está cubierta de bosques.

Los habitantes indios prehistóricos del condado eran parte de la cultura anasazi. Los arqueólogos han registrado cientos de sitios en Fifty Mile Mountain dentro del Área Recreativa Nacional Glen Canyon, pero pocos han sido excavados debido a su lejanía. Los grupos indígenas históricos son principalmente paiute del sur.

Varias ciudades, incluida Kanab, se establecieron por primera vez a mediados de la década de 1860 y luego se abandonaron. Kanab fue reasentado en 1870 por Levi Stewart y otros a pedido de Brigham Young. En marzo de 1874, Young alentó la formación de una Orden Unida en Orderville. Aunque las órdenes unidas se organizaron en muchas ciudades de Utah, incluida Kanab, el experimento de Orderville en la vida comunitaria fue más exitoso y vivió más que todos los demás, lo que hizo que esta ciudad fuera única entre los asentamientos de Utah. En la década de 1880, el apoyo de la Iglesia Mormona se había vuelto tibio y la Orden Unida de Orderville se disolvió.

Durante el siglo XIX y principios del XX, la mayoría de los residentes del condado eran agricultores o criaban ganado. En 1922, cuando Entrenador de Deadwood with Tom Mix se filmó en el condado de Kane, los hermanos Parry de Kanab lideraron el desarrollo de alojamiento, comida y otros servicios para equipos de filmación y, en la década de 1930, Kanab se llamó "Little Hollywood" porque allí se hicieron muchas películas.

Las décadas de 1920 y 1930 también vieron a Kanab convertirse en un centro turístico para los visitantes de los parques nacionales Bryce Canyon, Zion y Grand Canyon. Durante la construcción de la presa Glen Canyon cerca de Page, Arizona, que comenzó en 1956, la población de Kanab se duplicó y la economía se disparó. La creación del lago Powell, uno de los principales sitios recreativos de Utah, trajo nuevas industrias de servicios relacionadas con la navegación y la pesca al área, especialmente al puerto deportivo Bullfrog Basin en el extremo noreste del condado.

Enormes reservas de carbón en los campos Kaiparowits Plateau y Alton son el recurso natural más importante del condado de Kane y pueden, si se resuelven los problemas ambientales, dictar un nuevo futuro económico basado en la minería.

Descargo de responsabilidad: la información de este sitio se convirtió de un libro de tapa dura publicado por University of Utah Press en 1994.

El libro - Enciclopedia de historia de Utah

Libro original editado por:
Allen Kent Powell

Publicado originalmente por:
Prensa de la Universidad de Utah
Biblioteca J. Willard Marriott
295 Sur 1500 Este, Suite 5400
Salt Lake City, Utah 84112

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El sitio web - Enciclopedia de historia de Utah

Sitio web mantenido por:
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Juntos en espíritu y alma,
Kevin Kane, presidente de turismo de Memphis y director ejecutivo de amp


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