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21 de agosto de 1944

21 de agosto de 1944

21 de agosto de 1944

Guerra en el mar

El submarino alemán U-230 se hundió después de encallar frente a Toulon.

Frente occidental

El general francés Koenig es nombrado gobernador militar de París

Diplomacia

Inicio de la Conferencia de Dumbarton Oaks

Frente Oriental

El VI ejército alemán se retira al río Pruth



North Kingstown, R. I. & # 8211 21 de agosto de 1944

En la tarde del 21 de agosto de 1944, dos TBF-1 Avengers, (Bu. No. 23967) y (Bu. No. 06104), salieron de la Estación Aérea Naval de Quonset Point como parte de un vuelo de varios aviones que iban a tomar parte en una misión de entrenamiento de rutina. Los dos Vengadores volaban en formación de dos aviones sobre la bahía de Narragansett a lo largo del lado occidental de la isla de Jamestown mientras esperaban a que otros aviones en el vuelo se unieran a ellos. Bu. No. 23967, pilotado por el Alférez Walter L. Miller, Jr., 21, de Texas, estaba en la posición de liderazgo. El otro avión, Bu. El No. 06104 fue pilotado por otro Ensign y volaba en la posición número dos.

Mientras que ambos aviones estaban a unas dos millas al suroeste del puente de Jamestown, ya una altitud de 1.500 pies, comenzaron a hacer un ladeo de diez grados a la izquierda. El aire estaba turbulento, y mientras se ejecutaba el banco, el ala derecha del avión número dos chocó con el elevador del avión líder. Inmediatamente después de la colisión, la aeronave de Ensign Miller # 8217 se hundió y se estrelló contra una casa vacía en la sección de Saunderstown de North Kingstown y se detuvo en el patio lateral donde explotó matando a todos a bordo. La cabaña vacía fue destruida por el fuego.

Había un niño de 8 años jugando en el patio delantero de su casa a 100 yardas de distancia que sufrió quemaduras que no pusieron en peligro su vida debido a la gasolina en llamas rociada por la explosión.

También se incendió una segunda casa en la que residía una anciana inválida. Fue rescatada por dos guardacostas, Meredith E. Dobry, de Bensonville, Ill. Y Daniel Caruso, de Meriden, Ct., Quienes se encontraban en el área en el momento del accidente.

El otro Avenger pudo regresar a salvo a Quonset Point sin lastimar a la tripulación.

Ambos aviones fueron asignados a CASU-22 en Quonset Point.

Los muertos fueron identificados como:

Piloto: Alférez Walter Lee Miller, Jr.., 21, de Morton, Texas. Para ver una fotografía de Ensign Miller, visite www.findagrave.com, vea el memorial # 38854830.

ARM3c Jacob C. Viga, 20, de Pottstown, Pensilvania. Él & # 8217 está enterrado en el cementerio Mt. Zion en North Coventry, Pensilvania. Ver www.findagrave memorial # 130440147.

AMM3c Donald J. Finkler. 19, de East Cleveland, Ohio.

Informe de accidente de la Marina de los EE. UU. Con fecha del 21 de agosto de 1944

Diario de la Providencia, & # 8220Three Quonset Airmen Die As Plane Falls, Fires House & # 8221, 22 de agosto de 1944, pág. 1

New York Times, & # 8220Plane Hits House 3 Die & # 8221, 22 de agosto de 1944

Newport Mercury, & # 8220Navy Men Identified In Bomber Crash & # 8221, fecha 22 o 23 de agosto de 1944


21 de agosto de 1944 - Historia

La finca en la que tuvo lugar la conferencia

En el otoño de 1943, los ministros de Relaciones Exteriores de los Estados Unidos, la URSS y Gran Bretaña se reunieron en Moscú y emitieron la declaración de Moscú. La declaración pidió el establecimiento de una organización de cooperación internacional para suceder a la Sociedad de Naciones. Para comenzar a planificar esa organización, se celebró una conferencia en Washington del 21 de agosto de 1944 al 7 de octubre de 1944 en Dumbarton Oaks Estate. Asistieron representantes de Estados Unidos, la Unión Soviética, Gran Bretaña y China. La delegación estadounidense estuvo encabezada por el subsecretario Edward Reilly Stettinius, Jr, por la URSS su embajador en Washington Andrei Gromyko, por los chinos su embajador en el Reino Unido Wellington Koo y por Gran Bretaña subsecretario de Estado para Asuntos Exteriores, Sir Alexander Cadogan .

La reunión se desarrolló en dos fases ya que los soviéticos se negaron a reunirse con la delegación china. Primero se reunieron los Estados Unidos, el Reino Unido y la URSS y luego se reunieron los Estados Unidos, el Reino Unido y la URSS. Al final de la reunión se definieron los propósitos de los organismos internacionales:
Para mantener la paz y la seguridad internacionales
Desarrollar relaciones amistosas entre naciones.
Lograr la cooperación internacional en la solución de problemas económicos, sociales y de otra índole internacionales.
Trabajar para armonizar las acciones de las naciones.


894 Ordnance Heavy Automotive Maintenance Company se hospedó en Taunton Somerset el 21 de agosto de 1944

La 894 Ordnance Heavy Automotive Maintenance Company es una de las unidades de la Lista de estaciones del Reino Unido elaborada por el Sr. Grinton. Este y otros registros de Regreso a Normandía se compilaron a partir de la Sede, el Teatro de Operaciones Europeo, la Lista de Estaciones del Reino y la fecha del 7 de septiembre de 1944.
(-) el signo menos detrás del nombre de una unidad indica que parte de la unidad estaba en otro lugar.
Los condados se mencionan como los llamados condados británicos anteriores a 1974. Las coordenadas del mapa se realizan automáticamente con Google Maps. Si tiene una ubicación, fotos, historias o enlaces más precisos, envíe su información a Back to Normandy. La unidad también es conocida como miembro del Ejército de los EE. UU., Fuerza Aérea del Ejército. En este período, alrededor de esta fecha del 21 de agosto de 1944, la 894 Ordnance Heavy Automotive Maintenance Company estaba aquí en Taunton, Somerset.

La lista de estaciones original se obtuvo de la Administración Nacional de Archivos y Registros (NARA) en College Park, Maryland. La NARA lo describe como HQ / ETO Station List, 4/30/44 y referencia Box 15, 270/48/32/2. En el teatro de operaciones europeo y mediterráneo, el ejército estadounidense tenía allí 3,5 millones de soldados. Aproximadamente 1,7 millones eran tropas de combate y alrededor de 700.000 eran tropas de servicio junto con 592.000 tropas de la fuerza aérea del ejército y el resto eran reemplazos, pacientes, gastos generales y personal. El recuento correcto de tropas de apoyo y de línea en este contexto es difícil.


876 Batallón de Ingenieros Aerotransportados (Aviación), HQ & Service Company se alojó en Sole Common Berkshire el 21 de agosto de 1944

El 876 Airborne Engineer (Aviation) Battalion, Headquarters & Service Company es una de las unidades de la Lista de estaciones del Reino Unido elaborada por el Sr. Grinton. Este y otros registros de Regreso a Normandía se compilaron de la Sede, el Teatro de Operaciones Europeo, la Lista de Estaciones del Reino, y datan del 7 de septiembre de 1944.
(-) el signo menos detrás del nombre de una unidad indica que parte de la unidad estaba en otro lugar.
Los condados se mencionan como los llamados condados británicos anteriores a 1974. Las coordenadas del mapa se realizan automáticamente con Google Maps. Si tiene una ubicación, fotos, historias o enlaces más precisos, envíe su información a Back to Normandy. La unidad también es conocida como miembro del Ejército de los EE. UU., Fuerza Aérea del Ejército. En este período, alrededor de esta fecha del 21 de agosto de 1944, el 876 Batallón de Ingenieros Aerotransportados (Aviación), Sede y Compañía de Servicios estaban aquí en Sole Common, Berkshire.

La lista de estaciones original se obtuvo de la Administración Nacional de Archivos y Registros (NARA) en College Park, Maryland. La NARA lo describe como HQ / ETO Station List, 4/30/44 y referencia Box 15, 270/48/32/2. En el teatro de operaciones europeo y mediterráneo, el ejército estadounidense tenía allí 3,5 millones de soldados. Aproximadamente 1,7 millones eran tropas de combate y alrededor de 700.000 eran tropas de servicio junto con 592.000 tropas de la fuerza aérea del ejército y el resto eran reemplazos, pacientes, gastos generales y personal. El recuento correcto de tropas de apoyo y de línea en este contexto es difícil.


Balandra continental Saratoga perdido con todas las manos en un vendaval frente a las Bahamas. Los únicos supervivientes fueron asignados a un barco capturado que casi se hundió en la misma tormenta. Tripulación de 86 menos la tripulación de premio se ahogó. 18 de marzo de 1781.

Marinero Lymen Amsden, fragata USS Constitución, cayó por la borda y se ahogó. 2 de septiembre de 1799.

El marinero John Robson, cayó de la fragata USS Constitución patio principal al mar y se ahogó. 18 de octubre de 1799.

Brig USS Pickering presumiblemente se hundió con todas las manos en un vendaval en septiembre de 1800. Visto por última vez el 20 de agosto de 1800 cuando partió hacia las Indias Occidentales. Aproximadamente 105 perdidos.

Fragata USS Insurgente perdido con todas las manos, presumiblemente en un vendaval después de dejar Hampton Roads el 8 de agosto de 1800, con destino a las Indias Occidentales. Aproximadamente 340 se ahogaron. 20 de septiembre de 1800.

USS Constitución marinero, Richard Beedland cayó desde lo alto y fue asesinado. 27 de agosto de 1803.

Jacob Hendrickson, USS Constitución, muerto por caída desde lo alto. 17 de mayo de 1804.

David Darling, chico de los barcos, USS Constición, cayó de los brazos a la bodega y murió a causa de la caída. 14 de julio de 1804.

Fragata USS John Adams accidente de bote pequeño. Thomas McDonald, William Fountain y John Bartlett se ahogaron. 28 de agosto de 1804.

Queche Intrépido, acondicionada como un barco "infernal" o de fuego, estalló en la detonación prematura de cargas de pólvora durante el bloqueo de Trípoli. 12 muertos, incluido el capitán Richard Somers. 4 de septiembre de 1804.

Barco de armas # 159 perdido en la bahía de Chesapeake con todos a bordo. 13 ahogados. 11 de septiembre de 1810.

Barco de armas n. ° 2 se hundió en un vendaval en la bahía de Chesapeake. 40 perdidos. 5 de octubre de 1811.

Durante la persecución fallida de HMS Belvidera, uno de fragata Presidente'Los cazadores de proa explotaron, hiriendo a 16 hombres. 23 de junio de 1812.

Goletas USS Hamilton y Azotar zozobra en una fuerte tormenta en el lago Ontario. Más de 80 se ahogaron. 8 de agosto de 1813.

Barco de armas # 164 se hundió en una tormenta en la bahía de Chesapeake. 20 se ahogaron. 16 de septiembre de 1813.

Goleta USS Caimán se hundió en Port Royal Sound durante una fuerte tormenta. 23 ahogados. 30 de junio de 1814.

Barco de armas # 146 estalló debido a la explosión del cargador. 9 muertos. 23 de agosto de 1814.

USS balandro de guerra Epervier desapareció en el Océano Atlántico. 132 marineros y 2 infantes de marina murieron. Visto por última vez el 8 de agosto de 1815.

Barco de línea USS Independencia El marinero William Oaty murió accidentalmente por un disparo de pistola. 27 de enero de 1816.

Goleta fletada cuáquero se hundió en un vendaval con todos a bordo. 41 se ahogaron. 6 de marzo de 1820.

Goleta USS Lince desapareció en el camino de St. Mary's GA a Jamaica. 50 murieron. Visto por última vez el 11 de enero de 1820.

Goleta USS Gato montés perdido con todas las manos en un vendaval mientras navegaba entre Cuba y la isla de Thompson, Indias Occidentales. Aproximadamente 31 murieron. 28 de octubre de 1824.

Goleta USS Hurón zozobró en una tormenta frente a Cuba. 5 ahogados. 4 de febrero de 1825.

Fragata de vapor USS Fulton, utilizado como barco receptor, destruido por explosión de pólvora. 30 muertos. 4 de junio de 1829.

Brig USS Avispón desapareció con todas las manos en el Caribe, supuestamente hundiéndose en un vendaval frente a Tampico el 29 de septiembre de 1829. 145 perdidos.

LT Richard R. McMullin murió de una caída de caca en el balandro Madriguera en Río de Janeiro. 28 de enero de 1833.

El guardiamarina Edward Hopkinson murió a causa de una caída desde la parte superior de Mizen. mientras estaba en Montevideo. 31 de enero de 1831.

Goleta USS Sílfide probablemente se hundió en una tormenta en agosto de 1831. 13 perdidos. Desapareció después de partir de Pensacola, Florida, en julio de 1831.

LT John A. Wish murió como resultado de una lesión recibida por la caída de un pequeño par de tijeras en el Navy Yard de Nueva York. 25 de octubre de 1833.

Goleta USS Gaviota desapareció, presumiblemente hundiéndose en una tormenta entre Tierra del Fuego y Valpariso. 15 murieron. Visto por última vez el 8 de mayo de 1839.

El agente de la Armada George Johnson perdió en el Golfo de México en su camino a Pensacola, febrero de 1841.

LT William B. Lyne se ahogó en Norfolk, el 30 de abril de 1841.

El guardiamarina D. Ross Crawford falleció ahogado en el río Delaware, el 26 de julio de 1841.

Una explosión durante un experimento con municiones en Washington Navy Yard mató a dos trabajadores. Por motivos de seguridad, el laboratorio y el almacén de pólvora se trasladan a ubicaciones separadas. 7 de septiembre de 1841.

LT John F.Borden se ahogó en el Potomac, el 5 de abril de 1842.

Balandro USS Concordia naufragó en el Canal de Mozambique. 3 murieron. 2 de octubre de 1842.

El CDR William Boerum y el sobrecargo Benjamin F. Hart se ahogaron en la desembocadura del río Lorango, el 2 de noviembre de 1842.

Brig USS Somers tripulantes: el guardiamarina Philip Spencer, hijo del contramaestre del secretario de guerra Samuel Cromwell y el marinero Elisha Small declarados culpables de intención de amotinarse y ejecutados en la horca. 1 de diciembre de 1842.

Goleta USS Orca presumiblemente se hundió en un vendaval frente a Carolina del Sur con todas las manos. 25+ se ahogaron. Su última noticia fue el 15 de marzo de 1843.

Brig USS Lawrence Marinero Michael Cummings muerto por disparo de un arma. 20 de enero de 1844.

Vaporizador de tornillo USS Princeton Cañón de proyectil de 12 pulgadas explota en accidente de artillería. Secretario de la Marina Thomas Gilmer Secretario de Estado Abel P. Upshur Capitán Beverly Kennon, Jefe de la Oficina de Construcción, Equipo y Reparaciones Representante Virgil Maxey de Maryland Representante David Gardiner de Nueva York y sirviente del Presidente asesinado. Aproximadamente 20 personas heridas. 29 de febrero de 1844.

El CDR William D. Newman se ahogó en Montevideo el 11 de octubre de 1844.

El guardiamarina Joseph T.Bartlett se ahogó en el bar de Monrovia, costa de África, el 30 de marzo de 1846.

El guardiamarina Wingate Pilsbury se ahogó cerca de Vera Cruz, México, el 25 de julio de 1846.

El LT George M. Bache se ahogó el 8 de septiembre de 1846.

El cirujano Charles A. Hassler se ahogó en Long Island Sound el 27 de noviembre de 1846.

Brig USS Somers volcó y se hundió en una tormenta repentina mientras perseguía a un corredor de bloqueo frente a Vera Cruz, México. 32 ahogados. 8 de diciembre de 1846.

Vaporizador de ruedas laterales USS Misisipí Marinero ordinario John Myers asesinado por disparo de un arma. 21 de marzo de 1847.

El comandante William S. Harris y el comandante Henry Pinkney se ahogaron en Tuspan, México, el 15 de mayo. 1848.

El cirujano asistente fallecido Silas Holmes se ahogó en Mobile Bay, Alabama. 24 de mayo de 1849.

Artillero Charles S. McLane asesinado por el estallido de un arma en el Washington Navy Yard. 13 de noviembre de 1849.

LT Robert L. Browning y LT Richard Bache se ahogaron en Trinidad Bay, California. 27 de marzo de 1850.

El guardiamarina pasado Charles Dyer Jr. se ahogó en Pensacola, Florida, el 23 de agosto de 1850.

El LT John Matthews se ahogó en las islas Bonin el 25 de octubre de 1853.

Balandro USS Cyane expedición en Panamá. 9 murieron de enfermedad y exposición. La expedición tuvo lugar entre enero y marzo. 1854.

Brig USS Marsopa desapareció, probablemente hundiéndose durante un tifón. 62+ murieron. Visto por última vez entre Formosa y China el 21 de septiembre de 1854.

Balandro USS Albany desaparecido. 193 murieron. Visto por última vez cuando partió de Aspinwall, Columbia, el 29 de septiembre de 1854.

Contramaestre William Whiting asesinado accidentalmente en Woosung, China, el 1 de abril de 1855.

El comandante William Lewis Herndon perdió en el mar el 21 de diciembre de 1857.

Vaporizador de tornillo USS Mohawk Landsman Thomas J. Stokes murió por disparo accidental de un arma. 13 de enero de 1860.

USS balandro de guerra Levante desapareció en un viaje a Panamá. 155 murieron. Visto por última vez en Hawái el 18 de septiembre de 1861.

Atornille el balandro de guerra USS Iroqueses marinero muerto por disparo accidental de arma. 29 de enero de 1862.

Cañonera de río acorazado El Cairo accidente de vapor. Marinero Charles R. Leavett asesinado. 17 de febrero de 1862.

Vaporizador de tornillo USS Luz James Corlace, compañero de maestro en funciones, muerto por descarga accidental de mosquete. 12 de marzo de 1862.

Cañonera de vapor USS Mercedita El marinero John Morry murió en un accidente con una artillería. 15 de marzo de 1862.

Vaporizador de ruedas laterales USS Tyler El contramaestre John D. Seymour muere en un accidente con una artillería. 12 de abril de 1862.

Goleta de mortero USS C. P. Williams Landsman disparó accidentalmente por un compañero de barco. 29 de abril de 1862.

Vaporizador USS Southfield Landsman William Morrow saltó por la borda cuando un disparo de obús confederado golpeó la pechera de vapor. Se presume que se ahogó. 10 de diciembre de 1862.

USS acorazado Monitor se hundió frente al cabo Hatteras. 16 ahogados. 31 de diciembre de 1862.

Tornillo balandro USS Hartford Herbert Judson, compañero de maestro en funciones, murió en un accidente de artillería. 22 de enero de 1863.

Buque almacén fragata USS Brandywine Landsman James Bromley murió en un accidente de artillería. 7 de febrero de 1863.

Balandra de guerra Preble accidente de vapor. El cabo del barco William Wilson murió. 27 de febrero de 1863.

Vaporizador de tornillo acorazado USS Galena El marinero común Jacob Meyers se disparó accidentalmente. 7 de marzo de 1863.

Cañonera de ruedas laterales Mount Washington accidente de vapor. Asesinado el ingeniero asistente en funciones 3d John Healey. 20 de abril de 1863.

Cañonera USS de rueda de popa Springfield El intendente John Magin murió en un accidente de artillería. 7 de mayo. 1863.

Tornillo balandro USS Mohicano Marinero Thomas Conroy muerto por explosión prematura de un cartucho. 30 de mayo. 1863.

Fragata USS Sabino El marinero John Connelly murió en un accidente con una artillería. 30 de junio de 1863.

Monitor de torreta única Nahant accidente de vapor. Murieron el bombero John Curran y el Landsman Edward Coven. 23 de julio de 1863.

Carnero acorazado USS Tennesse El marinero Andrew Young murió en un accidente de artillería. 28 de julio de 1863.

Monitor de torreta única Nahant accidente de vapor. Muere el capitán de la bodega William M. Dames y el compañero de carpintero John Johnson. 31 de julio de 1863.

Brig USS Bainbridge zozobró en una tormenta frente al cabo Hatteras. Más de 90 se ahogaron. 21 de agosto de 1863.

Vaporizador de ruedas laterales USS Filadelfia Marinero William Palmer muerto en accidente de artillería. 30 de agosto de 1863.

Vaporizador de ruedas laterales USS Connecticut El artillero del cuarto Charles Williams murió en un accidente de artillería. 29 de septiembre de 1863.

Cañonera acorazada USS Carondelet El compañero de artillero James Carey murió en un accidente de artillería. 1 de octubre de 1863.

Monitor acorazado USS Patapsco Seaman John Morris y Landsman William Cotter muertos en accidente de artillería. 2 de noviembre de 1863.

Carnero acorazado USS Choctaw El compañero de maestro en funciones Townsend Hopkins murió en un accidente de artillería. 15 de enero de 1864.

Vaporizador de tornillo Continuar accidente de vapor. El cabo Philip Mullane del barco murió. 20 de enero de 1864.

Vaporizador de tornillo Galatea accidente de vapor. Yeoman Daniel P. Sweeney asesinado. 18 de marzo de 1864.

Fragata de tornillo Wabash accidente de vapor. El bombero de segunda clase Patrick Finan es asesinado. 21 de marzo de 1864.

Vaporizador de rueda lateral Chenango La explosión de una caldera quemó fatalmente a 33 marineros. 15 de abril de 1864.

Corteza USS Inquieto El marinero ordinario Edward Deleman murió en un accidente de artillería. 6 de mayo. 1864.

Vaporizador de rueda de popa USS Ninfa Marinero Charles Kalanski muerto en accidente de artillería. 7 de mayo. 1864.

Monitor acorazado USS Neosho El marinero Timothy Coleman muere en un accidente de artillería. 11 de junio de 1864.

Vaporizador de ruedas laterales USS Voltereta Coal Heaver Robert Cliett muere en un accidente de artillería. 14 de junio de 1864.

Lancha cañonera USS Wyalusing El marinero común George C. Brooks murió en un accidente de artillería. 16 de junio de 1864.

Vaporizador de tornillo USS Anacostia Landsman John J. Burger muerto por descarga accidental de mosquete. 17 de junio de 1864.

Vaporizador de ruedas laterales USS Tyler accidente de bote pequeño. Carl Bauer, Jacob Cantrell y Jacob Williams se ahogaron. 22 de septiembre de 1864.

Cañonera de vapor USS Winona Landsman Thomas Quigley murió en un accidente con municiones. 9 de octubre de 1864.

Cañonera de tornillo USS Pembina Landsman George Moose murió en un accidente de artillería. 11 de octubre de 1864.

Cañonera de tornillo Tulipán La explosión de una caldera hundió el barco frente a Maryland y mató a 49 personas el 11 de noviembre de 1864.

Vaporizador de ruedas laterales USS Comodoro McDonough, El marinero John Wilson murió por la explosión de un arma. 2 de diciembre de 1864.

Cañonera de tornillo USS Rebelde pequeño Marinero Willard Brown muerto por descarga accidental de mosquete. 6 de diciembre de 1864.

Lancha cañonera USS Peosta El marinero John Orion murió en un accidente con una artillería. 20 de diciembre de 1864.

Tornillo balandro USS Ticonderoga sufre explosión de 100 libras. 8 muertos. 24 de diciembre de 1864.

Vaporizador de rueda de popa USS Marmora Landsman Daniel Crony murió en un accidente de artillería. 20 de enero de 1865.

Vaporizador de ruedas laterales USS Tyler El marinero Eli Flood murió en un accidente con una artillería. 20 de enero de 1865.

Vaporizador de ruedas laterales USS Luna de la cosecha El mayordomo de sala John Hazard murió por explosión accidental de una mina torpedo. 1 de marzo de 1865.

Cañonera de tornillo USS Pinola Landsman Michael McLaughlin murió en un accidente de artillería. 13 de marzo de 1865.

Lancha cañonera USS Cimarron El intendente Henry P. Little murió en un accidente con una artillería. 22 de marzo de 1865.

Remolcador de vapor USS Ida El capitán del Top Christopher H. Howard y el marinero ordinario John Drion murieron por la explosión de una mina torpedo en Mobile Bay. 13 de abril de 1865.

Monitor acorazado USS Winnebago Landsman Samuel Parent muere en un accidente de artillería. 25 de mayo. 1865.

Lancha cañonera USS Quaker City Gunner's Mate Freeman Day muere en accidente de artillería. 3 de junio de 1865.

Cañonera USS de rueda de popa Cincinnati Bombero 1 clase Martin McLano muerto en accidente de artillería. 13 de junio de 1865.

Cañonera de vapor USS Kansas Marinero Peter Seymour muerto en accidente de artillería. 12 de julio de 1865.

Corteza USS Fredonia cañonera destruida y con rueda lateral Wateree empujados a tierra por maremotos en Arica, Perú. [Wateree luego sirvió como espacios habitables en tierra, luego como posada. A pesar de más maremotos en años posteriores, el casco intacto de Wateree, con burros atados a él, fue visto en la playa hasta 1879.] 27 muertos. 15 de agosto de 1868.

Tornillo Sloop USS Oneida golpeado accidentalmente por el vapor británico P. & amp O. Ciudad de bombay frente a Yokohama, Japón, y se hundió. 125 perdidos. 24 de enero de 1870.

Balandra de guerra Portsmouth accidente de vapor. Muere el marinero John Kane. 8 de diciembre de 1875.

Vaporizador de tornillo USS Hurón se hundió en una tormenta frente a Carolina del Norte. 98 muertos. 24 de noviembre de 1877.

Buque escuela de artillería USS Santee Henry Lynde, compañero del jefe artillero, murió por la explosión del tapón de cierre de un rifle Parrott de 20 libras. 12 de octubre de 1886.

Tornillo balandro USS Ossipee El sastre de los barcos, John McIntyle, murió por una explosión prematura de carga de arma. 25 de junio de 1888.

Cañonera USS Nipsic naufragado por una tormenta en Apia, Samoa. 7 se ahogaron. 16 de marzo de 1889.

Tornillo balandro USS Vandalia naufragado por una tormenta en Apia, Samoa. 43 se ahogaron. 16 de marzo de 1889.

USS Wyoming barco pequeño hundido en colisión con USS Ironclad. David Moore se ahogó el 10 de septiembre de 1889.

Cañonera de tornillo USS Alianza El contramaestre John McGowan murió por disparo prematuro de un arma al cerrar el bloque de cierre. 9 de mayo de 1890.

Tornillo balandro USS Omaha El marinero Carl Emanuelson y John E. Kirk murieron después de la descarga prematura del arma n. ° 5. 30 de julio de 1890.

USS Mohicano El brazo de la yarda cayó, golpeando y matando al bombero de primera clase John Bernard Finnerty. 10 de marzo de 1891.

USS Envío barco de tierra atropellado por un remolcador de la yarda de la marina. El marinero ordinario George Wibert se ahogó. 30 de abril de 1891.

Cañonera USS Concordia explosión de la tubería de vapor. CH Moses Wright y Joseph Fletcher de la clase Bomberos 2 asesinados. 2 de junio de 1891.

USS Chicago El vapor se bajó a las cunas cuando el gancho se lo llevó y mató a Harry Oak. 7 de septiembre de 1891.

USS Vermont La explosión de la caldera quemó severamente y mató a Loyd Gaven James. 17 de octubre de 1891.

Crucero protegido USS Bostón tripulantes atrapados en una explosión de pólvora negra en Mare Island Navy Yard. 15 muertos. 13 de junio de 1892.

Crucero protegido USS Olimpia Coxswain John Johnson murió cuando un arma de 5 pulgadas se soltó del carro de armas y se fracturó el cráneo. 24 de abril de 1895.

Buque mercante SS Colima naufragó en una tormenta cerca de Manzanillo, México. Carbón Passer John W. Crew, Yeoman Gustave Adolph Mewis, Aprendiz 1 clase John Henry W. Smith y Coxswain Carl Walske se ahogaron. 28 de mayo de 1895.

El barco ballenero volcó y el marinero Alexander Flood se ahogó. 26 de diciembre de 1896.

Cañonera de tornillo USS Yantic Coxswain Patrick Murphy muerto por explosión prematura mientras embestía carga de arma de casa. 8 de marzo de 1897.

Cañonera USS Helena El marinero ordinario Axel Johansson, mientras servía en la tripulación de premio a bordo de un barco español, accidentalmente disparó y murió cuando su revólver cayó de su funda y se descargó. 25 de abril de 1898.

Acorazado USS Maine se hundió en el puerto de La Habana, Cuba, tras la explosión del cargador delantero. 266 muertos y 54 heridos (a veces atribuidos a acciones hostiles). 15 de febrero de 1898.

Crucero blindado USS Nueva York El marinero Frank Widemark golpeado y muerto por un fragmento de proyectil explotado. 12 de mayo de 1898.

USS Brooklyn Seaman Karl Johan Anderson muerto por la explosión de un proyectil mientras descargaba en contra de las órdenes. 27 de julio de 1898.

Monitorear USS anfitrita El capitán de armas Ernest R. Sherwin resultó fatalmente herido cuando quedó atrapado entre la recámara de la pistola de 10 pulgadas bajada y las placas del piso de la torreta, aplastando su cabeza. 13 de julio de 1899.

Cañonera USS Wheeling El compañero de artilleros Charles A. Campbell murió cuando las cargas que saludaron se incendiaron accidentalmente en el compartimiento del cañón de la cubierta delantera. 27 de enero de 1900.

USS Marmita Landsman James Henry McHefft se cayó por la escotilla, se fracturó el cráneo y murió. 26 de octubre de 1900.

USS Paterson El marinero Johan Alfred Carlson se cayó del aparejo durante la marejada y se ahogó. 27 de octubre de 1900.

Lanzamiento de Steam desde USS Yosemite se hundió en el puerto de San Luis d'Apra, Guam en un tifón. El transeúnte de carbón Joseph Anderson, el marinero George Aubel, el bombero 1 clase William Davis, el aprendiz 1 clase Jacob L. Mehaffey y el timonel Frank Swanson se ahogaron. 13 de noviembre de 1900.

Cañonera USS Yorktown El marinero Rudolph King accidentalmente disparó en la cabeza y murió durante la práctica de armas pequeñas. 18 de enero de 1901.

USS Chicago El aprendiz de clase 3d Louis Gorden se resbaló en cubierta y se fracturó el cráneo. 19 de enero de 1901.

USS Yorktown Landsman Rudolph King murió accidentalmente en el rango objetivo. 18 de enero de 1901.

Buque escuela USS con aparejo completo Monongahela El aprendiz James A. Clayville disparó accidentalmente mientras practicaba tiro al blanco en el campo de tiro. 14 de marzo de 1901.

USS Alerta El aprendiz de clase 3d Joseph John Waldron se ahogó en una fiesta de vela durante una tormenta. 9 de junio de 1901.

USS auxiliar General Alava El compañero de artillero Peter F. Gadina resultó fatalmente herido al reventar la recámara de un rifle durante la práctica de armas pequeñas. 29 de mayo. 1902.

Vaporizador de tornillo USS Iris accidente de vapor. Pasador de carbón William George Winklehaken muerto como resultado de quemaduras por explosión del evaporador. 23 de octubre de 1902.

USS Newark El vapor se hundió y el marinero Ernest Leroy Brailey se ahogó. 30 de diciembre de 1902.

Acorazado No. 2 USS Massachusetts explosión de pólvora a estribor después de una torreta de cañón de 8 pulgadas. 9 muertos. 16 de enero de 1903.

El marinero Alexander Newton Dossett murió por quemaduras de pólvora en la práctica de tiro. 22 de enero de 1903.

Crucero protegido USS Bostón Accidente de vapor durante la reparación de la válvula de seguridad en la caldera H. Maquinista clase 2 Edward Lee Baker murió camino al Hospital Naval, Mare Island CA. 29 de enero de 1903.

Acorazado No. 4 USS Iowa El cañón izquierdo de 12 pulgadas en la torreta delantera se hizo añicos durante la práctica de tiro. 3 muertos. 9 de abril de 1903.

Coxswain Peat Vitus Walter disparó y murió durante la práctica de armas. 13 de abril de 1903.

Gunners Mate de primera clase, Edward Gray, asesinado a tiros durante la práctica de armas. 12 de mayo de 1903.

Crucero protegido USS Bostón El marinero Arthur J. Kain murió cuando la carga en blanco explotó accidentalmente. 18 de febrero de 1904. [Descarga prematura del cartucho en una pistola de 6 "]

Acorazado No. 11 USS Misuri Encendido de pólvora después de que la torreta de 12 pulgadas asfixiara a 34 marineros. 13 de abril de 1904.

Barco Torpedo No. 26 USS Biddle accidente de vapor. La explosión del tubo de la caldera en la sala de incendios durante una prueba a plena potencia resultó en la muerte de George Dare Wamer, quien murió a bordo del USS. Franklin el día después del accidente. 24 de junio de 1904.

Crucero blindado USS Nueva York El capitán de la torreta William B. Ahearne murió durante la práctica de tiro con tubo de Morris. 23 de enero de 1905.

USS Nueva York El marinero William Banks Ahearne murió cuando se disparó el rifle durante el simulacro. 29 de enero de 1905.

USS Concordia Gunners Mate 2d clase Lee Walter Drake aplastado y asesinado por un banco de trabajo que estaba a la deriva en mares agitados. 11 de mayo de 1905.

USS Osceola El marinero Oscar Adam Hahn golpeado por la cuerda de remolque y muerto. 21 de mayo de 1905.

USS Colorado El marinero Frederick Newman cayó por la borda y murió por una bolsa de carbón. 27 de junio de 1905.

Cañonera USS Bennington La explosión en el compartimiento de la sala de incendios del puerto llenó la mayor parte de los compartimentos y el espacio de la cubierta con vapor y cenizas. 65 muertos y 40 quemados. 21 de julio de 1905.

USS Texas El cortador cayó sobre el marinero Frans Kaa Kransen y lo mató. 2 de agosto de 1905.

Buque mercante SS Valencia naufragó en la costa oeste de la isla de Vancouver, Columbia Británica. Cinco miembros del personal con licencia se ahogaron: el marinero ordinario John Finley, el transeúnte de carbón Harman Fisher, el marinero ordinario Clyde William Knight, el marinero ordinario Charles Uhler y el transeúnte de carbón John Sidney Widmer. 23 de enero de 1906.

Crucero blindado USS Virginia del Oeste El marinero John Jones murió accidentalmente durante la práctica de pistola. 27 de febrero de 1906.

Acorazado No. 5 USS Kearsarge fuego de pólvora en torreta de cañón de 8 pulgadas. 10 muertos, cuatro heridos. 13 de abril de 1906.

Acorazado No. 15 USS Georgia explosión de pólvora después de la torreta superpuesta de 8 pulgadas. 10 muertos. 15 de julio de 1907.

Cañonera No. 8 USS Wilmington El bombero 1 clase Philip Hind mató y otros dos marineros escaldados. 29 de julio de 1907.

Vaporizador USS Albatros La válvula de vapor de la sala de máquinas explotó y mató al bombero 2 clase James Collarey. 28 de octubre de 1907.

Mientras estaba en la Estación Naval, Olongapo, Filipinas, el jefe de artilleros Hermann Muller murió cuando el tapón de cierre del cañón de 4,7 pulgadas de la batería de MacMany Point explotó. 29 de noviembre de 1907.

Crucero Blindado No. 10 USS Tennesse El tubo de la caldera estalló. 7 muertos. 5 de junio de 1908.

Monitor USS de doble torreta Nevada El tubo de la caldera estalló matando al Bombero 2c Nicholas Joseph Caulley, Jr. 6 de julio de 1908.

Acorazado No. 23 USS Misisipí El marinero Joseph J. Henry atrapado y muerto en el equipo de elevación de una torreta de cañón de 8 pulgadas. 23 de julio de 1908.

Acorazado No. 22 USS Minnesota Accidente de vapor mientras navegaba con la Gran Flota Blanca. Bombero 2 clase John Henry Clear escaldado. Murió cinco días después en el Hospital Naval, Canacao, Filipinas. 9 de noviembre de 1908.

Acorazado No. 24 USS Idaho El marinero John Grezechowiak murió aplastado entre la bandeja de municiones y el elevador de proyectiles de la torreta de 12 pulgadas. 30 de marzo de 1909.

Destructor No. 7 USS Cáscara El tubo de la caldera estalló y mató a Benjamin Filmore King de la clase Bombero 2. 29 de junio de 1909.

Cañonera USS Nashville El compañero de artilleros Paul E. Parlaman accidentalmente disparó y murió durante la práctica de tiro con tubo de Morris. 8 de julio de 1909.

Crucero blindado USS Colorado (CA-7) estalló el tubo de la caldera matando al marinero común Leo Michael Lipetzky y al Carbón Passer Charles Peter McDermott. 9 de septiembre de 1909.

Destructor No. 6 USS Hopkins accidente de vapor. El bombero 1 clase Robert Earl Taylor asesinado. 14 de febrero de 1910.

Crucero blindado No. 8 USS Maryland accidente de vapor. El bombero 2 de la clase William Amberson murió cuatro días después por quemaduras. 2 de abril de 1910.

Vaporizador de tornillo de hierro USS Nina, avistado por última vez en los Capes of the Chesapeake en un vendaval. 33 se ahogaron. 15 de marzo de 1910.

Crucero protegido USS charlestón # 3 El bloque de cierre de la pistola de 3 pulgadas explotó durante la práctica de tiro. 8 muertos. 27 de marzo de 1910.

Acorazado No. 18 USS Connecticut El compañero de artilleros George W. Fairey se ahogó mientras intentaba recuperar un torpedo en unos 80 pies de agua. 1 de agosto de 1910.

Acorazado No. 29 USS Dakota del Norte Accidente de vapor causado por la ignición del tanque de sedimentación de fueloil sobre la Caldera # 1. Los transeúntes del carbón Joseph William Schmidt, Joseph Streit y Robert Gilmore murieron. 8 de septiembre de 1910.

USS submarino Orca (SS-4, posteriormente renombrado A-3) explosión del motor principal. Electricista de clase 2 Herman William Ley de la tripulación del USS Fortuna delicado. 10 de diciembre de 1910.

Acorazado No. 27 USS Michigan explosión de gas en el búnker de carbón no. 20. Bombero 2 de la clase Benjamin James McCleary sufrió quemaduras graves y murió dos días después. 19 de diciembre de 1910.

En 1911, 253 marineros murieron en accidentes o murieron de enfermedades.

Acorazado No. 28 USS Delaware accidente de caldera. 9 muertos. 17 de enero de 1911.

Destructor USS Stewart El bombero Frank M. Heil disparó accidentalmente durante la práctica de rifle. 29 de marzo de 1911.

Barco Torpedo No. 34 USS Tingey explosión de los tubos de la caldera. El bombero 1 de la clase Joseph Shearl Myers y el jefe de licitación de agua, John Henry Tibbs, murieron. 22 de octubre de 1911.

En 1912, 253 marineros murieron en accidentes o murieron de enfermedades.

Destructor No. 10 USS Paul Jones accidente de vapor. Murió el bombero 2 clase Albert Grau. 7 de marzo de 1912.

Monitorear USS Monadnock El marinero William H. Pugh murió aplastado entre el cañón de 10 pulgadas y la viga de la torreta sobre su cabeza. 20 de abril de 1912.

Acorazado No. 29 USS Dakota del Norte La explosión de una caldera provocó el ahogamiento en el East River of Coal Passer de Nueva York Fred Streter Hoyt, quien saltó o cayó por la borda. 24 de abril de 1912.

Destructor No. 34 USS Caminar El puerto de la turbina principal se abrió de par en par. Murieron el teniente D. P. Morrison, el compañero de artilleros principal Elbridge Belknap Crawford, el bombero 1 clase Thomas Joseph Delaney y los maquinistas 1 clase John William Rumpf y Harry Lee Wilder. 1 de octubre de 1912.

Acorazado No. 7 USS Illinois El accidente de manejo de municiones hace que un proyectil de 13 pulgadas se deslice a través de la eslinga del polipasto, golpee el borde de la escotilla de la cubierta de armas y caiga en la cubierta de la litera, matando al marinero ordinario Harold E. Thompson. 28 de octubre de 1912.

Acorazado No. 20 USS Vermont accidente de vapor. Coal Passers Michael Vincent Horan y Richard Matthew Wagner asesinados. 1 de noviembre de 1912.

Acorazado No. 27 USS Michigan El accidente de manejo de pólvora atrapa al compañero del artillero Matthew Devine entre dos bandejas de municiones, matándolo instantáneamente. 4 de noviembre de 1912.

Durante 1913, 252 marineros murieron en accidentes o murieron de enfermedades.

Acorazado No. 19 USS Luisiana. El pezón superior de una columna de agua explotó ahogando al Bombero 3 clase George Kosek. 13 de marzo de 1913.

Destructor No. 13 USS Stewart. La parte inferior del cilindro de alta presión explotó y mató al maquinista jefe Harry Frank Bock y los engrasadores Almo Miller y Richard Curtis Smith. 23 de mayo de 1913.

Acorazado No. 14 USS Nebraska La válvula de vapor de la sala de dínamo explotó golpeando al marinero ordinario Charles Agena y arrojándolo tres metros. Murió más tarde esa noche en el Hospital Naval de Chelsea MA. 15 de julio de 1913.

Destructor Barco Torpedo No. 10 USS Cobarde explosión de la caldera. Bombero 1 clase Thomas W. Gabbitt y licitadores de agua William Oscar Milton, John William McCaffrey y James Charles Dalton asesinados. 10 de septiembre de 1913.

Barco Torpedo No. 25 USS Barney Tubos de caldera soplados en la sala de fuego n. ° 1. El bombero 1 clase Jens K. Petersen murió. 12 de septiembre de 1913.

Acorazado No. 12 USS Ohio Brote de viruela en Marsella, Francia. 29 casos de enfermedad y 5 defunciones. El brote comenzó en diciembre de 1913.

En 1914, 281 marineros murieron a causa de enfermedades y accidentes.

Acorazado No. 15 USS Georgia El marinero Albert E. Riker aplastado y muerto en un polipasto de municiones. 28 de enero de 1914.

Buque mercante SS Monroe se hundió en colisión con USS Nantucket fuera de Hog Island. Mess Attendant 1 clase Jutaro Okomoto viajando en Monroe mientras estaba de permiso se ahogó. 14 de enero de 1914.

Destructor No. 47 USS Aylwin explosión (probablemente el tambor de babor de la caldera n. ° 1) en la sala de incendios de proa. Murieron el bombero 2 de la clase James H. Eaton, el licitador de agua Bartholomew Glynn y el bombero 1 de la clase Everett Harmon. 6 de abril de 1914.

Cañonera USS Nashville El asistente de lío Nicolas H. Ortiz murió mientras dormía en la cubierta cuando una pistola de 4 pulgadas se deslizó de un soporte temporal y lo golpeó en la cabeza. 30 de mayo. 1914.

Crucero Scout No. 3 USS Salem tubo de caldera # 1 quemado. Carbón Passers Benard Glomseth y Peter J. Patrick asesinados. 2 de junio de 1914.

Destructor No. 35 USS Ammen fuego en la sala de incendios de proa. Bombero 2 clase James A. Bortell asesinado. 7 de noviembre de 1914.

Durante 1915, 305 marineros murieron a causa de accidentes y enfermedades.

Acorazado No. 21 USS Kansas Accidente de vapor en la sala de máquinas. El engrasador Robert Conway sufrió quemaduras graves y murió al día siguiente en el Hospital Naval de Filadelfia. 18 de enero de 1915.

Submarino licitación USS Fulton explosión en la cámara de combustión de la caldera. Bombero 1 clase William J. Flaherty asesinado. 19 de enero de 1915.

Crucero Blindado No. 6 San Diego (antes California) explosión de la caldera. Ocho bomberos y un licitador de agua muertos. 21 de enero de 1915.

USS submarino F-4 se hundió cerca de Hawai después de una falla en la batería. 21 se ahogaron. 25 de marzo de 1915.

Acorazado No. 32 USS Wyoming El marinero George W. Sell murió en su hamaca cuando los obturadores de las armas le cayeron accidentalmente sobre él. 6 de mayo. 1915.

Destructor No. 5 USS Decatur Explosión de munición mata al jefe de artilleros William U. Hayden y a los compañeros de artillero 3 clase Ewell Bell y Loid J. Elkins. 9 de septiembre de 1915.

Destructor No. 44 USS Cummings. Espárrago extraído de la válvula de descarga en la bomba de aceite n. ° 4. Bombero 1 clase George Trugillo asesinado. 5 de octubre de 1915.

Acorazado No. 28 USS Delaware explosión en búnker de carbón. Jacob Peter Windness, el jefe de licitación del agua, murió de quemaduras. 17 de diciembre de 1915.

En 1916, 335 marineros murieron en accidentes o enfermedades.

USS submarino E-2 explosión de la batería mientras estaba en el Navy Yard de Nueva York. 4 muertos. 15 de enero de 1916.

Acorazado No. 28 USS Delaware explosión del evaporador de agua. El bombero 1 de la clase Edgar M. Robey sufrió quemaduras graves y murió al día siguiente. 19 de febrero de 1916.

Crucero protegido USS Bostón Coxswain Vernon D. Dunnell, mientras servía en el buque escuela de la Milicia Naval de Oregon, resultó gravemente herido por la explosión prematura de una carga de saludo de seis libras. 4 de julio de 1916.

Acorazado No. 27 USS Michigan La clase Mate 2 del contramaestre Madison S. Jones muere aplastada entre el pisón y la plataforma en la torreta n. ° 2. 14 de julio de 1916.

Crucero blindado No. 10 USS Memphis (ex-USS Tennesse) empujado a tierra y totalmente destrozado por un maremoto en Santo Domingo, República Dominicana. 41 muertos y 204 heridos. 29 de agosto de 1916.

Crucero Blindado No. 7 USS Colorado El Maquinista clase Mate 1 Saul Torgerson se quemó en un accidente en la sala de máquinas y murió al día siguiente en San Francisco. 25 de septiembre de 1916.

Crucero No. 21 USS Milwaukee aterrizado y abandonado en Samoa Beach, cerca de Eureka, California. No hay heridos. 13 de enero de 1917.

Acorazado No. 37 USS Oklahoma El electricista Henry G. Kennedy de clase 1, mientras desencajaba el cebador de las cajas vacías, murió a causa de una carga mezclada accidentalmente con las cajas vacías. 15 de enero de 1917.

La explosión en el polvorín negro en Navy Yard, Mare Island, California, mató al jefe artillero Allan S. MacKenzie. 9 de julio de 1917.

El artillero Victor A. Jacob murió en una caída en el Navy Yard, Brooklyn, Nueva York. 13 de julio de 1917.

Crucero blindado No. 4 USS Pittsburgh Seaman Clay T.Lyles muerto por una explosión accidental de una carga de arma de saludo de 3 pulgadas. 23 de julio de 1917.

El teniente (j. G.) Arnold Marcus y otros seis tripulantes murieron por quemaduras e inhalación de humo luego de una explosión de gasolina en un submarino. A-7 en la bahía de Manila, Filipinas. 24 de julio de 1917.

Goleta de acero USS Elfrida explosión de la caldera. El bombero clase 3 Uluse Edward Kight murió dos días después en el Hospital Naval de Norfolk. 25 de agosto de 1917.

Buque mercante SS ciudad de Kansas en convoy con USS Albany, se perdió en un vendaval. Marinero Joseph Hall A. Muir, asignado como señalizador en ciudad de Kansas fue ahogado. 5 de septiembre de 1917.

Estación Aérea Naval, Pensacola FL. El motor de la lancha a motor explotó provocando que la embarcación se incendiara. Para evitar quemarse, el aprendiz de marinero Andrew Jackson Gash saltó por la borda y se ahogó. 22 de septiembre de 1917.

Buscaminas USS Séneca accidente de caldera escaldado Seaman 2 clase Dennis F. Sheehan que murió mientras lo llevaban a tierra. 16 de octubre de 1917.

Destructor No. 3 USS Chauncey se hundió en la colisión con el vapor mercante civil británico Rosa fuera de Gibralter. 21 muertos. 19 de noviembre de 1917.

Motora Elizabeth se hundió en colisión con el barco de vapor Región septentrional en el puerto de Norfolk. 2 muertos. 12 de diciembre de 1917.

Remolcador oceánico USS Chemung fuego de la sala de incendios. El aprendiz de maquinista Bruce W. Ross, el licitador de agua Loyd J. Hampton y el jefe de licitación de agua William Williams son asesinados. 12 de diciembre de 1917.

Transporte de tropas USS Powhaten (Originalmente el alemán Hamburgo) accidente en el motor de dirección. El maquinista clase Mate 2 Lambert Frederick Beckman murió al escapar del vapor. 17 de diciembre de 1917.

El alférez Philipps W. Page murió en Harwich, Inglaterra, tras un accidente de hidroavión. 17 de diciembre de 1917.

USS submarino F-1 se hundió en San Diego después de colisión con USS F-3. 19 ahogados. 17 de diciembre de 1917.

El teniente John A. L. Zenor murió en una caída en el crucero USS Brooklyn. 20 de diciembre de 1917.

Pandemia de influenza. El primer brote en la Marina ocurrió en enero de 1918 en el USS Minneapolis en el Navy Yard de Filadelfia, extendiéndose posteriormente por toda la Armada, particularmente durante el brote de septiembre / octubre de 1918: 4,907 murieron y 146,446 enfermos (influenza, bronquitis y todas las formas de neumonía incluidas) en 1918. 558 murieron de influenza en 1919 y 278 en 1920.

Además de las muertes anteriores por influenza, otros 4.400 marineros murieron por enfermedades y accidentes.

Destructor No. 64 USS Serbal La explosión de la carcasa de la turbina Dynamo # 2 Generador mató al compañero de Carpenter Willis Martin Goodrow. 13 de enero de 1918.

Acorazado No. 13 USS Virginia El tubo de la caldera estalló en llamas Bombero clase 3 William Francis Conway que murió cuatro horas después. 16 de enero de 1918.

Durante los ejercicios de artillería, un proyectil disparado desde el acorazado USS Nueva York golpeó accidentalmente al destructor No. 42 USS Jenkins, matando a Seaman 2 clase William Lusso. 16 de enero de 1918.

Destructor No. 29 USS Madrigueras el fuego de la sala de incendios mató a los licitadores de agua Charles Edward Bourke y Martin O'Callaghan. 19 de enero de 1918.

Buque mercante SS Baykerran desapareció después de enviar una llamada de socorro. El marinero Franklin Whitfield Ritter, destacado como señalero, murió. 23 de enero de 1918.

Teniente comodoro. Robert O. Bausch herido de muerte en una caída, falleciendo en el buque hospital USS Consuelo. 14 de febrero de 1918.

Crucero blindado No. 13 USS Montana Boatswain's Mate 2 clase Charles W. Pauly y Seaman 2d Class Roy L. Putnam muertos por descarga accidental de un arma de doble carga. 18 de febrero de 1918.

Remolcador USS Cherokee se hundió frente al buque faro de Fenwick Island en un fuerte vendaval. 30 murieron. 26 de febrero de 1918.

Accidente de hidroavión en Dunkerque, Francia, mató al Alférez Curtis S. Read. 27 de febrero de 1918.

Collier USS Cíclope perdido en el mar sin dejar rastro. 306 muertos. Visto por última vez en Barbados el 4 de marzo de 1918.

La tripulación del crucero auxiliar Von Steuben, mientras regresaba a Norfolk desde Brest, disparó contra un pecio, sospechando que se trataba de un submarino alemán. Una explosión prematura de un proyectil de un arma n. ° 2 de 5 pulgadas mató al Mess Attendant 3d Class Ercell W. Martin, Fireman 3 cass Valentine Przybylski y Seaman 2 class Emmette J. Shields durante esta acción. 5 de marzo de 1918.

LT. Earle W. F. Childs, USN, murió mientras servía en el submarino con la Royal Navy británica. H5, que fue confundido con un submarino y embistió. 7 de marzo de 1918.

LT. Lewis S. Jordan muere en un accidente en el remolcador USS Impávido. 14 de marzo de 1918.

Acorazado No. 8 USS Alabama Accidente de caldera escaldado Bombero clase 3 Robert Florance McCarthy que murió dos horas después en USS Consuelo. Para evitar quemarse, Henry Leonhardt Schmidt, de la clase Bombero 1, saltó por la borda y se ahogó. 15 de marzo de 1918.

Destructor No. 74 USS Manley, mientras escoltaba un convoy frente a Queenstown, Irlanda, chocó con el HMS Montagua resultando en la detonación accidental de cargas de profundidad. 34 muertos. 19 de marzo de 1918.

Accidente de hidroavión en Pensacola, Florida, ahogó a los alféreces Michael J. Delehanty y Thomas W. M. Draper. 26 de marzo de 1918.

Un accidente de hidroavión en Moutchic, Francia, mató a los alféres Leslie M. McNaughton y Lloyd A. Perry. 12 de abril de 1918.

Mientras estaba anclado en la bahía de Quiberon, Francia, un cargamento de municiones cargado en el buque mercante SS Florencia H explotó accidentalmente, matando a 17 miembros del destacamento de la Guardia Armada. 17 de abril de 1918.

Vaporizador USS Rappahannock Seaman 2 Class William Lewis muerto por metralla después de la descarga accidental de un cañón de proa. 29 de abril de 1918.

El oficial de la Reserva Naval Spencer T. Alden murió en una colisión de hidroavión en Bay Shore, Long Island. 4 de mayo de 1918.

Acorazado No. 36 USS Nevada El marinero Thomas G. Canter murió aplastado en la sala de manipulación de proyectiles de la torreta # 4 cuando su cabeza quedó atrapada entre la pista de la torreta y el compartimiento de pólvora. 6 de mayo de 1918.

Un accidente de avión en Norfolk, Virginia, mató al alférez Charles C. Crailer. 17 de mayo. 1918.

USS Housatonic El bombero de segunda clase Roy Herbert Jolley murió aplastado entre el arco del timón y la parte superior del túnel de la mina. 27 de mayo de 1918.

Accidente de hidroavión en Miami, Florida, mató al alférez George B. Evans, Jr. el 31 de mayo. 1918.

Durante la práctica de artillería de rutina, el Acorazado No. 19 USS Luisiana El bombero de clase 3 Moses L.Morgan fue asesinado cuando un proyectil del acorazado n. ° 25 New Hampshire lado de babor perforado de Luisiana. 1 de junio de 1918.

Cañonera USS Schurz embestido y hundido por un barco mercante Florida mientras navegaba desde

Nueva York a Key West. 1 muerto, 12 heridos. 21 de junio de 1918.

Accidente de hidroavión en Moutchic, Francia, Ensign Waldeman Crosscup herido de muerte. 7 de julio de 1918.

El alférez Junius F. Andrews murió quemado en la Estación Aeronaval de Chatham, Massachusetts, el 13 de julio de 1918.

Buque de combustible No. 14 USS Maumee El escape de vapor quemó al bombero clase 3 William Conrad Steinhilber, quien murió 11 días después en el Hospital Naval de Chelsea MA. 18 de julio de 1918.

El teniente (j. G.) Arthur F. Souther murió en un accidente de avión en East Greenwich, R. I. 19 de julio de 1918.

El teniente Frederick C. Leary murió de las quemaduras sufridas en un incendio en el carguero USS Charlton Hall. 20 de julio de 1918.

Transporte Nopatina La explosión de la caldera n. ° 6 mató a los bomberos de clase 2 Roger Hackett y Thomas Willis Benham. El teniente (j. G.) Frank F. Foss murió a causa de las heridas al día siguiente. 5 de agosto de 1918.

El alférez Charles E. Reed murió después de un accidente mientras estaba en un globo cometa remolcado por HMS Gacela. 14 de agosto de 1918.

Un accidente de hidroavión en Brest, Francia, mató a los alférez Arthur L. Boorse y Robert F. Clark. 17 de agosto de 1918.

Accidente de hidroavión en Italia, mató a Alférez Alen F. Nichols y Hugh Terres. 17 de agosto de 1918.

Transporte USS Orizaba sufrió una explosión accidental de una carga de 50 libras de profundidad, matando al teniente Cdr. William P. Williamson al instante. La clase Seaman 2 Arthur K. Baird, el engrasador Samuel T. Lambert y la clase Baker 2 Frank Joseph Mayer murieron más tarde a causa de las heridas. 17 de agosto de 1918.

Un accidente de hidroavión en Dunkerque, Francia, mató al alférez Thomas N. McKinnon. 20 de agosto de 1918.

Barco patrullero a motor USS Montauk se hundió y se hundió frente a Florida. 7 se ahogaron. 21 de agosto de 1918.

La explosión accidental de una bomba en un hidroavión mató al alférez Edmund B. Barry. 22 de agosto de 1918.

Un accidente de hidroavión en Francia mató al alférez Delozier Davidson. 22 de agosto de 1918.

Buque de tropas USS Agamenón (anterior Kaiser Wilhelm II) búnker de carbón # 16 explosión mató al bombero clase 3 Delos Leroy Peay. 24 de agosto de 1918.

Un accidente de hidroavión al sur del buque faro de Fire Island mató al alférez Donald C. Pero. 24 de agosto de 1918.

Alférez William G. Sprague muerto en un accidente de hidroavión en Iletudy, Italia. 26 de agosto de 1918.

Cazador submarino SC 209 fue confundido con un submarino enemigo por el USS tripulado por la Guardia Costera Felix Taussig y hundido por los disparos. 18 muertos. 27 de agosto de 1918.

Durante la práctica de artillería de rutina, Battleship No. 40 Nuevo Mexico El marinero Alfred Austin Byxbee murió aplastado entre la torreta número 1 de 14 pulgadas y el área de almacenamiento de proyectiles dentro de la estructura de la torreta. 4 de septiembre de 1918.

Transporte USS Finlandia Accidente de vapor mató a la clase Seaman 2 Walter Wernham. 9 de septiembre de 1918.

Accidente de hidroavión en Five Fathom Lightship frente a Cape May, N. J., mató al alférez Harry G. Catchpole. 14 de septiembre de 1918.

Un accidente de avión en St. Inglevert, Francia, mató a los alférez Philip B. Frothingham y Clyde N. Palmer. 14 de septiembre de 1918.

Accidente de avión en Pensacola, Florida, alférez Louis J. Bergen herido de muerte. 15 de septiembre de 1918.

El artillero Thomas L. Murphy murió en el hospital de Ravenna después de un accidente de hidroavión en Porto Corsini, Italia. 15 de septiembre de 1918.

Un accidente de avión en Pensacola, Florida, mató a la Alférez Joy C. Bournique. 24 de septiembre de 1918.

Un accidente de hidroavión en Pensacola, Florida, mató al alférez Thomas C. McCarthy. 25 de septiembre de 1918.

El carpintero William V.Tynan muere en una caída en el crucero USS Louisville. 27 de septiembre de 1918.

Destructor No. 119 USS Lamberton Una manguera de vapor estalló en la sala de bomberos hiriendo al Bombero 1 de la clase William Thomas Batstone, quien murió el 11 de octubre de 1918 en el Hospital Naval de Nueva York. 29 de septiembre de 1918.

Cazador submarino SC 60 se hundió después de la colisión con el petrolero F. W. Weller. El maquinista clase 2 Walter Herman Kluth y el marinero 2 clase Martin Austin Wilson mueren. 1 de octubre de 1918.

Buque mercante SS Lake City se hundió en la luz de American Shoals después de colisión con SS James McGee. Muere el electricista clase 3 John Terry Mathers. 3 de octubre de 1918.

Collier USS Herman Frasch se hundió después de una colisión con el petrolero USS George D. Henry. 24 marineros se ahogaron. 4 de octubre de 1918.

Monitor de defensa costera de doble tornillo con casco de hierro USS anfitrita Accidente de vapor quemó al Bombero 2 clase Albert Francis Moran, quien murió en el Hospital Metodista Episcopal, Brooklyn NY el 5 de noviembre de 1918.3 de octubre de 1918.

Accidente de hidroavión en Pensacola, Florida, alférez Carl O. Peterson, herido de muerte. 4 de octubre de 1918.

Servicio Collier USS Herman Frasch se hundió en Nueva Escocia tras colisión con el petrolero USS George G. Henry. 25 muertos. 4 de octubre de 1918.

Destructor No. 68 USS Shaw chocó con el HMS Acquitania mientras zigzaguea en convoy. 12 muertos. 9 de octubre de 1918.

El alférez Russell D. Tibbitts murió en la pérdida de un hidroavión en el Fenwick Sound Light Ship. 11 de octubre de 1918.

El teniente (j. G.) Charles M. Tyson perdido en un accidente de hidroavión frente a Immingham. 11 de octubre de 1918.

Un accidente de avión en Iletudy, Italia, mató al alférez Edwin S. Pou. 28 de octubre de 1918.

Transporte de tropas USS Louisville Un accidente de vapor mató al teniente Alexander W. Walls, al bombero 2 clase Harry Leon Mercer y al bombero 1 clase Paul Turner. 14 de noviembre de 1918.

Lancha USS Elizabeth naufragó en un embarcadero cerca de Velasco TX. El marinero Mack McKinley Shockley y el cocinero de la nave clase 2 Tony Baynes se ahogaron. 15 de noviembre de 1918.

Alférez Fred Edward Ries, mientras desmantelaba la mecha de la nariz del proyectil antiaéreo en el Escuadrón Aéreo Naval # 1, Calais, Francia, herido de muerte por una explosión accidental. 16 de noviembre de 1918.

Acorazado No. 4 USS Iowa accidente de vapor escaldado hasta la muerte Engineman 2 clase James Clarence Elliott. 28 de noviembre de 1918.

Cañonera USS Dubuque El carpintero Joseph Dennis Clain disparó accidentalmente mientras trabajaba en un rango objetivo. 7 de diciembre de 1918.

Crucero Blindado No. 3 USS Brooklyn explosión de polvo de carbón mató a 9 bomberos y un jefe de licitación de agua. 9 de diciembre de 1918.

Crucero blindado No. 3 USS Brooklyn explosión de polvo de carbón. 6 muertos, 30 heridos. 9 de diciembre de 1918.

Acorazado No. 19 USS Luisiana Accidente de vapor quemó al Engineman 2 clase Harry Adrian Pecotte, quien murió el 12 de enero de 1919 en el Hospital Naval de Norfolk VA. 13 de diciembre de 1918.

Durante 1919, 1.762 marineros murieron por enfermedad o accidente.

Mientras desenroscaba la mecha de un proyectil austriaco, el jefe de artilleros Charles Henry Bast del destructor No. 82 USS Gregory resultó fatalmente herido cuando el proyectil explotó. 6 de enero de 1919.

Gunner's Mate 3 clase Frederick Joseph Kemp muerto por descarga accidental de una pistola en el Campo de Entrenamiento Naval, Pelham Bay, Nueva York. 9 de enero de 1919.

Cañonera no 19 USS Sacramento El accidente del lanzamiento de vapor resultó en el ahogamiento del bombero de clase 1 Frank Elmer Wright en el río Mississippi en Nueva Orleans. 24 de enero de 1919.

Destructor No. 55 USS Cushing Accidente de vapor quemó gravemente la clase Boilermaker 1 Thomas Francis Flannery, quien murió al día siguiente en el Hospital Naval de Nueva York NY. 6 de febrero de 1919.

La explosión de gasolina del Subcazador # 205 en la sala de máquinas mató al Maquinista Jefe Clarence Gabriel Cloffer y al Maquinista Mates 2 clase William Hughes y Daniel B. Inman. 5 de abril de 1919.

Collier USS Beukeldijk la explosión del horno alto interior de la caldera n. ° 3 mató a los buques clase Cook 4 John Pender, Jr. y al marinero William C. Hollenback. 11 de abril de 1919.

Subcazador 297 La explosión de gasolina quemó a Gunners Mate 2 clase Edward John Gaynor que murió 14 días después, y Machinists Mate 1 clase Joseph P. Chadderon que murió dos días después. 14 de abril de 1919.

Buscaminas USS Propiedad vitalicia se hundió después de ser golpeado por la hélice del transatlántico HMS Sajonia en Pier 54 en el puerto de Nueva York. El maquinista jefe Lawrence Lenehan se ahogó. 17 de abril de 1919.

Remolcador marítimo USS Yeso Reina se hundió después de golpear una roca frente a Brest, Francia. 16 muertos. 28 de abril de 1919.

Subcazador 343 La explosión provocó un incendio y el consiguiente hundimiento del buque. El cuerpo del Machinist Mate 2 clase Sanford Rue Blakely no fue recuperado. 5 de mayo de 1919.

Destructor No. 73 USS Stockton La correa de vapor del turbogenerador n. ° 2 explotó mientras se conectaba. Fragmentos voladores mataron al maquinista jefe Harry James Welch. 7 de mayo de 1919.

Al recibir el barco en Nueva York, NY, la explosión de una caldera quemó al Jefe de licitación de agua, Anton Sadar, quien nueve días después murió en el Hospital Naval de Nueva York, NY. 11 de mayo de 1919.

Crucero No. 3 USS Baltimore Accidente de vapor quemó la clase Maquinista Mate 2 John Henry Stich, quien murió tres días después en el Hospital Naval de Norfolk VA. 25 de mayo de 1919.

Acorazado No. 37 USS Oklahoma Marinero 2 clase James Oliver Charles herido fatalmente cuando un proyectil de 14 pulgadas cayó sobre él, aplastándolo contra la cubierta. 16 de junio de 1919.

Buscaminas USS Richard Bulkeley se hundió durante las operaciones de barrido de minas en el Mar del Norte cuando el equipo de barrido atrapó una mina que luego explotó. El comandante Frank R. King, el ingeniero 1 clase Floyd Harman, el marinero John V. Mallon, el marinero 2 clase Homer Perdue, el cocinero del barco 1 clase Antino Perfidio, el bombero 2 clase George P. Rezab y el bombero 1 clase George M. Sowers se ahogaron. 12 de julio de 1919.

Destructor Tender USS Melville El tubo inferior explotó de la caldera n. ° 2 y mató a los Bomberos 1 clase Claude Turner, John Joseph O'Grady, Douglass Mathew Chambliss, Floyd Grisham y el Engineman 1 clase Joe Alowish Burt. 24 de julio de 1919.

Buscaminas USS Zarapito El marinero Robert Israel Simpson voló por la borda y se ahogó en el Mar del Norte después de que un barrido explotara una mina cercana. 28 de julio de 1919.

USS submarino G-2 se hundió en amarres frente a New London CT. 3 muertos. 30 de julio de 1919.

Destructor USS J. Fred Talbott El marinero Neils Christian Hansen, en un recorrido turístico por el campo de batalla de Montfaucon cerca de Verdún, murió por la explosión accidental de una granada encontrada en el área. 9 de agosto de 1919.

Acorazado No. 34 USS Nueva York El aprendiz de marinero Paul Erwin Smith murió aplastado entre la escalera de arrastre de hierro y la escotilla de la sala de distribución dentro de la torreta n. ° 3. 17 de agosto de 1919.

Buscaminas USS Alca El Lee Afton Singleton de la clase Boatswain's Mate 1 se tiró por la borda y se ahogó después de que el alambre de la cometa se saliera de la cuña de retención. 31 de agosto de 1919.

Durante 1920, 1.000 marineros murieron a causa de enfermedades y accidentes.

El Gunner's Mate 3 clase Roy Edward Ingle se ahogó después de que la válvula de un tanque de oxígeno se cerró mientras intentaba recuperar un torpedo en 80 pies de agua. 21 de enero de 1920.

USS submarino H-1 encalló frente a la isla de Santa Margarita, California. 4 se ahogó. 12 de marzo de 1920.

Buque patrullero USSÁguila mientras navegaba por el río Delaware fue golpeado por una tormenta y se hundió. 9 muertos. 11 de junio de 1920.

USS submarino S-5 se inundó y se hundió frente a Delaware Capes. Toda la tripulación salvada. 1 de septiembre de 1920.

Acorazado USS Misisipí (BB-23) El marinero Hubert M. Crowder resultó gravemente herido cuando el cráneo quedó atrapado entre el mamparo y el vagón de pólvora mientras estaba dentro de la torreta n. ° 2. 14 de octubre de 1920.

Remolcador USS Asher J. Hudson (YT-37) se hundió junto al muelle de la estación naval de Nueva Orleans. Contramaestre 1 clase Emil Hjalmar Olsson. ahogue. 28 de octubre de 1920.

Durante 1921, 382 marineros murieron por enfermedades (principalmente tuberculosis y neumonía), 269 por heridas, 39 muertos en accidentes de avión y 20 por envenenamiento.

Remolcador oceánico USS Conestoga (AT-54) desapareció después de salir de Mare Island, CA, el 25 de marzo de 1921, con destino a Samoa. 56 muertos.

El compañero del artillero jefe Rudolph Hersey Wiggin, mientras trabajaba en la Estación Naval de Torpedos, Newport, Rhode Island, murió en un extraño accidente cuando una tuerca de mariposa suelta salió disparada del casquillo de la válvula de carga de aire comprimido de un torpedo Mark VIII. 13 de junio de 1921.

Seaman 2 clase Henry A. Gaddis severamente quemado durante un incendio en el casillero de aceite de artillería dentro del submarino tender USS arcoíris (AS-7) y murió a causa de estas heridas 13 días después. 13 de julio de 1921.

En 1922, 202 marineros murieron por enfermedades (principalmente neumonía y tuberculosis), 73 por ahogamiento, 62 muertos en accidentes de aviación, 20 por envenenamiento y 8 por otras lesiones.

Mientras actuaba como arquero en una lancha durante una práctica de lanzamiento de torpedos en la bahía de San Pedro, California, el Seaman 2 clase Johnie Burns Robinson fue arrojado por la borda y se ahogó después de que la lancha fuera golpeada accidentalmente por un torpedo de práctica. 4 de febrero de 1922.

Acorazado Dakota del Norte (BB-29) El marinero clase 2 John Richard Wheatley golpeó en la cabeza y murió cuando un proyectil de 12 pulgadas se cayó de la bandeja de carga dentro de la torreta n. ° 1. 21 de febrero de 1923.

Destructores del Escuadrón 11 encalló en Point Honda, CA: USS Delphy (DD-261), USS Joven (DD-312), USS S. P. Lee (DD-310), USS Woodbury (DD-309), USS Nicolás (DD-311), USS Chauncy (DD-296) y USS Batán (DD-297). 23 muertos, al menos 15 heridos de gravedad. 8 de septiembre de 1923.

USS Vuela-Salto-37 (SS-142) explosión de batería en el puerto de San Pedro CA. 3 muertos. 10 de octubre de 1923.

USS Tacoma (C-18) encalló cerca de Vera Cruz México durante una tormenta. Durante los intentos de liberarla durante la semana siguiente, el Capitán Herbert G. Sparrow, Radioman 2 clase Edward Thaxter Herrick, Radioman 1 clase Homer Harry Lussier y Radioman 3 clase Solomon Sivin se ahogaron. 16 de enero1924.

USS Maryland (BB-46) Ralph E. Shenk, clase Seaman 2, murió dentro de la torreta # 3 cuando un proyectil de 16 pulgadas se volcó y lo aplastó. 9 de mayo de 1924.

USS Misisipí (BB-41) fuego de cordita en la torreta de cañón n. ° 2 de 14 pulgadas. 48 muertos. 12 de junio de 1924.

USS Trenton (CL-11) explosión de la bolsa de pólvora en la torreta de cañón gemela delantera de 6 pulgadas. 14 muertos. 20 de octubre de 1924.

Durante 1925, 213 marineros murieron por enfermedades, 77 por ahogamiento, 31 en accidentes de aviación, 132 por lesiones y 3 envenenamientos.

Teniente Cdr. Oliver Walton Bagby golpeó en el pecho y murió por esquirlas de proyectiles de 12 pulgadas durante experimentos de fragmentación en el Campo de Pruebas Naval, Dahlgren, Virginia. 10 de marzo de 1925.

USS Oklahoma (BB-37) Peter Joseph Carini, clase Seaman 2, murió dentro de la torreta # 1 cuando falló el sistema de retroceso hidráulico del cañón de 14 pulgadas, aplastándolo entre la recámara del cañón y la plataforma de carga de proyectiles. 26 de agosto de 1925.

Dirigible rígido USS Shenandoah (ZR-1) se estrelló en una tormenta cerca de Marietta OH. 14 muertos, 2 heridos. 3 de septiembre de 1925.

USS Vuela-Salto-51 (SS-162) se hundió frente a Block Island, N. Y. después de la colisión con SS Ciudad de Roma. 33 se ahogaron. 25 de septiembre de 1925.

Durante 1926, 20 marineros murieron por enfermedades, 22 murieron en accidentes de vuelo, 48 murieron por lesiones o ahogamiento y 3 por envenenamiento.

USS Farragut (DD-300) El marinero 1 clase Otis Lloyd Bogar y el contramaestre Joseph Becker murieron después de la explosión prematura de un proyectil de 4 pulgadas. Otros siete heridos. 27 de enero de 1926.

USS Vuela-Salto-49 (SS-160) explosión de batería en New London, CT. 4 muertos, nueve heridos. 20 de abril de 1926.

El fuego y las explosiones resultantes de los rayos durante una tormenta eléctrica resultaron en un desastre de municiones en el Depósito de Municiones Navales, Dover [Lago Dinamarca], Nueva Jersey, y mató al Teniente Comandante. Edward Allen Brown, el teniente Herman Conrad Schrader, el artillero jefe Joseph Mathias Gately y el farmacéutico Harry Christian Brown. También murieron doce infantes de marina, un oficial del ejército y dos civiles, y otros 39 resultaron heridos. 10-16 de julio de 1926.

USS Trenton (CL-11) Marinero 1 clase Eldon Wayne Cupp muerto por explosión accidental de una carga de cebador durante la práctica de batalla nocturna. 22 de octubre de 1926.

En 1927, hubo 31 marineros e infantes de marina muertos en accidentes de vuelo, 102 muertos por peligros navales y militares.

USS Nuevo Mexico (BB-40) El compañero de clase 1 del maquinista de aviación, James Merron, disparó accidentalmente y murió al descargar una ametralladora de hidroavión. 20 de septiembre de 1927.

Durante 1928, 239 marineros e infantes de marina murieron por enfermedades, 97 en accidentes y 8 por envenenamiento.

USS S-4 (SS-109) se hundió después de ser embestido por un cortador de la Guardia Costera Paulding. 39 muertos. 17 de diciembre de 1928.

En 1929, 196 marineros murieron por enfermedades (muchos de meningitis cerebroespinal), 26 por accidentes de vuelo, 44 ​​por peligros navales y militares y 14 por envenenamientos.

En 1930, 166 marineros murieron por enfermedades, 28 marineros murieron en accidentes de vuelo, 32 por peligros navales y militares y 11 envenenamientos.

El oficial del contramaestre, Eugene Leonard Danley, murió y 11 alistados resultaron heridos tras la descarga accidental de una ametralladora en el ala del hidroavión VS-7 amarrado a la popa del USS. Concordia (CL-10). 25 de febrero de 1930.

USS Idaho (BB-42) El marinero 1 clase Russell Lee Findlay murió aplastado entre el cilindro de retroceso del cañón y la viga durante la elevación del cañón. 10 de septiembre de 1930.

USS Nuevo Mexico (BB-40) El marinero 1 clase Michael Andrey resultó fatalmente herido cuando el pisón le arrojó una bolsa de pólvora de 60 libras. 19 de noviembre de 1930.

En 1931 murieron 216 marineros en accidentes, 81 en vehículos de motor y 23 en accidentes de vuelo.

Durante la práctica de tiro a bordo del USS Trevor, Seaman 2 clase Orville Wray Terry herido fatalmente cuando fue golpeado en la cabeza por un proyectil giratorio en un polipasto de municiones. 10 de enero de 1931.

Un terremoto en Managua, Nicaragua mata a 2 infantes de marina y lesiona a otros 9. 31 de marzo de 1931.

Tres marineros se ahogaron en un accidente de navegación no identificado. 16 de mayo de 1931.

Durante la práctica de disparos antiaéreos a bordo del USS Colorado (BB-45), un proyectil de 5 pulgadas explotó prematuramente, matando al teniente Ralph Friend Bradford, al marinero 1 clase Maurice Gilbert Hawkins y al marinero 2 clase Louis Albert Clark, John Joseph Schnur y Clarence Eugene Swift. Otros 27 marineros heridos. 5 de noviembre de 1931.

USS Maryland (BB-46) Marinero 1 clase John Jewell Plummer aplastado debajo del arma durante el ejercicio de colocación de la torreta. Murió al día siguiente a bordo del buque hospital USS Alivio (AH-1). 5 de noviembre de 1931.

En 1932, 185 marineros murieron en accidentes 70 en vehículos de motor, 23 en accidentes de vuelo.

VT-2B Chief Aviation Pilots Clarence Marvin Carter murió y Robert T. Thompson resultó herido en el accidente del avión terrestre Great Lakes TG-1 en San Ysidro, California, el 11 de enero de 1932.

El alférez Malcolm Dulaney se ahogó tras un accidente cerca de la Estación Aeronaval de San Diego. 20 de enero de 1932.

El alférez Philip Edward Parks se ahogó tras la colisión de un avión en la bahía de Guantánamo, Cuba. 4 de febrero de 1932.

La clase Mate 2 del maquinista de aviación, Ira Ovel Wilson, murió a causa de las heridas después de chocar contra la hélice de un avión de combate Boeing F3B en la cubierta de vuelo del USS. Langley (CV-1). 7 de abril de 1932.

El marinero 1 clase Joseph Earl Green se ahogó después de lanzarse en paracaídas al mar tras un accidente en Curtiss O2C Helldiver cerca de Oakland, California, el 10 de abril de 1932.

Teniente Comdr. Harry Gean Black murió en un accidente de avión en Lufkin, Texas. 19 de abril de 1932.

Aviation Carpenter's Mate 3 clase Robert Harold Edsall y el aprendiz de marinero Nigel Merton Henton cayeron entre 150 y 300 pies y murieron después de ser transportados en alto por líneas de alternancia del rígido dirigible USS. Akron (ZRS-4) durante un intento de amarre en el campo Lighter-than-Air, Camp Kearny, California, el 11 de mayo de 1932.

El piloto de aviación 1 clase Arthur Thomas Mead y Donald Theodore Surber murieron en el accidente del avión terrestre Great Lakes TG-2 en Coronado Roads, California, el 25 de mayo de 1932.

Teniente Comdr. Herbert Charles Rodd murió, y el piloto de aviación clase 1 Hurl Orman Sell resultó herido de muerte (muriendo al día siguiente), en el accidente de Vought O2U Corsario hidroavión en Hampton Roads, Virginia, 15 de junio de 1932.

Aviation Machinist's Mate 1 clase Henry John Allen y el fotógrafo 1 clase Eugene Anthony Auger murieron en una colisión en la superficie entre su hidroavión bimotor Martin PM-2 y el guardacostas de EE. UU. Tamaroa fuera de San Diego. 28 de julio de 1932.

El teniente (jg) Dick Rinaldo Downer y el piloto de aviación 1 clase John Francis Hogan se ahogaron tras el accidente del hidroavión Martin PM-2 frente a Del Mar, California, el 29 de julio de 1932.

El alférez Melvin Edward Greaney murió a causa de las heridas que sufrió tras el accidente de avión en Alamo, California, el 29 de agosto de 1932.

El marinero 1 clase Charles Bugonian, el Aviation Ordnanceman 1 clase Daniel Roy Glaze, el jefe de radioaficionados Walter Franklin Manthorne y el piloto de aviación 1 clase John Henry Schnitzlein murieron cuando su P2D se estrelló en la desembocadura del río Folks, Coco Solo, Zona del Canal. 1 de septiembre de 1932.

La clase Mate 1 de Aviation Machinist, Reynold Leroy MacMillan, golpeó en la cabeza y murió por la hélice en movimiento del avión VTB-3B mientras estaba en la cubierta del USS Langley (CV-1). 14 de diciembre de 1932.

En 1933, 76 marineros murieron en accidentes automovilísticos y 31 por ahogamiento.

El teniente Edwin Francis Conway murió de "fracturas, múltiples, extremas" sufridas en un accidente aéreo en Lido Beach, Hempstead, Nueva York. 17 de enero de 1933.

El piloto de aviación 1 clase Charles Edward Walwork murió y el teniente (jg) Frank M. Nichols resultó herido en el accidente del hidroavión O2U-4 en 40 brazas de agua frente a Makapuu Point, Oahu, Hawaii. 2 de febrero de 1933.

El electricista clase Mate 3 John Clifford Johnson murió de lesiones en la cabeza después de ser golpeado por una herramienta de 50 libras que cayó 30 pies a la cubierta del USS. Nueva York (BB-34). 22 de marzo de 1933.

Dirigible rígido USS Akron (ZRS-4) se estrelló en una tormenta frente a Nueva Jersey. 73 muertos, 3 heridos. 4 de abril de 1933.

Dirigible J 3 se estrelló mientras buscaba supervivientes del USS Akron, hiriendo fatalmente al Tte. Comdr. David Ervin Cummins y el jefe de aviación Metalsmith Pasquale Bettio. 4 de abril de 1933.

Thomas Allen Daniels de la clase Aviation Metalsmith 1 murió y el piloto jefe de aviación Garland L. Williams resultó herido por la explosión accidental de un proyectil en el campo de pruebas navales, Dahlgren, Virginia. 9 de mayo de 1933.

El teniente Jack C. Richardson y el compañero del jefe de máquinas de aviación, Frank Clarence Glazener, murieron cuando el avión SU-1 chocó contra dos cables de alta tensión y se estrelló cerca de Oceanside, California, el 8 de junio de 1933.

El alférez Mack E. Vorhees y el Seaman 2 clase Joseph Arthur Sheridan murieron a causa de las heridas después de que su avión SU-2 se estrellara cerca de Descanso, California, el 22 de junio de 1933.

Mientras operaba desde la Estación Aérea Naval, Norfolk, Virginia, un avión terrestre O2C-2 se incendió y se estrelló luego de la ruptura de una línea de gas, matando a Edward Martin McHugh, clase Mate 1 de Aviation Machinist. 14 de julio de 1933.

Después de que su avión de patrulla golpeó una violenta corriente de aire mientras volaba de Pearl Harbor, el compañero del jefe de maquinistas de aviación, Stanley John Jaros, fue arrojado de su asiento a la hélice izquierda, matándolo instantáneamente. 14 de julio de 1933.

La falla estructural en el ensamblaje de la cola resultó en el accidente de un bote volador Douglas PD-1 frente a Pearl Harbor, matando a 2 oficiales y 3 hombres alistados. 9 de agosto de 1933.

SU-1 de VS-2B a bordo del USS Saratoga (CV-3) se estrelló durante las operaciones de vuelo, matando al Alférez Cleon H. Felton. 31 de octubre de 1933.

El teniente Charles D. Hart perdió la vida tras el accidente del F4B4 del VF-3B a bordo del USS Langley (CV-1) mientras volaba cerca de San Diego, California, el 3 de noviembre de 1933.

Tras el accidente de un avión contra la barrera n. ° 4 en la cubierta de vuelo del USS Saratoga (CV-3), el cable de alimentación de la barrera se llevó, golpeando y matando a la clase Seaman 2 George Benage Mitchell. 16 de noviembre de 1933.

El F11C-2 del VF-1B a bordo del USS Saratoga (CV-3) se estrelló a tres millas al oeste de La Jolla, California, y mató al teniente (jg) William S. Arthur. 12 de diciembre de 1933.

En 1934, 299 marineros murieron accidentalmente 50 en vehículos de motor, 28 por ahogamiento.

USS Vuela-Salto-34 El Gunner's Mate 2 clase Charles Henry Stewart murió de heridas después de que un cartucho de señal explotara accidentalmente en sus manos. 11 de enero de 1934.

Los pilotos de prueba, el teniente William P. Davis y la clase Mate 2 de Aviation Machinist, Matt David Marshall, murieron cuando su XJF-1 se estrelló en el río James frente a Newport News, Virginia, el 5 de marzo de 1934.

USS Fulton (PG-49) El incendio de la sala de máquinas mientras patrullaba frente a la costa sur de China dañó el barco sin posibilidad de reparación. 3 heridos. 14 de marzo de 1934.

El teniente (jg) Frank E. Highley murió en la colisión entre dos aviones F3R-1 cerca de Ensley, Florida, el 26 de abril de 1934.

El alférez Otto Wieselmayer y el compañero del jefe de maquinistas de aviación, Marcus Stovel Rice, murieron cuando su avión de patrulla VP-3F se estrelló en la Bahía de Panamá. 23 de mayo de 1934.

El alférez James Hiram Kelsey Jr.murió después de que su avión SF-1 del USS Lexington (CV-2) se estrelló contra el agua a 37 millas al este del faro de Cape Henry. 13 de agosto de 1934.

El teniente (jg) John S. Graff murió cuando su SU-1 de VS-2B se estrelló en el mar. 22 de agosto de 1934.

Radioman 1 clase Newton Jenner Underwood murió a causa de las heridas tras el accidente de un avión cerca de la Bahía de Guantánamo, Cuba. 3 de octubre de 1934.

El teniente (jg) Robert M. Patten y la clase Radioman 2 James Edwin Witzman murieron cuando SF-1 de VS-3B en USS Lexington (CV-2) se estrelló contra el mar frente a Balboa, Zona del Canal. 30 de octubre de 1934.

En 1935, 320 marineros murieron en accidentes 43 en vehículos de motor, 33 por ahogamiento.

El teniente (jg) Robert C. Haven resultó herido de muerte cuando el BF2C-1 del VB-5B que volaba desde la Estación Aérea Naval, Norfolk, Va., Se estrelló durante el entrenamiento de vuelo nocturno. 29 de enero de 1935.

El teniente (jg) John Grafton Burgess y Oscar Willis Pate murieron cuando el avión FF-1 se estrelló y se quemó cerca de Millsap, Texas, el 2 de febrero de 1935.

Dirigible rígido USS Macon (ZRS-5) se estrelló en una tormenta frente a California. Radioman 1 clase Ernest Edwin Dailey y Mess Attendant 1 clase Florentino Edquiba asesinados. 12 de febrero de 1935.

El teniente (jg) Carl A. R. Lindgren y la clase Radioman 2 Arthur Austin Freeman murieron cuando el SU-2 de VS-2B se estrelló en el mar a 10 millas al oeste de La Jolla, California, el 19 de febrero de 1935.

El teniente (jg) Edwin C.Kelly y el compañero de clase 1 del maquinista de aviación Raymond Carrillo perdieron la vida cuando BM-2 de USS Lexington (CV-2) se estrelló durante una práctica de bombardeo nocturno frente a La Jolla, California, el 27 de marzo de 1935.

El teniente (jg) Mathis Beally Wyatt murió cuando el avión se estrelló en el mar y se hundió justo después de despegar del USS Saratoga (CV-3). 11 de mayo de 1935.

El hidroavión PM-1 del VP-6F se estrelló frente a la isla Midway, matando a toda la tripulación de 2 oficiales y 4 hombres alistados. 21 de mayo de 1935.

En 1936, 367 marineros murieron en accidentes 56 en vehículos de motor, 41 por ahogamiento.

El fuego del motor del bombardero en picado SBU-1 mata al piloto teniente Oliver E. White Radioman 2 clase James W. LeCompte paracaídas a un lugar seguro. 17 de marzo de 1936.

El avión de O2U, mientras perseguía torpedos durante la práctica submarina, se estrelló contra el agua frente a Barber's Point, Oahu. Lt (jg). William R. McCuddy y el compañero de maquinista jefe de aviación Jack C. Wilson murieron. 1 de mayo de 1936.

Durante un ejercicio táctico, el piloto de reserva Ens. Hugh N. Boadwee de VB-2B murió cuando el avión se estrelló en el mar frente a México. 4 de mayo de 1936.

Lt (jg). Harold P. Richards murió cuando el anfibio JF-1 golpeó el puente Gamboa, Zona del Canal, y se hundió rápidamente. 14 de mayo de 1936.

El anfibio JF-3 se estrelló cerca de Oakland, California, poco después del despegue, matando al Lt (jg). Francis B. Waterman y Radioman 3 clase James E. Pinkerton. 9 de junio de 1936.

La falla del motor de un SBU-1 y el consiguiente accidente en el río Anacostia, Washington, DC, ahogan al Mate 3 de Aviation Machinit, Edward L. Gosney, y al Aviation Machinist's Mate 1, clase Jack Ware. 10 de junio de 1936.

Durante la práctica de bombardeo en picado, el SOC-1 de Memphis (CL-13) se estrelló contra el mar cerca de la bahía de Guantánamo, Cuba. El teniente Robert W. Larson y el compañero de maquinista de aviación Sidney L. Harris murieron. 11 de junio de 1936.

El marinero 1 clase Sam H. Gladstone, mientras estaba en la posición de artillero de la aeronave, fue arrojado del avión, junto con su asiento, mientras el piloto maniobraba para evitar un pájaro. Una inspección posterior mostró que los pernos de retención de su asiento habían fallado. 25 de julio de 1936.

USS Marblehead (CL-12) Boatswain's Mate 2 clase Percy Wiley Cofer, Seaman 1 clase Robert William Opie y Seaman 2 clase Leo Steven Moranda heridos de muerte tras la explosión accidental del arma número seis. 28 de julio de 1936.

El marinero clase 1 John Edward Uniak murió en la Estación Aérea Naval, San Diego, luego de recibir un disparo en el pecho cuando una ametralladora atascada se descargó accidentalmente. 2 de octubre de 1936.

Durante la práctica de bombardeo en picado en Border Field, San Diego, las alas izquierdas de un F3F1 se desprendieron a 1.500 pies y el avión se hundió en el suelo, matando al Lt (jg). Milton G. Stephens. 30 de octubre de 1936.

Mientras se acerca guardabosque (CV-4), el cadete de aviación William H. Jones voló accidentalmente un F3F-1 contra el trinquete del destructor de la guardia del avión. El avión y el cuerpo se hundieron en 4,600 pies de agua. 10 de noviembre de 1936.

En 1937, 378 marineros murieron en accidentes 67 en vehículos de motor, 43 por ahogamiento.

Una explosión de montaje de pistola de 5 pulgadas en USS Wyoming (BB-32) mata a 6 infantes de marina y hiere a otros 11. 18 de febrero de 1937.

Dos aviones SBU-1 chocaron y se estrellaron en el Pacífico durante las operaciones de vuelo, matando al Lt (jg). Ludwell R. Pickett, teniente (jg). Joseph J. Loughlin, compañero de maquinista de aviación 1 clase John J. Carney y compañero de maquinista jefe de aviación Harry M. Bradley. 6 de abril de 1937.

El aprendiz de marinero Wayne Alvin Rasey murió mientras limpiaba un rifle en la Estación de Entrenamiento Naval, Newport, RI. 11 de agosto de 1937.

Un accidente en la sala de máquinas en USS Cassin (DD-372) mata a un marinero y lesiona a otros 6. 16 de agosto de 1937.

William Heotis, clase Mate 2 de Aviation Machinist, murió cuando su avión se enredó en la manga de remolque de otro avión y se estrelló contra el mar. El piloto se lanzó en paracaídas a un lugar seguro. 23 de agosto de 1937.

Después de ser relevado de la guardia en el hidroavión PK-1 amarrado en French Frigate Shoals, el compañero del jefe de maquinistas de aviación, Boyd W. Orrell, durmió en el compartimiento de popa con una cubierta de lona colocada sobre la estación para evitar la lluvia. Los vapores de gasolina, del combustible derramado en las sentinas, asfixiaron a Orrell esa misma noche. 31 de octubre de 1937.

Aviation Machinist's Mate 3 clase Donald A. Robinson murió cuando fue golpeado por la hélice de un avión que se estrelló en la cubierta de vuelo de Yorktown (CV-5). 14 de diciembre de 1937.

El avión de patrulla PBY-1 se estrelló durante un vuelo de rutina frente a Point Loma, California, 2 oficiales y 5 hombres alistados murieron. 6 de enero de 1938.

Dos hidroaviones PBY-2 chocaron y se estrellaron frente al sur de California, matando a 3 oficiales y 8 hombres alistados. 2 de febrero de 1938.

32 marineros murieron en accidentes de vuelo durante 1939.

USS Squalus (SS-192) se hundió en Portsmouth NH durante una inmersión de prueba. 26 se ahogaron. 23 de mayo de 1939.

USS Louisville (CA-28) El Gunner's Mate 1 clase Rollie Jackson Belcher asesinado mientras se deshacía de una carga de saludo. 5 de julio de 1939.

40 marineros muertos en accidentes de vuelo durante 1940.

USS Nueva York (BB-34) Seaman 2 clase James Orville Epperson golpeado accidentalmente por la bandeja de carga dentro de la torreta # 2 y cayó en el foso de armas, luego fue aplastado por un proyectil de 14 pulgadas que cayó inmediatamente después. 31 de enero de 1940.

El avión PBY-5, mientras se encontraba en ruta desde San Diego a Pensacola, se encontró con un clima severo en Texas y 5 miembros de la tripulación se vieron obligados a rescatar. Un paracaídas falló y William F. Percich, clase Mate 2 de Aviation Machinist, cayó y murió. 2 de enero de 1941.

El avión de transporte bimotor R2D-1, que había rescatado a cuatro tripulantes que habían salido de PBY el 2 de enero, se estrelló y se quemó mientras intentaba aterrizar en San Diego. Cuatro oficiales y tres hombres alistados del R2D-1 y la tripulación de cuatro PBY murieron en el accidente. 4 de enero de 1941.

110 marineros muertos en accidentes de vuelo durante el resto de 1941.

USS California (BB-44) Seaman 2 clase Norris Rabelee Wilson murió de las heridas sufridas en la cubierta del proyectil de la torreta # 4 cuando quedó atrapado entre la parte giratoria de la torreta y un proyectil de servicio asegurado. 18 de junio de 1941.

USS O-9 (SS-70) perdido durante una prueba de inmersión profunda frente a New London, CT. 33 se ahogaron. 19 de junio de 1941.

Cazador submarino USS PC-457 se hundió tras chocar con el buque mercante SS Norluna al norte de San Juan, Puerto Rico. El bombero 2 de la clase Francis Carl McKenna, USNR y el marinero 1 de la clase Howard Dorsey Osborn, USNR, murieron. 14 de agosto de 1941.

Entre el 7 de diciembre de 1941 y el 29 de diciembre de 1946, 1.469 hombres alistados murieron en combate aéreo, 460 murieron en acción en tierra y 3.303 hombres alistados murieron en accidentes de vuelo.

USS Vuela-Salto-26 (SS-131) accidentalmente embestido y hundido por PC-460. 46 muertos. 24 de enero de 1942.

USS Truxtun (DD-229) y USS Pólux (AKS-2) encalló durante una tormenta en la bahía de Placentia, Terranova, y se rompió en el oleaje. 204 muertos. 18 de febrero de 1942.

USS R-12 (SS-89) se hundió después de inundarse en el compartimento de la batería. 42 se ahogaron. 12 de junio de 1943.

Un TBF Avenger salpicó al despegar del USS Madera Belleau (CVL-24) en el Pacífico oriental. Radioman murió cuando la carga de profundidad se activó y explotó. 2 de septiembre de 1943.

Un F6F Hellcat se estrelló en la cubierta del USS Madera Belleau (CVL-24) durante la incursión de Wake Island, un incendio y una explosión matan a 4 tripulantes de la cabina de vuelo. 6 de octubre de 1943.

USS Piedra de la luna (PYc-9) perdido tras colisión con USS Greer (DD-145). 1 muerto. 16 de octubre de 1943.

USS Misisipí (BB-41), durante las operaciones de combate frente a Makin, Islas Gilbert, sufre una explosión de cordita en la torreta de cañón n. ° 2 de 14 pulgadas.43 muertos, 19 heridos. 20 de noviembre de 1943.

USS Tornero (DD-648) se hundió en el puerto de Nueva York luego de una serie de explosiones de municiones. 138 muertos y 60 heridos. 3 de enero de 1944.

Un F6F Hellcat se estrelló contra la barrera en la cubierta de vuelo del USS Bataan (CVL-29) durante la operación de entrenamiento en ruta a Trinidad, 3 tripulantes de cabina de vuelo murieron. 13 de enero de 1944.

Explosión accidental de artefactos explosivos LST-353 provoca explosiones cataclísmicas de municiones en West Loch, Pearl Harbor. Seis buques de desembarco de tanques (LST-39, LST-43, LST-69, LST-179, LST-353, LST-480), lancha de desembarco de tres tanques (LCT-961, LCT-963, LCT-983), y 17 vehículos de aterrizaje de vía (LVT) son destruidos en explosiones e incendios. 163 muertos y 396 heridos. 21 de mayo de 1944.

Explosión de municiones en el Muelle # 1 en la Revista Naval de EE. UU., Port Chicago CA. 241 de la Armada, 1 de la Infantería de Marina, 5 de la Guardia Costera y 73 civiles murieron 390 heridos, incluidos 233 miembros del personal de la Armada afroamericana. 17 de julio de 1944.

LT Joseph P. Kennedy, Jr., el hermano mayor de John F. Kennedy, murió con su copiloto en una explosión en el aire después de despegar de Inglaterra en un PB4Y de la Unidad de Ataque Especial Uno (SAU-1). Después del despegue manual, se suponía que debían lanzarse en paracaídas sobre el Canal de la Mancha mientras el dron lleno de explosivos controlado por radio procedía a atacar un sitio de lanzamiento de misiles V-2 alemán. Las posibles causas incluyen cableado defectuoso o señales de FM de un transmisor cercano. 12 de agosto de 1944.

USS Warrington (DD-383) se hundió durante el huracán frente a Florida. 248 se ahogaron. 13 de septiembre de 1944.

USS Mount Hood (AE-11), con un cargamento de 3.800 toneladas de artillería, explotó repentinamente en el puerto de Seeadler, islas del Almirantazgo, creando una nube en forma de hongo que se elevó a 7.000 pies en el aire. La tremenda explosión rasgó un cráter de 300 pies de largo, 50 pies de ancho y 40 pies de profundidad en el fondo del océano. Los fragmentos de metal causaron muchas bajas y daños severos a los barcos cercanos y veintidós botes pequeños y lanchas de desembarco se hundieron, destruyeron o dañaron irreparablemente. Las bajas incluyeron 45 muertos conocidos, 327 desaparecidos y 371 heridos. Los únicos supervivientes de Monte Hood 'La tripulación de 318 hombres era un grupo en tierra de 18 marineros que vieron un destello desde el puerto seguido de dos explosiones rápidas. 10 de noviembre de 1944.

Task Force 38 golpeado por un tifón frente a las Filipinas. Destructores USS Cáscara (DD-350), USS Spence (DD-512) y USS Monaghan (DD-354) zozobró y se hundió, al menos otras 28 embarcaciones dañadas. Aproximadamente 790 muertos y 80 heridos. 18 de diciembre de 1944.

USS Extractor (ARS-15) torpedeado y hundido por USS Pez guardia (SS-217) en caso de identificación errónea. 6 muertos. 24 de enero de 1945.

Task Force 38 golpeado por un tifón en el área de Okinawa. 36 barcos dañados. Al menos 6 muertos y 4 heridos. 5 de junio de 1945.

Mientras se reabastece de artillería en el golfo de Leyte, el portaaviones Randolph (CV-15) fue zumbado por un P-38 del Ejército Mustango que posteriormente estrelló su cubierta de vuelo delantera. La explosión y el fuego mataron a 14, hirieron a 11 y destruyeron otros 11 aviones. 7 de junio de 1945.

Durante las operaciones de vuelo en Bataan (CVL-29), un cable de equipo de detención se partió, matando a una tripulación de la cabina de vuelo e hiriendo a otras tres. 4 de julio de 1945.

El tifón pasa a menos de 15 millas de Okinawa y daña gravemente a los barcos en el fondeadero de Buckner Bay. 12 barcos pequeños y lanchas de desembarco hundidos, otros 222 varados. 73 muertos, 49 heridos. 11 de octubre de 1945.

El vuelo 19, compuesto por 5 TBM Avengers en un vuelo de entrenamiento desde Fort Lauderdale, FL, se desvió del rumbo, se quedó sin combustible y se estrelló contra la marejada. 14 muertos. Durante la búsqueda posterior, que involucró a cientos de barcos y aviones, un PBM Mariner con una tripulación de 13 también se estrelló sin sobrevivientes. 5 de diciembre de 1945.

Incendio en el cuartel en el Cuartel B de la Estación de Entrenamiento Naval en Newport, VA. 4 muertos. 23 (?) De enero de 1946.

USS Solar (DE-221) destruido en un accidente de artillería en el Depósito de Municiones Navales en Earle, Nueva Jersey. 165 muertos y 65 heridos. 30 de abril de 1946.

Accidente de PBM-5 en la Antártida durante la Operación Highjump. Alférez Maxwell A. Lopez, ARM1 Wendell K. Henderson y ARM1 Frederick W. Williams asesinados. 30 de diciembre de 1946.

El barco Liberty zozobró en el Mediterráneo frente a Les Salins d'Hyeres, ahogando a ocho marineros. 16 de febrero de 1948.

Lanzamiento de la Armada acercándose a un portaaviones se hundió frente a Norfolk, Virginia. [Para la lista de víctimas, véase el 2 de junio de 1948 New York Times, página 58, columna 4. Aprox. 31 murieron en aprox. 1 de junio]

El secretario de Marina James V. Forrestal murió desde el séptimo piso del Hospital Naval en Bethesda, Maryland, el 22 de mayo de 1949.

USS Colmillo (SS-426) miembros de la tripulación lavados por la borda mientras rescataban a la tripulación del USS dañado por el fuego Cochino (SS-345) en el Mar de Noruega. 7 se ahogaron. 25 de agosto de 1949.

Buque cisterna de gasolina USS Chehalis (AOG-48) hundido por incendio y explosión en Tutuila, Samoa. 6 muertos. 7 de octubre de 1949.

Buque hospital USS Benevolencia (AH-13) embestido y hundido por carguero María Luckenbach cerca de la bahía de San Francisco. 18 muertos. 25 de agosto de 1950.

Lancha Liberty vuelca en Newport, RI, 19 marineros se ahogan. 24 de mayo de 1951.

Minero Thomas Tracy choca con el ténder hidroavión USS Valcour (AVP-55) frente a Cape Henry, VA., Provocando un grave incendio de gasolina de aviación. 36 perdidos. 14 de mayo de 1951.

Mientras estaba en Yokosuka, el portaaviones USS Bairoko (CVE-115) sufre una explosión y fuego relámpago en suspensión de vuelo. Cinco muertos. 18 de mayo de 1951.

Después de un F2H Banshee se estrelló contra la barrera de seguridad de USS Essex (CV-9), el incendio y la explosión resultantes mataron a siete marineros. 16 de septiembre de 1951.

LCPL de LST 561 se hundió frente a Yongpyong-do, costa oeste de Corea con la pérdida de todas las manos: dos oficiales de USN, incluido COMLSTDIV-12, dos oficiales del ejército de Estados Unidos, un oficial de ROKN, cinco alistados de USN y dos Royal Marines. 2 de marzo de 1952.

Durante las operaciones de disparos frente a Corea del Norte, 30 muertos en una explosión de pólvora en la torreta delantera del crucero USS San Pablo (CA-73). 21 de abril de 1952.

USS Hobson (DMS-26) se partió por la mitad y se hundió después de la colisión con USS Avispa (CV-18) en colisión en el Atlántico medio. 176 muertos. 26 de abril de 1952.

Mientras USS Boxer (CV21) realizó operaciones de vuelo frente a Corea, una explosión de un Pantera Un avión a reacción (F9F) en la cubierta del hangar provocó un incendio que prendió gasolina y municiones. Nueve miembros del personal, incluido un oficial, murieron por humo y quemaduras. Los helicópteros y destructores de la Task Force 77 rescataron a 63 supervivientes del mar. 6 de agosto de 1952.

Una marina Marinero PBM se estrelló en la ladera oeste de la montaña Bataan, cerca de la entrada a la bahía de Manila. Se recuperaron trece cuerpos de los restos, sin sobrevivientes. 7 de agosto de 1952.

Una marina Marinero PBM, durante un vuelo nocturno de patrulla ASW, se estrelló en la isla Shikoku, Japón. Toda la tripulación, incluidos cinco oficiales y nueve soldados, murió. 8 de agosto de 1952.

Seis F9F-4 del VMF-115 se estrellaron contra una montaña de Corea del Sur tras la falla del instrumento de navegación del avión principal. Los seis pilotos muertos. 11 de septiembre de 1952.

176 muertos en una colisión atlántica entre los Avispa (CV-18) y el Hobson (DD-464). Mientras que la Avispa se convirtió en el viento para recuperar aviones, Hobson cruzó la proa del portaaviones de estribor a babor y fue golpeado en medio del barco rompiendo Hobson en dos. 24 de septiembre de 1952.

USS Ashtabula (AO 51) sufrió una explosión de gasolina mientras se encontraba en Sasebo, Japón, lo que resultó en la desaparición de un hombre, tres heridos y daños materiales considerables en el barco. 30 de noviembre de 1952.

El avión PBM-5 del Escuadrón de Patrulla 47 se estrelló en el Mar de Japón mientras estaba en una patrulla antisubmarina, matando a diez miembros de la tripulación de catorce. 29 de diciembre de 1952.

Explosión en portaaviones USS Bennington (CV-20) frente a Cuba mata a 11, hiere a 4 más. 28 de abril de 1953.

Un avión no tripulado se estrelló accidentalmente con el portaaviones ligero USS Wright (CVL-49), 3 muertos, 4 heridos. 12 de mayo de 1953.

La ignición accidental del fluido hidráulico en el sistema de catapulta provoca un incendio en Leyte (CV-32) en el Astillero Naval de Charlestown, Boston. 32 marineros y cinco civiles muertos, 40 heridos. 15 de octubre de 1953.

Embarcación de desembarco hundida tras colisión en el puerto de Inchon, Corea. 24 marines se ahogaron. 21 de enero de 1954.

Mientras estaba frente a la bahía de Narragansett, una catapulta de fluido hidráulico, seguida de explosiones secundarias, mató a 103 portaaviones USS Bennington (CV-20) tripulantes y otros 201 heridos. 26 de mayo de 1954.

USS Atka (AGB-3) El piloto de helicóptero LT John P. Moore murió en un accidente de helicóptero en la bahía de Kainan cerca de Little America, Antártida. 22 de enero de 1955.

Explosión de batería en submarino USS Pomodon (SS-486) ​​en el Astillero Naval de San Francisco. Cinco muertos, seis heridos. 20 de febrero de 1955.

Durante un ejercicio en San Diego, un Douglas monomotor Skyraider El bombardero de ataque AD-5N estrelló accidentalmente el destructor USS Hopewell (DD-681). Cinco muertos. 11 de noviembre de 1955.

Incendio en la sala de máquinas del buque piquete de radar USS Buscador (YAGR-4) frente a Cape May, Nueva Jersey. Tres muertos, dos heridos. 13 de noviembre de 1955.

Destructor USS Basilone (DDE-824) encalló fuertemente en Hampton Roads. Uno muerto. 5 de enero de 1956.

Tractor D-2 descargado del rompehielos USS glaciar (AGB-4), conducido por el CD3 Richard T. Williams, USN, se estrelló contra el hielo frente a Cape Royds, Antártida, durante la Operación Deep Freeze I. El conductor y el tractor fueron tragados por el hielo. 6 de enero de 1956.

El tractor D-8 conducido por CD1 Max R. Kiel, USN, fue tragado por una grieta en forma de "V" de 100 pies de profundidad mientras llenaba una grieta 110 millas al este de Little America, Antártida, durante la Operación Deep Freeze I. El tractor fue aplastado por el impacto con las paredes de hielo que se estrechaban y Kiel instantáneamente aplastado. Fue imposible recuperar el cuerpo de Kiel. 5 de marzo de 1956.

Dos muertos, cuatro heridos tras colisión entre Colón (CA-74) y Floyd B. Parks (DD-884) frente a Luzón. 11 de marzo de 1956.

Tres marineros murieron por exposición en un bote ballenero descubierto en la bahía de Narragansett. 17 de marzo de 1956.

Durante una marcha nocturna en el depósito de reclutas de Parris Island, una corriente de marea excepcionalmente fuerte en Ribbon Creek barrió el Pelotón de Marines 71, ahogando a seis hombres. 8 de abril de 1956.

Explosión accidental de un proyectil de 5 pulgadas en el destructor USS Dólar (DD-761) mata a uno, hiere a nueve. 28 de septiembre de 1956.

Explosión de un arma antiaérea mató a dos, 11 heridos, en John R. Pierce (DD-753) mientras estaba fuera de Niza. 1 de octubre de 1956.

El P2V-2N del escuadrón VX-6 se estrelló en una tormenta en la estación McMurdo, Antártida, durante la Operación Deep Freeze II. El capitán Rayburn Hudman, USMC LT David W. Carey, USNR AT1 Charles S. Miller, USN y AD1 Marian O. Marze, USN, fallecieron. 18 de octubre de 1956.

CD Ollie B Bartley, USN, muerto cuando su carro de seguimiento Weasel cayó a través del hielo en Hut Point, Antártida. 14 de enero de 1957.

Explosión de una línea de vapor mata a dos e hiere a cinco en el portaaviones USS Franklin D. Roosevelt (CVB-42). 20 de junio de 1957.

Fuego en dos mecheros adyacentes al portaaviones USS Lago Champlain (CV-39) en el puerto de Marsella mató a tres marineros e hirió a cinco. 4 de julio de 1957.

AD2 Nelson R. Cole, del escuadrón de aviación VX-6, murió a causa de las quemaduras recibidas en un accidente de helicóptero en las cercanías de la estación McMurdo, en la Antártida. 12 de julio de 1957.

Tres muertos y al menos cuatro heridos por explosión en patrullero USS Somersworth (PCER-849) frente a Montauk Point, N. Y.18 de julio de 1957.

Dos muertos y tres heridos tras la explosión de una catapulta de vapor en Kearsarge (CV-33), Yokosuka, Japón. 10 de enero de 1958.

Durante los ejercicios previos al despliegue en San Diego, un bombardero de ataque explota en la cubierta de vuelo del portaaviones USS Hancock (CV-19). Dos muertos. 30 de enero de 1958.

Durante una tormenta en el Atlántico, un oficial es arrastrado por el puente del submarino USS Chafarote (SS-478) y se ahogó. 23 de abril de 1958.

En Pearl Harbor, una explosión accidental en el casillero de fusibles de carga de profundidad hiere a la escolta de cinco destructores Silverstein (DE-534) tripulantes. 21 de mayo de 1958.

Durante un ejercicio ASW frente a Pearl Harbor, el submarino USS Espinoso (SS-415) perdió energía y se acercó justo antes de la escolta del destructor Silverstein (DE-534). Agujero en la colisión resultante, el submarino se inundó gradualmente y se hundió en 1.800 brazas de agua. Sin heridas. 28 de mayo de 1958.

Explosión de la cabina de vuelo encendida guardabosque (CVA-61) mata a dos tripulantes durante operaciones de entrenamiento frente a San Francisco. 11 de noviembre de 1958.

Un avión de carga Otter monomotor de VX-6 se estrelló durante el despegue en Marble Point, Antártida. LT Harvey E. Gardner, USN, y LT (JG) Lawrence J. Farrell, USN, murieron. 4 de enero de 1959.

Una colisión en el Estrecho de Gibraltar entre Kenneth D. Bailey (DD-713) y barco de suministros Victoria de Haití Mata a uno y lastima a cuatro. 5 de marzo de 1959.

En Norfolk, un incendio eléctrico repentino en el portaaviones USS Randolph (CVA-15) mató a un marinero, quemaduras graves a otros dos. 4 de mayo de 1959.

Durante las operaciones de transporte, un FJ Furia USS estrellado Essex (CV-9) cubierta de vuelo, matando a dos hombres, hiriendo a 21 y destruyendo otros cinco aviones. 20 de junio de 1959.

Durante una prueba en el hangar del portaaviones USS Avispa (CV-18), el motor de un helicóptero fuera de control explotó, matando a dos personas e hiriendo a 21. 19 de agosto de 1959.

Un incendio en la sala de máquinas hiere a dos tripulantes del destructor USS Decatur (DD-936). 29 de agosto de 1959.

Durante una tormenta en Virginia, el destructor USS Daly (DD-519) fue atrapado en un gran oleaje, matando a un marinero y arrastrando a otros cinco por la borda. 4 de febrero de 1960.

R6D Douglas Liftmaster del Fleet Tactical Support Squadron One (VR-1) involucrado en una colisión en el aire con un avión de Real Airlines brasileño sobre Sugar Loaf Mountain, Río de Janeiro, durante la gira de 3 días del presidente Eisenhower por Brasil. De los 41 pasajeros y la tripulación del R6D, 3 sobrevivieron milagrosamente. Entre los muertos se encontraban 19 miembros de la banda de la Marina de los EE. UU. 25 de febrero de 1960.

En una colisión cerca de Cape Henry entre el destructor de escolta USS Darby (DE-218) y barco de mineral Soja-atlántica, dos marineros murieron y varios más resultaron heridos. 19 de marzo de 1960.

Una explosión en el portaaviones USS Shangri-la (CV-38) hiere a tres cerca de Valparaíso, Chile. 6 de abril de 1960.

Un incendio y una explosión en la línea de alimentación de oxígeno en Sargo (SSN-583) después de la sala de torpedos. Uno muerto. 14 de junio de 1960.

Destructores Ammen (DD-527) y Collett (DD-730) chocan en una densa niebla frente a Newport Beach, CA. 11 muertos, 20 heridos. 10 de julio de 1960.

Un incendio repentino en los espacios de ingeniería del dragaminas USS Jubiloso (MSO-441) mata a cinco en Savannah. 12 de agosto de 1960.

SW1 Orlan F. John, USN, muerto en explosión accidental en la estación McMurdo, Antártida. 2 de noviembre de 1960.

Un incendio durante la construcción del portaaviones USS Constelación (CVA-64) en el Astillero Naval de Nueva York, Brooklyn, mató a 46 trabajadores e hirió a 150. 19 de diciembre de 1960.

Durante las operaciones en el Egeo, un incendio de fueloil en USS Saratoga (CVA-60) sala de máquinas mató a siete. 23 de enero de 1961.

Después de lanzar desde la cubierta del USS Antietam (CVS-36) el 4 de mayo de 1961, y alcanzando la altura sin precedentes de 113.500 pies, el globo de investigación de gran altitud Strato-Lab High 5 salpicado en el Golfo de México. Tras la inundación accidental del habitáculo, el teniente comandante. Victor A. Prather se ahogó antes de que los equipos de rescate pudieran llegar al lugar. 4 de mayo de 1961.

Dos edificios fueron volados por combustible sólido utilizado para lanzar cohetes en órbita en Virginia Occidental. El laboratorio de balística de Allegany es operado por Hercules Powder Company for the Navy. Hubo otra explosión al día siguiente en una sala de calderas. El laboratorio se extiende por varios cientos de acres; la explosión se produjo en dos edificios identificados como la planta piloto de propulsante sólido. (¿20?) Mayo de 1961.

Mientras estaba anclado en Cannes, Francia, un incendio en el espacio principal de máquinas n. ° 4 del portaaviones USS Independencia (CVA-62) hiere a cuatro. 19 de agosto de 1961.

Durante una prueba de funcionamiento de Norfolk a Nueva York, un incendio en la sala de máquinas del portaaviones USS Constelación (CVA-64) mató a cuatro hombres e hirió a otros nueve. 6 de noviembre de 1961.

El P2V Neptune del VX-6 se estrelló durante el despegue de la estación Wilkes, en la Antártida. LCDR William D. Counts, USN LT (JG) Romauld P. Compton, USN AMH1 William W. Chastain, USN ADR2 James L. Gray, USN y un sismólogo civil murieron. 9 de noviembre de 1961.

Un S2F Rastreador desde USS Randolph (CVS-15) perdido durante operaciones de vuelo nocturno, mientras que al sureste de Norfolk, Virginia, cuatro murieron. 4 de abril de 1962.

Durante un ejercicio de práctica de lanzamiento de torpedos al oeste de Pearl Harbor, gases tóxicos de un incendio en la sala de torpedos delantera del USS Tiru (SS-416) hiere a 18 marineros. 23 de junio de 1962.

USS Trilladora (SSN-593) se hundió con todas las manos en 8500 pies de agua, 220 millas al este de Boston. 112 efectivos de la Marina y 17 técnicos civiles muertos. 10 de abril de 1963.

Un incendio de dos alarmas arrasó un edificio de almacenamiento en Washington Navy Yard, DC, hiriendo a dos marineros. 30 de abril de 1963.

Mientras opera de noche frente a Cape Henry, USS Randolph (CVA-15) El elevador de borde de cubierta de estribor se soltó y dejó caer a cinco hombres y un avión al Atlántico. Tres hombres se recuperaron, dos se ahogaron. 1 de abril de 1964.

Un P-3A de cuatro motores Orión de **** se estrelló en la niebla al intentar aterrizar en la base naval de Argentia. Diez tripulantes muertos. 17 de noviembre de 1964.

Un P2V bimotor Neptuno de *** se estrelló contra una montaña cerca de la punta del cabo Newenham, Alaska. Doce tripulantes muertos. 26 de noviembre de 1964.

Dos buzos de aguas profundas alistados sufrieron quemaduras irreconocibles y otros dos que funcionaban como "auxiliares" resultaron heridos (tratados por inhalación de humo) durante un incendio repentino dentro de una cámara de descompresión durante un experimento fisiológico que simulaba una presión de 250 pies de profundidad durante dos horas en el Astillero de la Armada de Washington, DC. 16 de febrero de 1965.

Durante las operaciones de vuelo de combate frente a Vietnam, USS guardabosque (CVA-61) sufrió un incendio en la línea de combustible en su sala de máquinas principal No. 1. Un marinero murió antes de que se extinguiera el fuego. 13 de abril de 1965.

USS Newman K. Perry (DD-883) chocó con USS Shangri-la (CVA-38) en el Mar Tirreno, un marinero destructor muerto, otro herido. 27 de agosto de 1965.

Un fuego relámpago en USS Kitty Hawk (CVA-63) La sala de máquinas nº 3 asfixió a dos marineros. 6 de diciembre de 1965.

Mientras está fuera de Norfolk, se lanza una catapulta Independencia (CVA-62) rompe un F-4B Fantasma tanque de combustible desmontable del caza, derramando y encendiendo 4.000 galones de combustible para aviones. El fuego destruyó a otro Fantasma y se esparce en el compartimiento de provisiones de aviación antes de ser extinguido. 16 marineros quemados o heridos. 12 de diciembre de 1965.

El avión DC-3 *** del VX-6 se estrelló durante el aterrizaje en la plataforma de hielo Ross en la Antártida mientras apoyaba la Operación Deep Freeze. Los seis miembros de la tripulación murieron. 3 de febrero de 1966.

USS Oriskany (CV-34) incendio y explosiones en hangar bay durante operaciones de vuelo frente a Vietnam. Durante el manejo en un cargador de explosivos de alta potencia, se lanzó una bengala Mk Mod 3 y se tiró inadvertidamente de su cordón de seguridad, iniciando el fuego que encendió más bengalas, cohetes de 2. 75 pulgadas y un carro de oxígeno líquido. 44 murieron por asfixia excepto uno que murió por quemaduras y heridas. 156 heridos. 26 de octubre de 1966.

USS Franklin D. Roosevelt (CV-42) incendio en un almacén de suministros asfixió a ocho hombres e hirió a cuatro más. 4 de noviembre de 1966.

USS Nautilo (SSN-571) choca con USS Essex (CVS-9) durante maniobras frente a Carolina del Norte. Un submarinista herido. 10 de noviembre de 1966.

Durante las operaciones de la línea de artillería frente a Vietnam del Sur, USS Manley (DD-940) sufre un incendio y una explosión de pólvora de 5 pulgadas. Tres marineros heridos. 7 de diciembre de 1966.

Una colisión entre el petrolero SS Tom Bigbee y USS McMorris (DE-1036) a unas 75 millas al sureste de Honolulu mata a dos marineros e hiere a otros siete. 2 de febrero de 1967.

Mientras estaba en el Astillero Naval de San Francisco, un accidente de grúa mató a dos USS Oriskany (CVA-34) marineros e hirieron a otro. 9 de febrero de 1967.

Durante un ejercicio de la OTAN frente a las Islas Feroe, dos USS Picuda (SS-382) los marineros son arrastrados por la borda y se ahogan. 17 de abril de 1967.

USS Raleigh (LPD-1) sufre un accidente de vapor en la sala de máquinas que mata a dos marineros. 22 de junio de 1967.

USS Forrestal (CVA-59) fuego y explosiones en la cubierta de vuelo durante operaciones de combate frente a Vietnam. Después de un disparo involuntario de un cohete Zuni que golpeó un avión A-4 encendiendo su combustible JP-5, otros aviones cargados con bombas y misiles se consumieron y provocaron explosiones. Sesenta aviones resultaron dañados o destruidos. Los daños del barco ascendieron a 72 dólares. 1 millón. 134 muertos y 161 heridos. 29 de julio de 1967.

En Mayport, un incendio de combustión espontánea en un almacén de trapos en el portaaviones USS Shangri-la (CV-38) mató a un marinero en el grupo de bomberos e hirió gravemente a otro. 7 de octubre de 1967.

Durante las operaciones de vuelo en el Golfo de Tonkin, un accidente Zuni encendido de cohete en USS mar de Coral (CV-43) hirieron a nueve marineros. 25 de octubre de 1967.

Durante las operaciones de cubierta en el Golfo de Tonkin, una explosión de un avión en rodaje golpeó un A-4 Skyhawk en el mar, ahogando al piloto. 25 de noviembre de 1967.

Mientras estaba en Sasebo, Japón, un incendio en USS Kearsarge (CV-33) Cuarteles de alistados mataron a tres marineros, hirieron a dos más. 22 de diciembre de 1967.

También en Sasebo, una pequeña explosión en Lynde McCormick (DDG-8) hirió a dos marineros. 24 de diciembre de 1967.

Aterrizado en Rodas, Grecia, por fuertes vientos y mares, el destructor USS Bache (DD-470) se abandona y luego se divide para su rescate. Sin lesiones importantes. 7 de febrero de 1968.

USS Escorpión (SSN-589) perdido con todas las manos a 400 millas al suroeste de Azores, en más de 10,000 pies de agua. 99 muertos. 22 de mayo de 1968.

Helicóptero ***** operando desde Bonhomme Richard (CVA-31) se estrelló cerca de la Base de la Fuerza Aérea Clark en Filipinas. Cinco miembros del personal de la Marina, incluido un mayordomo filipino, murieron. 10 de julio de 1968.

Mientras operaba en Charleston, SC., Un incendio en Douglas H. Fox (DD-779) mató a dos marineros e hirió a otros seis. 7 de septiembre de 1968.

USS Empresa (CVAN-65) sufre un accidente con artefactos explosivos que resulta en incendios y explosiones mientras operaba frente a Hawái. Quince aviones fueron destruidos y 17 resultaron dañados. El barco sufrió 56 dólares. 2 millones en daños, pérdidas de aeronaves totalizaron más de $ 70 millones. 28 muertos, 343 heridos. 15 de enero de 1969.

Un F8H Cruzado del VF-24 se estrelló y se cayó por el costado mientras intentaba aterrizar en el USS Hancock (CVA-19), LTJG. Swigart asesinado. 5 de febrero de 1969.

Un A4E "Skyhawk" del VA-164 se perdió cuando el tren de morro del avión colapsó durante el lanzamiento de una catapulta desde el USS. Hancock (CVA-19), matando a LCDR Myers. 9 de febrero de 1969.

USS Frank E. Evans (DD-754) reducido a la mitad en colisión con portaaviones australiano Melbourne (R-21) en colisión. 74 muertos. 2 de junio de 1969.

En Jacksonville, un incendio repentino en el portaaviones USS Shangri-la (CV-38) mató a un marinero y quemó gravemente a otros dos. 10 de enero de 1970.

Un F-8J Cruzado del VF-24 golpeó la rampa de la cubierta de vuelo del USS Hancock (CVA-19) y explotó durante las calificaciones de portaaviones nocturnos, matando a LT. Darrell N. Eggert. 1 de septiembre de 1970.

Un F-8J Cruzado del VF-211 se estrelló contra la cubierta de vuelo del USS Hancock (CVA-19), matando a LT. G. J. Carloni. 28 de octubre de 1970.

USS Trenton (LPD-14) la válvula de vapor de protección principal de la sala de máquinas se rompe, matando instantáneamente a cuatro marineros y quemando a otros seis, dos de los cuales luego mueren por quemaduras. 28 de junio de 1971.

Mientras operaba frente a Vietnam, un incendio de torreta y una explosión en Noticias de Newport (CA-148) mata a 20 y hiere a otros 36 marineros. 1 de octubre de 1972.

USS Saratoga (CVA-60) sufre un incendio en la Sala de Máquinas No. 2 mientras estaba en Singapur, tres muertos y 12 heridos. 29 de octubre de 1972.

Un marinero muere combatiendo un incendio en la bodega de proa de Florikan (ASR-9). 30 de octubre de 1972.

Dos marineros heridos en la explosión prematura de un proyectil en Henry B. Wilson (DDG-7) frente a Saigón. 6 de enero de 1973.

Explosión de una caldera en la sala de incendios posterior del USS Basilone (DD-824) mata a siete y lesiona a otros cuatro marineros. 5 de febrero de 1973.

Tres marineros resultan heridos en un incendio en una sala de máquinas en USS Agerholm (DD-826) frente a San Diego. 7 de febrero de 1973.

Un marinero se electrocuta mientras trabajaba en la sala de bomberos en USS Garcia (FF-1040). 28 de junio de 1973.

Comandante A. L. Wilderman, CO de USS Émbolo (SSN-595), perdido por la borda en una tormenta cerca de San Francisco. 2 de diciembre de 1973.

Incendio n. ° 1 en la sala de máquinas principal en USS Kitty Hawk (CVA-63) en el Mar de China Meridional mata a seis, hiere a 38 marineros. 11 de diciembre de 1973.

Avión a reacción se estrelló en el este del Océano Índico después de despegar del USS Empresa. Un miembro de la tripulación murió y otro resultó herido. 13 de enero de 1975.

USS Belknap (DLG-26) choca con USS John F. Kennedy (CV-67) en el Mediterráneo. Uno Kennedy tripulante muerto, siete Belknap tripulantes muertos y 47 heridos. 22 de noviembre de 1975.

USS Voge (FF-1047) choca con un submarino soviético no identificado en el Mar Jónico, 1 marinero herido. 31 de agosto de 1976.

USS Wabash (AOR-5) atrapado en una gran tormenta frente a las Filipinas, 14 marineros heridos. 16 de septiembre de 1976.

USS John F. Kennedy (CV-67) choca con USS Bordelon (DD-881) cerca de Escocia, seis tripulantes de destructores heridos. 16 de septiembre de 1976.

Helicóptero de USS San Diego se estrelló en el mar. Russell Eugene Ward (y quizás otros) murió. 17 de diciembre de 1976.

LCM-6 desde USS Trenton (LPD-14) que transportaban marineros e infantes de marina que regresaban de Liberty a USS Trenton y USS Guam (LPH-9), zozobró tras colisión con buque mercante español Urlea frente a Barcelona, ​​España. 49 murieron en el accidente. 17 de enero de 1977.

Un proyectil de entrenamiento ficticio disparado por un destructor golpea accidentalmente al USS Oportuno (ARS-41), hiriendo a cuatro marineros. 30 de julio de 1978.

USS Francis Marion (LPA-249) en una colisión con un carguero griego frente a Virginia, dos marineros heridos. 5 de marzo de 1979.

Una fuerte tormenta en Cabo Hatteras arrastra a cuatro marineros por la borda del USS Rey (DDG-41), uno rescatado y tres ahogados. 9 de febrero de 1980.

P-3 de vuelo bajo Orión de VP-. golpea el cable y se estrella en Pago Pago, Samoa Americana. Siete tripulantes muertos. 18 de abril de 1980.

USS A mitad de camino (CV-41) y carguero registrado en Panamá Cactus chocan, dos marineros muertos y tres heridos. 30 de julio de 1980.

Aviones de entrenamiento. F-4 **** se estrella en la bahía de Chesapeake, dos muertos. 18 de diciembre de 1980.

US Navy C-130 Hércules choques en el Mar de China Meridional, 16 muertos. 26 de febrero de 1981.

EA-6B Merodeador se estrelló contra la cubierta de vuelo del USS Nimitz (CVN-68) durante un aterrizaje nocturno, 14 marineros e infantes de marina murieron y 45 resultaron heridos. Doce aviones perdidos o destruidos a un costo de $ 73 millones. 26 de mayo de 1981.

Accidente en cubierta de vuelo mata a un marinero en USS Kitty Hawk (CV-63). 8 de septiembre de 1981.

Durante el aterrizaje en USS John F. Kennedy (CV-67), un A-7E Corsario Se rompe el cable arrestando, dos muertos y tres heridos. 4 de diciembre de 1981.

LCDR Stu Powrie, miembro de los Blue Angels, muere en el accidente de su A-4 Skyhawk en California. 23 de febrero de 1982.

US Navy C-1A Comerciante Avión de carga se estrella en Creta, 11 muertos. 3 de abril de 1982.

Accidente de vapor en Saratoga (CV-60) durante la revisión en Filadelfia, diez heridos. 17 de junio de 1982.

Un marinero muere y otros cuatro heridos en Goldsborough (DDG-20) durante una fuerte tormenta frente a Hawái. 25 de noviembre de 1982.

EA-6B Merodeador se estrella cerca de Coupeville, Washington, matando a tres tripulantes. 29 de diciembre de 1982.

Tres aviones de combate perdidos durante un ejercicio de entrenamiento frente a Puerto Rico, dos muertos. 18 de marzo de 1983.

Un avión de la Armada de los Estados Unidos se estrella en St. Johns River, Florida, matando a 15 pasajeros y tripulantes. 1 de mayo. 1983.

P-3 Orión perdido en Kauai, Hawaii, matando a 14 miembros de la tripulación. 17 de junio de 1983.

Dos aviones de la Marina de los Estados Unidos chocan cerca de Roosevelt Roads, Puerto Rico, uno muerto. 3 de septiembre de 1983.

Transbordador espacial Desafiador (Misión STS-51-L) explotó durante el lanzamiento y mató al CDR Michael Smith, USN, y a otros 6 astronautas que no pertenecían a la Armada. 28 de enero de 1986.

USS Iowa (BB-61) explosión de munición en la torreta de cañón n. ° 2 de 16 pulgadas mientras se realizaba una práctica de tiro al noreste de Puerto Rico. 47 muertos, 11 heridos leves. 19 de abril de 1989.

Las fuertes olas bañan a tres marineros de la cubierta del USS Barbo (SS-580) mientras operaba en Kyushu, Japón. Dos marineros se ahogan, uno rescatado. 1 de mayo de 1989.

Incendio en la sala de máquinas del USS llanuras blancas mientras que 100 millas al este de Hong Kong. Asesinado el 6 de mayo de 1989.

Fuego de combustible en USS Conyngham (DD-371 / DDG-17) mató a 1 (LT Algernon Pope Gordon, Jr.). 8 de mayo de 1990.

La explosión y el fuego mataron a dos tripulantes e hirieron a otros dieciséis a bordo del USS A mitad de camino, que estaba realizando operaciones de vuelo de rutina a 125 millas de la costa del Pacífico de Japón. La explosión inicial fue en un almacén del cuarto piso, una segunda explosión ocurrió en el mismo almacén 45 minutos después. 20 de junio de 1990.

Tres marineros resultaron heridos cuando un centinela de los marines disparó un. Ametralladora calibre 50 en su camioneta militar mientras se acercaban al campamento de los marines. 29 de octubre de 1990.

El primer teniente de infantería de marina Michael N. Monroe murió y otros tres infantes de marina resultaron heridos cuando su HMMWV pasó por un terraplén y cayó unos 20 pies. Los infantes de marina estaban cambiando los sitios de campamento en ejercicios de entrenamiento nocturno. 30 de octubre de 1990.

Diez marineros murieron cuando se rompió una válvula de vapor a bordo del USS Iwo Jima, que estaba en el Mar Arábigo para participar en ejercicios de desembarco anfibio el 31 de octubre. 30 de octubre de 1990

Accidente de helicóptero frente a USS Trípoli. 19 de diciembre de 1990. [Al menos 2 murieron & # 8211 necesita más investigación]

Un ferry de la libertad fletado por Israel que transporta a los miembros de la tripulación del USS Saratoga (CV-60) zozobró y se hundió en 20 segundos frente a Haifa, Israel, resultando en 21 ahogados. 21 de diciembre de 1990.

Un infante de marina murió y dos resultaron heridos cuando su convoy, que regresaba de una operación de artillería, fue alcanzado por bombas de racimo aparentemente por "fuego amigo". 2 de febrero de 1991..

Incendio en la sala de máquinas a bordo Dahlgren mató a 2 marineros, hirió a otros 4. 22 de febrero de 1992.

El sistema de extinción de incendios de dióxido de carbono se descargó inexplicablemente, asfixiando a dos marineros e hiriendo fatalmente a un tercero. Los hombres estaban trabajando en un armario de almacenamiento de pintura. 30 de julio de 1992.

LT. Joel Todd Martinique murió y otros 5 resultaron heridos cuando un helicóptero UH-1N "huey" que transportaba a seis personas impactó el agua después de despegar. Peleliu (LHA-5). CAPT. Carl A. Gumpert, Jr., primer LT. Scott S. Jensen, CPL. Michael E. Passaro, LCPL. Wayne E. King y el aprendiz de marinero Caleb Sutton fueron trasladados al Hospital Naval de Camp Pendleton para recibir tratamiento por heridas leves, después de ser sacados del agua. La aeronave estaba realizando una misión de evacuación médica con la presunta víctima de apendicitis, Seaman Sutton. LT. Martinica, un médico naval, acompañaba al paciente cuando el "Huey" se metió en el agua. El avión era parte del escuadrón 163 (C) de helicópteros de ataque ligero marino. 7 de octubre de 1993.

Un VF-84 F-14 de NAS Oceana, VA, se estrelló en Currituck Sound, NC, después de recibir indicios de un incendio a bordo cuando regresaba de una misión de entrenamiento de combate aéreo de rutina. LT. Jeffry Daus fue recogido de tierra por las autoridades locales y LCDR. Kevin Wensig fue rescatado por un barco pesquero de Currituck Sound antes de que ambos fueran llevados a hospitales locales, tratados por heridas leves y dados de alta. 18 de noviembre de 1993.

Un HH-46 Caballero del mar de Inchon (LPH-12) se estrelló en el Océano Atlántico a unas 500 millas al noreste de Bermudas. El helicóptero de doble rotor fue asignado al Escuadrón de Apoyo de Combate de Helicópteros 6, Det 1, NAS Norfolk, VA. Los desaparecidos y los presuntos muertos son LT. Edward "Randy" O'Neill, LT. Michael Tanner y AT3 Patrick Bleakney. El aviador Brian Darley fue rescatado del mar por un barco de Trenton (LPD-14) y tratado por una dislocación de cadera, muñeca rota y raspaduras y moretones menores. Inchon había comenzado un despliegue programado de seis meses en el mar Mediterráneo el 5 de enero al 10 de enero de 1994.

Un F / A-18 de VFA-82 se estrelló en el Bosque Nacional de Ocala, a unas 40 millas al oeste de Daytona, FL, durante un ejercicio de entrenamiento. El piloto, LT Adam Kaff, fue rescatado en helicóptero, atendido por heridas leves y puesto en libertad. 21 de junio de 1994.

Un EA-6B de VAQ-141, NAS Whidbey Island, Washington, se estrelló cerca de la pista de aterrizaje en NAS Fallon, Nevada. Los cuatro miembros de la tripulación salieron despedidos de forma segura y fueron tratados y dados de alta del hospital con heridas leves. La aeronave estaba realizando operaciones de entrenamiento. 29 de junio de 1994.

Se produjo un incendio a bordo George Washington (CVN-73) en la estación de servicio de popa de estribor, enviando a 13 marineros a la enfermería con lesiones por inhalación de humo. El incendio dañó la estación de servicio, una estación de prueba de equipos de aviación y tres compartimentos adyacentes. Todos los heridos fueron tratados y volvieron a trabajar a la mañana siguiente. El fuego se extinguió en aproximadamente una hora y se reanudaron las operaciones de vuelo normales. Los aviones en el aire se desviaron a aeródromos italianos y los aviones de la cubierta de vuelo se alejaron del peligro. 11 de julio de 1994.

LT. Laurence B. Williams, LT. Mark Koteek, el jefe de supervivencia de aviación Peter A. Leeman y el mecánico de estructuras de aviación de primera clase Michael R. Gill, todos de la Guardia Costera, murieron con su HH-65. Delfín Un helicóptero de CGAS Humboldt Bay, California, se estrelló en medio de una densa niebla contra un acantilado frente a la costa del norte de California. 12 de julio de 1994.

A LAS 2 Castaño de Indias asignado a VT-19, NAS Meridian, Tennessee, se estrelló poco después del despegue de NAS Oceana, VA. Ambos pilotos expulsaron a Navy LT. Mark Sharp murió y el Marine 1st LT Carl Hogsett sufrió fracturas de huesos y una grave lesión en la cabeza. 23 de julio de 1994.

Dos T-45 Azor del VT-21, que volaba como parte de una formación de cuatro aviones, chocó en el aire cerca de NAS Kingsville, TX. LT (jg) Shawn Inman fue expulsado de forma segura del primer avión, fue tratado por heridas leves y puesto en libertad. LT (jg) Brian S. DeHaan, el piloto del segundo avión, no pudo expulsar y murió en el accidente. Fue el primer solo para ambos estudiantes pilotos. 27 de agosto de 1994.

Dos F-14 Tomcasts de Dwight D. Eisenhower (CVN-69) chocó frente a la costa de Carolina del Norte mientras realizaba una misión de entrenamiento de rutina. Dos aviadores se perdieron en el mar cuando su avión se estrelló en el Océano Atlántico. El otro F-14 aterrizó en MCAS Cherry Point, NC, con ambos tripulantes ilesos. 15 de septiembre de 1994

El A-6E "Intruder" del VA-115 se estrelló durante una ruta de entrenamiento de bajo nivel sobre el río Yoshinogawa en la isla de Shikoku, Japón. LT Eric A. Hamm y LT John J. Dunne, Jr. fueron asesinados. 14 de octubre de 1994.

El UH-1N del HMLA-267 se estrelló en Camp Schwab, Okinawa, Japón, mientras realizaba un vuelo de entrenamiento. El sargento Ernest A. Miller, III, muerto y otros cuatro heridos. 14 de octubre de 1994.

El F-14 se estrelló a unas 50 millas de la costa de San Diego, California, durante un intento de aterrizaje en el USS Abraham Lincoln (CVN-72), matando a LT Kara Hultgreen. 25 de octubre de 1994.

T-34C "Turbo-Mentor" de VT-10. La Estación Aérea Naval de Pensacola, Florida, se estrelló contra un campo costero de Alabama y mató al LT John Francis Brown. 5 de diciembre de 1994.

F / A-18C desde USS Abraham Lincoln (CVN-72) se estrelló frente a la costa de California durante un vuelo de entrenamiento. El piloto murió. 29 de enero de 1995.

AV-8B "Harrier" del VMA-214 desplegado a bordo del USS Essex (LHD-2) se estrelló después de su lanzamiento en el Océano Índico durante un vuelo de entrenamiento de rutina, matando al CAPT Raymond N. McKay. 30 de enero de 1995.

El T-34C "Turbo-Mentor" del VT-28 se estrelló en el Golfo de México durante una misión de entrenamiento de rutina. El piloto instructor LT David J. Huber murió y el estudiante piloto ENS Joseph W. Moorehouse resultó gravemente herido. 14 de febrero de 1995.

UH-1N "Huey" a bordo del USS Essex (LHD-2) se estrelló a 40 kilómetros al sureste de Mogadiscio, Somalia, mientras se encontraba en una misión de entrenamiento. El SGT Justin A. Harris perdió en el mar. Cuatro miembros de la tripulación se recuperaron con heridas leves. 20 de febrero de 1995.

SH-60F "Seahawk" de HS-14 asignado a USS Independencia (CV-62) se estrelló por la noche a 110 millas de la costa este de Japón. AW1 William Quinn y AW1 Humberto Escobar fueron asesinados. El piloto LT Todd Flannery y el copiloto ENS Gust Sparangis resultaron heridos. 15 de marzo de 1995.

El F-14 "Tomcat" del VF-14 se estrelló a unas 75 millas de la costa de Virginia mientras realizaba una misión de entrenamiento de rutina. El LT Jerry Seagle y un oficial de la Fuerza Aérea fueron tratados por hipotermia leve. 23 de marzo de 1995.

El P-3C "Orion" del VP-47 se estrelló a cinco millas de la costa de Omán debido a un problema con el motor. Los 11 miembros de la tripulación fueron tratados por heridas leves tras ser rescatados por helicópteros de la Fuerza Aérea de Omán. 24 de marzo de 1995.

El F / A-18 del Escuadrón de Ataque de Cazas Marinos 251 se estrelló cerca de Cold Springs, Nevada, mientras realizaba un entrenamiento de ala aérea de portaaviones desde la Estación Aeronaval de Fallon, Nevada, en preparación para el despliegue a bordo del USS America (CV-66). El CAPT David E. Bowser fue asesinado. 24 de marzo de 1995.

El F / A-18 del Escuadrón de Ataque de Cazas Marinos (VMFA) 134 sobrepasó la pista y aterrizó en la Estación Aeronaval de Miramar, California. CAPT John Jantzen recibió heridas leves. 24 de abril de 1995.

El F / A-18 "Hornet" se estrelló en el noroeste de Nuevo México. El RADM James G. Prout, III, Comandante, Carrier Group Three, y el CDR Joseph Kleefisch, comandante del VFA-25 murieron. 17 de mayo de 1995.

El Cessna 172 con cuatro marineros VA-165 con base en la Estación Aérea Naval de Whidbey Island, Washington, cortó una línea eléctrica y se estrelló en el desierto cerca de la Estación Aérea Naval de Fallon, Nevada. AO1 Christopher W. Pantelopoulos (supuestamente el piloto), AOAN James E. Pedersen y AOAN Erik R. Bess murieron y AOAA Timothy S. Moseley resultó herido. 27 de mayo de 1995.

Un VS-33 S-3B, en una misión de entrenamiento de rutina desde Nimitz (CVN-68) se estrelló contra el Pacífico. Los 4 miembros de la tripulación fueron expulsados ​​aproximadamente a 130 millas al oeste de la Isla Norte y fueron recuperados después de menos de una hora en el agua por un SH-60F perteneciente al HS-8, también a bordo. Nimitz. Los cuatro tripulantes, que escaparon a lesiones graves, eran LCdr. Paul Hennes, comandante de la misión Lts. Scott Morrissey, piloto y Mary Keiming, coordinadora co-táctica y AW1 Charles Colvin, operador de sensores. Otros tres helicópteros HS-8 y un VAW-112 E-2C Hawkeye participaron en el esfuerzo de búsqueda. 21 de julio de 1995.

LT. Norman Weakland y LT. Ty Loutsenheiser, dos pilotos de VFA-125, expulsados ​​de forma segura de su F / A-18D Avispón antes de su impacto en el campo de bombardeo 35 millas al noreste de NAS Fallon, Nevada. Los pilotos fueron rescatados por el equipo de búsqueda y rescate de NAS Fallon más tarde ese día. 24 de agosto de 1995.

1er LT. Michael G. Blaisdell, un piloto de Marine F / A-18 asignado a VFA-106, murió cuando su Avispón se estrelló aproximadamente a las 18:30 mientras realizaba ejercicios de touch-and-go en el campo periférico de NAS Cecil Field en Whitehouse, FL. 30 de agosto de 1995.

Un F-14A de VF-213 se estrelló durante las operaciones de entrenamiento de rutina a unas 55 millas de Abraham Lincoln (CVN 72), que estaba a 800 millas al oeste de Guam en ese momento. los De Tomcat piloto, LT. Neal P. Jennings y el oficial de interceptación de radar, LT (JG) Timothy J. Gusewelle, sufrieron quemaduras en la cara y las manos. Fueron rescatados por un pequeño bote de John Paul Jones (DDG-53). Un helicóptero de HS-6 se embarcó Lincoln también participó en el rescate. 20 de septiembre de 1995.

Un H-60 Seahawk asignado a HS-4, NAS North Island, California, se estrelló en un campo de bombardeo a 12 millas al sur de NAS Fallon, Nevada, mientras realizaba un ejercicio de entrenamiento de rutina. LT. Kevin Guth, LT. Fremont Besmer, AW1 Mark Klausmeier, AW2 Mark Mitchum y AW2 Matthew Shicks fueron rescatados por otro helicóptero HS-4 que participaba en el ejercicio y recibieron tratamiento por lesiones menores. 25 de septiembre de 1995.

Se cree que los cuatro miembros de la tripulación están muertos después de su CH-46 Caballero del mar 50 millas de la costa de Virginia cerca de Cape Henry. El helicóptero se estrelló mientras apoyaba las operaciones de entrenamiento nocturno con Guam (LPH 9). El cuerpo de AT2 Daniel R. Biddle, de 26 años, fue recuperado por buscadores que operaban desde Guam. No recuperados y presuntamente muertos son LT. Ronald J. Mobayed, LT. Robert W. Vogel y AT3 Eric M. Hakel. Los cuatro eran miembros de HC-6 con base en Norfolk, VA. 3 de octubre de 1995.

Dos F / A-18 "Hornets" del Strike Fighter Squadron 22, Naval Air Station Lemoore, California, chocaron sobre las Montañas Desatoya a unas 50 millas al noreste de la Naval Air Station Fallon, Nevada, durante el entrenamiento de rutina. El piloto LT Kevin Duggan fue tratado por heridas leves y el piloto LCDR William Braker murió. 17 de enero de 1996.

El F-14A "Tomcat" del Fighter Squadron 213 se estrelló en un área suburbana cerca de Nashville, Tennessee después de despegar del Berry Field de la Guardia Nacional Aérea para regresar a la Estación Aeronaval de Miramar, California, durante un vuelo de entrenamiento de navegación de rutina. El piloto LCDR John Bates, el oficial de interceptación de radar LT Graham Higgins y tres civiles murieron. 29 de enero de 1996.

El F-5E "Tiger II" del Strike Fighter Squadron 127 se estrelló en las montañas alpinas del Clan a 60 millas al noreste de Fallon, Nevada. El piloto, LCDR Richard Ryon del Fighter Squadron Composite 13 murió. 8 de febrero de 1996.

El helicóptero de búsqueda y rescate HH-1 "Huey" con base en la Estación Aérea Naval de Fallon, Nevada, se estrelló en un área remota a unas 20 millas al suroeste del lago Tahoe, mientras participaba en un esfuerzo civil de búsqueda y rescate. El LT Dan Keohane, los suboficiales Ron Brabant y Jason Cassady y el médico Ken May resultaron heridos en el accidente. 22 de febrero de 1996.

EA-6B "Prowler" del Escuadrón de Ataque Electrónico (VAQ) 135 se estrelló durante un vuelo de rutina del USS Kitty Hawk (CV-63). LCDR James Dee y LT Thomas Francis fueron asesinados. LT Charles Luttrell y LT Derrick Busse resultaron heridos. 24 de febrero de 1996.

El S-3 "Viking" del Sea Control Squadron (VS) 24 se estrelló en el mar cerca de Puerto Rico mientras se encontraba en una misión de entrenamiento de rutina. El piloto LT Donald Cioffi y el oficial de vuelo naval LT Thomas Wilcox murieron. 15 de marzo de 1996.

El F / A-18C "Hornet" del Escuadrón de Ataque de Cazas Marinos (VMFA) 232, estacionado en la Estación Aeronaval de Miramar, California, se estrelló cerca de la Instalación Aérea Naval de El Centro, California. El piloto, CAPT Michael P. Jeffries, se expulsó antes del accidente y sufrió heridas leves. 2 de abril de 1996.

El CH-46 "Sea Knight" y un AH-1W "Super Cobra" del Escuadrón 266 de Helicópteros Marinos Medianos, estacionados en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines New River, Carolina del Norte, chocaron sobre Camp Lejeune, Carolina del Norte. MAJ Michael D. Kuszewski, CAPT Scott T. Rice, 1.er LT Joseph R. Fandrey, 1.er LT Arthur J. Schneider, CPL Brandon J. Tucker, CPL Brian L. Collins, CPL Britt T. Stacey, CPL Erik D. Kirkland, LCPL John P. Condello, LCPL Jackie D. Chidester, LCPL Jose L. Elizarraras, LCPL Jorge E. Malagon, Navy Hospitalman (HN) Brent W. Garmon y un sargento del ejército murieron. 10 de mayo de 1996.

El jefe de Operaciones Navales, el almirante Jeremy Michael Boorda se suicidó en el Washington Navy Yard. 16 de mayo de 1996.

El F / A-18 "Hornet" del Strike Fighter Squadron 105, Naval Air Station Cecil Field, Florida, se estrelló durante una aproximación nocturna al USS Theodore Roosevelt (CVN-71) cerca de Puerto Rico. El piloto, LT Craig M. Munsen, murió. 9 de agosto de 1996.

El F / A-18A "Hornet" del Escuadrón de Ataque de Cazas Marinos 321 se estrelló a unas 50 millas al este de Wallops Island, Virginia, durante una misión de entrenamiento. El piloto, MAJ Patrick Gregoire, murió. 22 de agosto de 1996.

EA-6B "Prowler" del Escuadrón 1 de Guerra Táctica Electrónica Marina, Marine Corps Air Station Cherry Point, Carolina del Norte, se estrelló durante una misión de entrenamiento en Marine Corps Air Station, Yuma, Arizona. El piloto CAPT Gregory O. Glaeser y los oficiales de contramedidas electrónicas LTCOL Joseph E. Connell, II, MAJ John S. Bacheller y CAPT Brian F. Hussey fueron asesinados. 23 de agosto de 1996.

El AV-8B "Harrier" del Marine Attack Squadron 211 se estrelló a unas 60 millas al noroeste de Yuma, Arizona, durante una misión de entrenamiento. El piloto, CAPT Dale W. Mulkey, USMC, murió. 7 de octubre de 1996.

El T-2C "Buckeye" del Escuadrón de Entrenamiento 23 se estrelló durante un vuelo de entrenamiento en la Estación Aérea Naval Meridian, Mississippi. El estudiante piloto, el primer teniente Michael Warda, fue asesinado. 10 de octubre de 1996.

HH-60H "Seahawk" del escuadrón 15 de helicópteros antisubmarinos a bordo del USS Empresa (CVN-65) se estrelló en el norte del Golfo Pérsico durante una misión de entrenamiento de rutina. Los pilotos LCDR Jeffrey Hilliard y LT Robert Wood, Jr., y el miembro del equipo 8 de Sea Air Land AW1 Steven Voight murieron. Se recuperaron nueve supervivientes. 25 de octubre de 1996.

El F / A-18C "Hornet" del Escuadrón de Ataque de Cazas Marinos 314 se estrelló durante un aterrizaje nocturno en el USS Abraham Lincoln (CVN-72) en el Pacífico norte. CAPT Christopher Hodges no resultó gravemente herido. 4 de diciembre de 1996.

Avión antisubmarino S-3B Viking asignado al Escuadrón de Control Marítimo (VS-22), embarcado en USS Theodore Roosevelt (CVN-71) atravesó mares de 7 a 10 pies de altura frente a la costa israelí y se estrelló matando a la tripulación de cuatro: LCDR Mark Ehlers, LT Mark Eyre, LT Mike Weems y AW3 Wendy Potter. 4 de febrero de 1997.

El F / A-18D "Hornet" del Escuadrón de Ataque de Cazas Marinos (Todo Clima) -21, Estación Aérea del Cuerpo de Marines Iwakuni, Japón, se estrelló en el Mar Amarillo a 60 millas al suroeste de Corea. CAPT Mark R. Nickles y MAJ Danny A. D'Eredita fueron asesinados. 9 de febrero de 1997.

El AV-8B "Harrier" del Escuadrón de Entrenamiento de Ataque Marino 203, Marine Corps Air Station Cherry Point, Carolina del Norte, se estrelló en Bogue Field, Carolina del Norte. El piloto, CAPT Grant Fukuda, fue expulsado y fue trasladado a un hospital local para el tratamiento de un menor. lesiones. 18 de febrero de 1997.

El T-34C "Turbo-Mariner" del Escuadrón 101 de Entrenamiento de Ataque de Cazas Marinos se estrelló 11 millas al noreste de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines El Toro, California. LT John Bush y LT (JG) Michael Moffatt, Jr. fueron asesinados. 27 de febrero de 1997.

HH-60H "Seahawk" del escuadrón antisubmarino de helicópteros 3, con base en la Estación Aeronaval de Cecil Field, Florida, se estrelló frente a Carolina del Norte mientras operaba desde USS John F. Kennedy (CV-67). LCDR Joseph F. King, LT Christopher D. Buckley, AWC Andrew K. Baker y AW2 Edward J. Kos murieron. 13 de marzo de 1997.

Durante el lanzamiento del F / A-18 "Hornet" del Strike Fighter Squadron 27 en el USS Independencia (CV-62), el tren de aterrizaje principal del puerto de la aeronave colapsó, lo que provocó que la torre de armas golpeara la escotilla de la cubierta central de la catapulta de cintura, que se cerró sobre el operador de la catapulta, ABAN Fred Watson, III, quien fue trasladado a un hospital en las cercanías de Sydney. Australia, para el tratamiento de dos piernas rotas y un brazo roto. 2 de abril de 1997.

El aviador Nadia T. Alten se perdió por la borda del USS John F. Kennedy (CV-67). La búsqueda de ella se suspendió después de 28 horas. 30 de abril de 1997.

CH-46E "Sea Knight" del Marine Medium Helicopter Squadron 164, con base en la Marine Corps Air Station El Toro, California, se estrelló tras el despegue del USS Juneau (LPD-10) frente a California. El piloto MAJ Dennis A. Dogs, el copiloto CAPT Paul D. Barnes, el observador aéreo LCPL Rodolfo Guajardo y el jefe de tripulación CPL Michael J. Tsoris murieron. 10 de mayo de 1997.

Dos "Hornets" F / A-18C del Cuerpo de Marines del Escuadrón de Ataque de Cazas 251, volando desde el USS George Washington (CVN-73) en una patrulla de la zona de exclusión aérea sobre el sur de Irak, chocó a unas 80 millas al este de la ciudad de Kuwait, Kuwait. Un piloto murió. 6 de febrero de 1998.

El UH-1N "Huey" del Escuadrón de Prueba de Armas Navales, China Lake, California, se estrelló en una zona montañosa del Bosque Nacional Sequoia de California. Los cinco ocupantes murieron. 18 de febrero de 1998.

SH-60B "Seahawk" del Escuadrón Antisubmarino 47 de helicópteros ligeros se estrelló durante un vuelo desde su base de operaciones en la Estación Aeronaval de North Island, California. Los cinco ocupantes: LT Kelly Mackey, LT John Lee, LTJG Donald Hillegas, LTJG Kent Koontz y AW3 Daniel Garber, murieron. 6 de marzo de 1998.

F / A-18 "Hornet" del Strike Fighter Squadron 37, asignado al USS Empresa (CVN-65), se estrelló cerca de la Estación Aeronaval de Fallon, Nevada. El piloto, el LT Jonathan Nolan, murió. 27 de mayo de 1998.

El SH-60F "Seahawk" realizó un aterrizaje de emergencia cerca de la Estación Aeronaval de Fallon, Nevada. AW2 Michael DeWitt murió y otros nueve ocupantes sufrieron heridas leves. 28 de mayo de 1998.

Dos F-14 "Tomcats" del Fighter Squadron 103, operando desde USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69), chocó sobre el mar Mediterráneo. Un avión aterrizó con seguridad. La tripulación del otro piloto expulsado LCDR Ronald Wise murió y el oficial de intercepción de radar LT William Kane resultó herido. 31 de julio de 1998.

El H-60 ​​"Seahawk" del Escuadrón de Prueba y Evaluación (VX) 1, Naval Air Station Patuxent River, Maryland, en entrenamiento en Naval Air Station Fallon, Nevada, se estrelló mientras ayudaba en un esfuerzo de búsqueda y rescate de un avión privado perdido. Dos tripulantes murieron y dos resultaron heridos. 26 de septiembre de 1998.

EA-6B "Prowler" regresando a USS Empresa (CVN-65) durante un vuelo frente a las costas de Virginia chocó contra un S-3 "Viking" del Sea Control Squadron 22 en la cubierta de vuelo. Ambas tripulaciones fueron expulsadas. Murió la tripulación "Prowler" del Escuadrón 130 de Guerra Electrónica Táctica, que incluía al LTJG Brendan Duffy, LCDR Kurt Barich, LTJG Charles Woodard y LTJG Meredith Loughran. 8 de noviembre de 1998.

CH-46 "Sea Knight" del Escuadrón de Apoyo de Combate de Helicópteros 8 desplegado a bordo del USNS Sirio (TAF 8) se estrelló mientras realizaba un reabastecimiento vertical con USS Tocón (DD-978) en el Mediterráneo. LT Aaron Barbosa y AMS2 Ross Daniel perdieron en el mar. 19 de noviembre de 1998.

Piloto y F / A-18C "Hornet" del Escuadrón de Ataque de Cazas Marinos 212 perdidos durante una misión en Alaska. 10 de marzo de 1999.

Un Marine CH-53E "Super Stallion" del escuadrón de helicópteros pesados ​​361 chocó contra el agua durante operaciones con poca luz con equipo de visión nocturna frente a Japón. Cuatro muertos. 10 de abril de 1999.

El CH-53D "Sea Stallion" de Marine Corps Base Hawaii (Oahu) perdió su brazo de cola mientras aterrizaba, causando que el helicóptero se volcara. Los cuatro tripulantes sufrieron heridas leves. 23 de junio de 1999.

Ambos miembros de la tripulación murieron en el S-3 "Viking" del Sea Control Squadron 32 que se perdió al despegar del USS John F. Kennedy (CV-67) en el Golfo Arábigo. 14 de noviembre de 1999.

Un marinero y seis infantes de marina murieron cuando el CH-46 "Sea Knight" del escuadrón de helicópteros medianos marinos 166, que volaba desde el USS Bonhomme Richard (LHD-6), se estrelló frente a la costa de California. 9 de diciembre de 1999.

Los miembros de la tripulación aérea resultaron heridos cuando el AH-1W "Sea Cobra" del Escuadrón de Helicópteros Medianos Marinos (HMM) 261 impactó el suelo durante un vuelo de entrenamiento en Jordania. 31 de enero de 2000.

MV-22 "Osprey" basado en la Estación Aérea Naval Patuxent River, Maryland, y adjunto temporalmente al Escuadrón 1 de Armas y Tácticas de la Aviación Marina, la Estación Aérea del Cuerpo de Infantería de Marina de Yuma, Arizona, se estrelló cerca de Tucson y mató a los 19 infantes de marina a bordo. El Osprey fue parte de un vuelo en dos aviones que realizó una evaluación operativa. 8 de abril de 2000.

Ambos miembros de la tripulación murieron cuando el T-34C "Turbo Mentor" del Escuadrón de Entrenamiento 6, Naval Air Station Whiting Field, Florida, se estrelló en Alabama. 2 de mayo de 2000.

Piloto y oficial de interceptación de radio muerto cuando el F-14 "Tomcat" asignado al Escuadrón de Combate 101, Estación Aeronaval de Oceana, Virginia, se estrelló durante una demostración de vuelo en la Base de Reserva Conjunta de la Estación Aérea Naval Willow Grove, Pensilvania. 18 de junio de 2000.

Una persona murió cuando el tren de aterrizaje de un CH-53E "Super Stallion" del Escuadrón de Helicópteros Pesados ​​de la Marina 464 se derrumbó durante el mantenimiento en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines New River, Carolina del Norte. 21 de junio de 2000.

Ambos miembros de la tripulación murieron cuando el T-38A "Talon" de la Escuela de Pilotos de Pruebas Navales de los Estados Unidos, la Estación Aérea Naval de Patuxent River, Maryland, se estrelló en la estación. 11 de julio de 2000.

Nueve pasajeros murieron cuando Piper "Navajo Chieftain" contratado por la Marina en un vuelo de rutina desde la Estación de Ingeniería Aérea Naval de Lakehurst, Nueva Jersey, a la Estación Aérea Naval de Patuxent River, Maryland, se estrelló en Nueva Jersey. 9 de agosto de 2000.

MH-53E "Sea Dragon" del Escuadrón 15 de Contramedidas de Minas de Helicópteros, Estación Aeronaval de Corpus Christi, Texas, se estrelló en el Golfo de México matando a los 6 ocupantes. 10 de agosto de 2000.

Dos "Hornets" F / A-18D del Escuadrón de Ataque para Todo Clima 242, Marine Corps Air Station Miramar, California, chocaron en el aire cerca de Marine Corps Air Station Yuma, Arizona. Un avión se estrelló, matando a ambos miembros de la tripulación y el otro aterrizó de manera segura. 11 de septiembre de 2000.

Piloto instructor y estudiante muerto cuando el T-34C "Turbo Mentor" del Escuadrón de Entrenamiento 10, Naval Air Station Pensacola, Florida, se estrelló en Alabama. 27 de septiembre de 2000.

Piloto muerto cuando el F / A-18C "Hornet" del Strike Fighter Squadron 25 se estrelló en el Golfo Arábigo tras el despegue del USS. Abraham Lincoln (CVN-72). 29 de septiembre de 2000.

El piloto se perdió en el mar cuando el F / A-18C "Hornet" del VFA-151 se estrelló frente al sur de California después de un lanzamiento nocturno de catapulta desde el USS. Constelación (CV-64). 20 de octubre de 2000.

Cuatro infantes de marina murieron cuando MV-22 "Osprey" del Escuadrón de Entrenamiento de Tiltrotor Medio Marino (VMMT) 204 se estrelló en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines New River, Carolina del Norte. 11 de diciembre de 2000.

USS John F. Kennedy (CV-67). Suboficial de tercera clase Joseph K. Kauffmann asignado al Carrier Air Wing 14, perdió por la borda el 26 de enero de 2001.

Dos aviadores murieron cuando el TAV-8B "Harrier II" del Escuadrón 203 de Entrenamiento de Ataques Marinos se estrelló en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point, Carolina del Norte. 3 de febrero de 2001.

USS George Washington marinero perdido por la borda. 4 de febrero de 2001.

Dos pilotos instructores murieron cuando el T-45A "Goshawk" del Escuadrón de Entrenamiento 22 se estrelló contra el Océano Atlántico mientras observaba vuelos de entrenamiento en el USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69). 21 de febrero de 2001.

Un marinero murió en un accidente en la cubierta de vuelo que involucró a un SH-60B "Seahawk" del Helicopter Antisubmarine Squadron Light 49 a bordo del USS Thach (FFG-43) en el Océano Pacífico. 19 de marzo de 2001.

Un helicóptero vietnamita que inspeccionaba sitios potenciales para excavaciones a gran escala para recuperar restos de estadounidenses desaparecidos en acción de la guerra de Vietnam se estrelló en la provincia de Quang Binh, Vietnam. Muere el ayudante médico jefe del Hospital Juan Pedro Gonzales, USN. 7 de abril de 2001.

El marinero Matthew Draughon se ahogó mientras rescataba los restos de un Misawa F-16 que se había estrellado en el Océano Pacífico cerca de la Base Aérea de Misawa, Japón. Las líneas umbilicales que suministraban aire y comunicaciones a Draughon se envolvieron alrededor de la cadena del ancla del barco. Fuertes corrientes azotaron la cadena, que golpeó a Draughon y le hizo perder su casco de buceo. 5 de mayo de 2001.

Ambos aviadores murieron cuando el T-34C "Turbo-Mentor" del Escuadrón de Ataque de Cazas 125, se estrelló cerca de la Instalación Aérea Naval de El Centro, California. 21 de mayo de 2001.

Piloto muerto cuando F / A-18C "Hornet" del Fighter Attack Squadron 106 se estrelló en Florida. 29 de mayo de 2001.

Ambos miembros de la tripulación murieron y luego el T-34C "Turbo-Mentor" asignado al Training Air Wing 6 se estrelló en Alabama. 8 de junio de 2001.

Tres miembros de la tripulación murieron cuando el CH-46E "Sea Knight" del Marine Medium Helicopter Squadron 365 se estrelló contra el agua en la Marine Corps Air Station New River, Carolina del Sur. 9 de julio de 2001.

El comunicado de prensa del Departamento de Defensa indica que 65 miembros del personal murieron en accidentes de aviación en el año fiscal 2001.

LVS se volcó en la curva y provocó la muerte del conductor A (marino). 2 de octubre de 2001.

USS Inchon (MCS 12) incendio en sala de calderas. El compañero de maquinista de tercera clase, Ronnie Joe Palm, Jr. murió y otros siete marineros resultaron heridos. 19 de octubre de 2001.

El aprendiz de bombero compañero de maquinista Bryan L.Davis perdió por la borda del portaaviones Kitty Hawk (CV-63) en el Mar Arábigo durante la Operación Libertad Duradera. 7 de noviembre de 2001.

Marinero perdido en el mar durante un intento de levantamiento de búsqueda y rescate por un HH-60H "Seahawk" del Escuadrón 14 de Helicópteros Antisubmarinos en el Mar Arábigo. 7 de noviembre de 2001.

Ingeniero de primera clase Vincent Parker y técnico electrónico de tercera clase Benjamin Johnson del USS Peterson (DD-969) La partida de abordaje se ahogó después de que el buque mercante de contrabando de petróleo Samra se hundiera en el norte del Golfo Pérsico. 18 de noviembre de 2001.

Suboficial Randy Whitaker, USN, asignado a USS Russell (DDG 59), perdido en el mar. 27 de noviembre de 2001.

El aprendiz de bombero en el portaaviones Kitty Hawk se cayó de la litera superior y murió a causa de una lesión en la cabeza. 29 de noviembre de 2001.

El aprendiz de bombero compañero de electricista Michael J. Jakes Jr., murió de una lesión en la cabeza en el USS Kitty Hawk en el norte del Mar Arábigo durante la Operación Libertad Duradera. 4 de diciembre de 2001.

El KC-130 / R del Escuadrón de Transporte de Reabastecimiento Aéreo Marino 352 (VMGR-352) se estrelló cerca de Shamsii, Pakistán, mientras apoyaba la Operación Libertad Duradera. Capitán de piloto de mando Matthew W.Bancroft, Capitán de copiloto Daniel G. McCollum, Ingeniero de vuelo Sargento de artillería Stephen L. Bryson, Sargento de personal de Loadmaster Scott N. Germosen, Sargento de mecánica de vuelo Nathan P. Hays, Navegante de vuelo Lance Cabo Bryan P. Bertrand , La sargento operador de radio Jeannette L. Winters murió. 9 de enero de 2002.

Los infantes de marina de la 26a Unidad Expedicionaria de los Infantes de Marina, en apoyo de la Operación Libertad Duradera, resultaron heridos cuando un objeto desconocido explotó en un pozo de fuego mientras quemaban basura en su campamento base en Qandahar, Afganistán. Tres infantes de marina heridos. 17 de enero de 2002.

Dos infantes de marina estadounidenses asignados a la 26a Unidad Expedicionaria de Infantería de Marina, que apoya la Operación Libertad Duradera, resultaron heridos cuando la explosión de un avión C-17 que desembarcaba personal y equipo en Qandahar, Afganistán, hizo que dos paletas de aluminio volaran por el aire y aterrizaran en la carpa. zona de los Marines. Las heridas no amenazaban la vida. 18-19 de enero de 2002.

El 1er Batallón de Reconocimiento Blindado Ligero (LAR), Cabo del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Estaba actuando como uno de los dos guías terrestres requeridos para ayudar a mover un camión M-813 de 5 toneladas de una rampa de carga. Cuando el conductor puso en marcha el camión, el cabo saltó de la rampa de carga al suelo detrás del camión. El camión dio un tirón hacia atrás y lo inmovilizó entre el camión y la rampa de carga. El cabo sufrió heridas mortales y fue declarado muerto en el lugar. 18 de enero de 2002.

El CH-53E del escuadrón 361 de helicópteros pesados ​​marinos (HMH-361), en apoyo de la Operación Libertad Duradera, se estrelló 60 kilómetros al sur de Bagram en el norte de Afganistán. El Sargento de Estado Mayor Walter F. Cohee III y el Sargento de Estado Mayor Dwight J. Morgan murieron y cinco resultaron heridos. 20 de enero de 2002.

Marinero se cayó del USS George Washington (CVN-73). A pesar de la búsqueda por H-60 ​​"Seahawks" del Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros 3, el marinero no fue localizado. 4 de febrero de 2002.

Camión de 5 toneladas que participaba en un ejercicio de tiro de campo de un batallón aparentemente apuñalado mientras remolcaba un M198 (obús de 155 mm). Luego, el camión se volcó. El percance ocurrió por la noche (1830 PST - Sunset era 1727 PST). Los 8 miembros del personal fueron trasladados en avión a un hospital local. 3 muertos y 3 heridos graves. 5 de febrero de 2002.

El copiloto y un miembro de la tripulación sufrieron heridas leves cuando su CH-46 "Sea Knight" del escuadrón HS-6 se estrelló durante el reabastecimiento vertical con Mount Baker (T-AE-34) 100 millas al este de Virginia Capes. 7 de febrero de 2002.

Los tripulantes resultaron heridos cuando un UH-1N "Huey" del escuadrón 165 de helicópteros medianos marinos se estrelló en Kenia, África. 11 de febrero de 2002.

Los tripulantes resultaron heridos cuando un KC-130F "Hércules" del Escuadrón 252 de Transporte de Reabastecimiento Aéreo Marino se estrelló en Twentynine Palms, California. 11 de febrero de 2002.

Un infante de marina sufrió heridas mortales después de ser alcanzado por la sección del cañón de un obús M198 de 155 mm. 13 de febrero de 2002

El UH-1N "Huey" del escuadrón 166 de helicópteros medianos marinos se estrelló en las Montañas Chocolate del Condado Imperial, California, durante una maniobra de entrenamiento de rutina. Dos infantes de marina murieron y dos resultaron heridos. 14 de febrero de 2002.

El F / A-18D "Hornet" del Escuadrón de Cazas Marinos Todo Clima 533 se dañó cuando salió de la pista después de un salto de gancho en Twentynine Palms, California. Ambos tripulantes fueron expulsados, pero uno murió. 17 de febrero de 2002.

Un sargento. Maj. Colapsó después de una carrera de 4 millas, sufrió un paro cardíaco, resultando en la muerte. 18 de febrero de 2002.

Sargento. Maj. Colapsó después de la primera milla de una carrera en formación, y luego murió. 1 de marzo de 2002.

CPL se salió de la formación de PT y cayó al suelo murió de un aneurisma. 1 de marzo de 2002.

LTCDR Christopher M. Blaschum, pilotando un F-14B "Tomcat" del Fighter Squadron 143, murió a pesar de ser expulsado, cuando su avión se estrelló en el mar Mediterráneo inmediatamente después del lanzamiento desde el USS. John F. Kennedy (CV-67). 2 de marzo de 2002.

Recluta colapsó mientras marchaba con su pelotón. Es posible que tres instructores de ejercicios de Parris Island hayan llevado la capacitación demasiado lejos, lo que provocó el colapso de un recluta. El recluta fue llevado a un puesto de socorro de batallón, donde perdió el conocimiento, entró en coma y fue trasladado a un hospital local y posteriormente trasladado a la Universidad Médica de Carolina del Sur en Charleston. 8 de marzo de 2002.

Mar Arabe. F-14A por la borda al aterrizar, John C. Stennis (CVN 74). La aeronave regresó de la misión y se llevó a cabo un aterrizaje nocturno detenido a bordo del USS Stennis. Tras el acoplamiento del mecanismo de detención, el gancho de cola de la aeronave falló. La aeronave continuó fuera del ángulo con una velocidad de vuelo insuficiente e impactó el agua. Ambos tripulantes salieron despedidos y fueron recuperados solo uno sufrió heridas leves. Aeronave destruida. 8 de marzo de 2002.

El helicóptero HH-46D "Sea Knight" se estrelló en el Océano Atlántico durante una misión de búsqueda y rescate. Un miembro de la tripulación murió. 9 de marzo de 2002.

La teniente Terri Sue Fussner, el teniente Wayne Francis Roberts y el operador de sistemas de guerra de aviación de segunda clase Jason Edward Lawson en un SH-60B "Seahawk" del Helicopter Squadron Light (HSL) 46, murieron en un accidente en el Mediterráneo central. 12 de marzo de 2002.

Yuma - Piloto FA-18A expulsado durante una maniobra de combate aéreo (ACM). La aeronave se estrelló en el rango de Yuma. El piloto se recuperó de forma segura con solo heridas leves. 15 de marzo de 2002.

Camp Pendleton: seis infantes de marina heridos cuando un vehículo de asalto anfibio volcó durante un ejercicio de entrenamiento en la base. 19 de marzo de 2002.

Un recluta de la Marina se cayó de una carrera de entrenamiento de 1,5 millas y fue llevado al hospital, donde murió más tarde. 23 de marzo de 2002.

Sargento. Major se cayó de la carrera de entrenamiento y fue llevado al hospital donde murió más tarde. 23 de marzo de 2002.

El suboficial principal de los Navy SEAL, Matthew Bourgeois, muerto por una mina terrestre durante un ejercicio de entrenamiento cerca de Kandahar, Afganistán. Otro SEAL resultó herido. Al parecer, la mina había sido colocada por los talibanes o las fuerzas de Al Qaeda antes de que huyeran de la zona en diciembre de 2000. 28 de marzo de 2002.

Dos aviones Extra 300L propulsados ​​por hélice de una escuela de pilotos de prueba se estrellaron entre sí durante un despegue en formación en Patuxent River Naval Air Station, MD. LCDR Christopher C. Tragna mató al LT Kevin Quarderer y dos miembros de la tripulación civiles resultaron heridos. 2 de abril de 2002.

PAX River, MD. 1 Muerte de la Marina, LCDR Tragna y un instructor de vuelo de un contratista murieron. Dos aviones propiedad del contratista, operados por el contratista, despegaban en formación. Un avión abortó y el segundo avión impactó al primero. El accidente ocurrió a las 2:50 p. metro. cuando dos aviones acrobáticos Extra 300L que utilizaba la escuela para entrenar a los pilotos de prueba se estrellaron mientras intentaban un despegue en formación. 9 de abril de 2002.

MA1 sufrió un paro cardíaco durante el entrenamiento físico del departamento y murió poco después. 9 de abril de 2002.

Marinero recluta colapsó y murió mientras realizaba entrenamiento físico en la Estación Naval de los Grandes Lagos. 16 de abril de 2002.

QF-4S Phantom II se estrelló en el Point Mugu Airshow en California, matando al piloto de la Marina CDR Michael Norman y al oficial de intercepción de radar de la Marina CAPT Andrew Muhs. 20 de abril de 2002.

Marine perdió el control del vehículo propiedad del gobierno, lo que resultó en un accidente. Más tarde murió debido a sus heridas. 29 de abril de 2002.

Camp Pendleton. Accidente de montacargas, el sargento de artillería. Jones murió a causa de las lesiones sufridas en un accidente de montacargas en el que quedó atrapado debajo del vehículo volcado. Jones era el jefe de suministros del 3er Batallón de la 1ª División de Infantería de Marina. 7 de mayo de 2002.

El teniente se peleó durante el entrenamiento físico en la Estación Naval de los Grandes Lagos y luego murió. 7 de mayo de 2002.

El suboficial jefe de Seabee se derrumbó durante la ejecución del batallón y luego murió en el hospital. 8 de mayo de 2002.

Siete personas desaparecieron cuando dos T-39N aparentemente chocaron en el aire, al sur de Pensacola, a las 15.30 horas, 2 pilotos de Raytheon, 1 Royal Saudi Air Force, 3 US Navy, 1 USMC. 8 de mayo de 2002.

Una carretilla elevadora volcó, atrapando al conductor de la Marina debajo. Las lesiones resultaron en la muerte. 10 de mayo de 2002.

Marinero estadounidense muerto al ser golpeado por un aerodeslizador de la Armada estadounidense en el primer día del ejercicio militar Cobra Gold en Tailandia. El marinero fue desplegado hacia adelante en la Unidad Uno de Beach Master, Destacamento del Pacífico Occidental, en Sasebo, Japón. El marinero era parte de una unidad que opera la Lancha de Desembarco de la Marina, Air Cushioned. La LCAC estaba transfiriendo tropas, equipos y vehículos de la 31ª Unidad Expedicionaria de los Infantes de Marina cuando golpeó al marinero. El LCAC era del buque de desembarco anfibio USS Essex (LHD-2). 14 de mayo de 2002.

Un transportador de tropas blindado se volcó mientras hacía un giro que resultó en la muerte de Cpl. Joel Puchi, quien murió en la escena del accidente en la base del Cuerpo de Marines a 35 millas al norte de San Diego. El vehículo blindado ligero de 14 toneladas volcó a las 2:15 a. metro. como Puchi y otros miembros del Tercer Batallón de Reconocimiento Blindado Ligero de la Base Marina Twenty Nine Palms entrenados en Camp Pendleton. 15 de mayo de 2002.

USS Delfín (AGSS-555), un submarino de investigación de la Armada que tiene la profundidad récord de buceo se incendió y se inundó parcialmente frente a San Diego, California, pero las 43 personas a bordo fueron rescatadas. Delfín, Informó el incendio y la inundación a las 11:30 p. metro. el martes mientras operaba en la superficie del océano a unas 100 millas de San Diego. La tripulación fue evacuada en un bote pequeño a otro buque de la Armada. Un helicóptero de la Guardia Costera rescató a dos tripulantes que cayeron al agua. Algunos miembros de la tripulación tenían heridas que Cmdr. David Koontz lo describió como "golpes y magulladuras". El fuego y las inundaciones se controlaron y el submarino se estabilizó hoy temprano, dijeron funcionarios militares. El buque permaneció en el lugar del accidente, asistido por una fragata. Thach, y un buque de apoyo submarino. El submarino había estado en una misión de entrenamiento desde el lunes. El de 165 pies de largo Delfín, estacionado en San Diego, es el único submarino de investigación diesel-eléctrico de la Marina. Encargado en 1968, estableció una profundidad de prueba récord de más de 3,000 pies. 21 de mayo de 2002.

Un avión F / A-18A destruyó por accidente cerca de Fallon, NV. Piloto expulsado y recuperado con heridas leves. 6 de junio de 2002.

Marine se ahogó mientras nadaba en tierra después de un entrenamiento de lanzamiento de helicóptero (saltando sin paracaídas desde un helicóptero). 8 de junio de 2002.

En el Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite, un helicóptero UH-1N se estrelló a las 1800 hrs durante un levantamiento de búsqueda y rescate (SAR). 1 tripulante SAR herido, 1 civil muerto. 13 de julio de 2002.

Un miembro de la tripulación resultó herido y un civil murió cuando un UH-1N "Huey" de la Estación Aérea Naval de Lenmoore, California, realizó un aterrizaje de emergencia durante un levantamiento de búsqueda y rescate. 13 de junio de 2002.

Dos tripulantes resultaron heridos cuando un AH-1W "Super Cobra" del Escuadrón 264 de Helicópteros Medianos Marinos se estrelló cerca de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point, Carolina del Norte. 27 de junio de 2002.

Durante una operación de limpieza de trincheras con fuego real, un infante de marina arrojó una granada que rebotó y detonó muy cerca de los infantes de marina en el área de entrenamiento de Pohakuloa de Hawai, rango 10. Tres infantes de marina fueron MEDEVAC'd al Hospital Hilo y otros cinco fueron tratados por heridas leves. Los tres infantes de marina hospitalizados se encuentran en buenas condiciones, con las heridas más graves heridas de metralla y un infante de marina al que le amputaron la punta del dedo meñique. 5 de julio de 2002.

El F-14B de NAS Oceana se estrelló frente a VA Beach. La Guardia Costera de Estados Unidos recuperó a dos tripulantes y los llevó al hospital local. 8 de julio de 2002.

Dos helicópteros UH-60 entrelazaron sistemas de rotor giratorio en el suelo en Fallon, NV. El rotor principal del helicóptero en rodaje golpeó el rotor de cola de un helicóptero estacionado / girando. No hubo heridos importantes, pero dos miembros del personal de mantenimiento resultaron levemente heridos por los escombros voladores. Los daños a ambos helicópteros y un tercer helicóptero apagado / estacionado superan el millón de dólares. 9 de julio de 2002.

Sargento de Marina. Major falleció tras quejarse de dolores en el pecho posteriores a la realización del entrenamiento físico de la unidad. 13 de julio de 2002.

SKSN colapsó mientras realizaba un entrenamiento de preparación física en Reserve Center Greenville, SC y murió. 13 de julio de 2002.

Un marinero colapsó mientras realizaba un entrenamiento físico obligatorio en Pearl Harbor. 17 de julio de 2002.

Vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad (HUMMWV) volcó en Camp Lejeune durante los preparativos del ensayo para un ejercicio de fuego real. Lanza marina Cpl. viajaba en la torreta de armas de HUMMWV cuando el vehículo se volcó y lo inmovilizó debajo causando su muerte. 26 de julio de 2002 (¿posiblemente el 20 de julio?)

Un GSM2 colapsó y murió mientras participaba en una prueba de natación de rutina en la Estación Aeronaval de Jacksonville, SC. 27 de julio de 2002.

Piloto herido cuando el T-34C Turbo Mentor of Marine Fighter Attack Training Squadron 101 se estrelló cerca de Bear City, California. 6 de agosto de 2002.

El guardiamarina de segunda clase, John Paul Ruggiero, aparentemente se cayó de la ventana del dormitorio de su cuarto piso en Bancroft Hall y murió en la Academia Naval. 18 de agosto de 2002.

El Navy SEAL CDR Peter G. Oswald murió durante una caída de un helicóptero UH-60 Blackhawk del Ejército de los EE. UU. Mientras usaba una técnica de cuerda rápida estándar. 27 de agosto de 2002.

PFC marino. Jeremy R. Purcell recibió un disparo en el pecho y lo mató una bala en vivo en un ejercicio de balas en blanco. Camp Pendleton, California. 28 de agosto de 2002.

Un pasajero murió cuando SH-60B "Seahawk" del Helicopter Antisubmarine Squadron Light 43 se estrelló en el mar mientras operaba desde USS Bahía móvil (CG-53) en el Golfo Arábigo. 6 de septiembre de 2002.

Tres miembros de la tripulación murieron cuando un S-3B "Viking" del Sea Control Squadron 22 se estrelló en el Mar Caribe mientras operaba desde USS Harry S. Truman (CVN-75). 10 de septiembre de 2002.

Marine sufrió heridas mortales en un accidente mientras entrenaba en un avión civil. 23 de septiembre de 2002.

El comunicado de prensa del Departamento de Defensa señala que 82 miembros del personal murieron en accidentes de aviación en el año fiscal 2002.

Pilotos LT. Matthew S. Shubzda y LT. Joel A. Korkowski y los oficiales de sistemas de armas LT. Stephen R. Nevarez y LT Stephen N. Benson del Strike Fighter Squadron 41 murieron cuando dos F / A-18F Super Hornets chocaron durante un ejercicio en California. 18 de octubre de 2002.

Dos AH-1W Super Cobras del Escuadrón de Helicópteros de Ataque Ligero Marino 775 chocaron en el Aeropuerto Internacional de Laredo, TX. Cuatro muertos. 22 de enero de 2003.

Columbia El transbordador espacial (Misión STS-107) se rompió durante el reingreso a la atmósfera de la Tierra sobre Texas. El CDR William C. McCool (piloto), el CAPT David M. Brown (especialista en misiones), el CDR Laurel B. Clark (especialista en misiones) y cuatro astronautas que no pertenecían a la Armada murieron. 1 de febrero de 2003.

Marinero Ariel Morataya de USS John L. Hall (FFG 32) falleció en el Hospital General Rodríguez Zambrano de Manta, Ecuador, a consecuencia de las lesiones sufridas en libertad. 10 de febrero de 2003.

Operación Iraqi Freedom (importante fase de combate del 19 de marzo al 1 de mayo de 2003). Las bajas marinas incluyeron 26 muertes no hostiles, 15 heridos muy graves y 127 heridos graves. USNS Comodidad tratados 650 pacientes 2 fallecieron. Fleet Hospital Tres tratados 600 pacientes 2 fallecieron. Fleet Hospital Eight atendió a 1380 pacientes y 1 falleció. Algunos de estos eventos que involucran al personal naval se detallan a continuación.

Cuatro infantes de marina: MAJ Jay Thomas Aubin, CAPT Ryan Anthony Beaupre, CPL Brian Matthew Kennedy, Staff SGT Kendall Damon Watersbey y ocho comandos británicos murieron cuando el helicóptero CH-46E "Sea Knight" del Marine Medium Helicopter Squadron 268 se estrelló al sur de Umm Qasr. , cerca de la autopista 801 en Kuwait. 21 de marzo de 2003.

Navy LT Thomas Mullen Adams, un oficial de intercambio con el 849 Squadron de la Royal Navy asignado al HMS Arca real murió cuando dos helicópteros Sea King de la Royal Navy chocaron sobre aguas internacionales cerca de Irak. 22 de marzo de 2003.

Sargento de Marina. Nicolas M. Hodson, del 3.er Batallón, 2.o Regimiento de la Infantería de Marina, 2.a Brigada Expedicionaria de la Infantería de Marina, murió y otros tres resultaron heridos en un accidente de vehículo en Kuwait. 23 de marzo de 2003.

Lanza marina Cpl. Eric J. Orlowski del 2do Batallón de Tanques, 2da División de Infantería de Marina, muerto por una descarga accidental de un. Ametralladora de 50 cal en Irak. 23 de marzo de 2003.

El cabo de infantería de marina Evan James y el sargento Bradley Korthaus se ahogaron en el sur de Irak al intentar cruzar el canal Saddam, que corre paralelo al río Éufrates, sin una línea de seguridad mientras usaban equipo pesado y rifles. 24 de marzo de 2003.

PFC Francisco A. Martinez Flores, Lance Cpl. Patrick T. O'Day y el Sargento. Donald C. May, Jr. 1er Batallón de Tanques, 1ª División de Infantería de Marina murió en accidentes de tráfico durante operaciones de convoyes en las cercanías del río Éufrates. 25 de marzo de 2003.

COMANDANTE. Kevin G. Nave, del 3.er Batallón, 5.º Regimiento de la Infantería de Marina, 1.ª División de la Infantería de Marina, murió y otro resultó herido cuando un vehículo blindado estadounidense los atropelló durante la noche en el sur de Irak. 26 de marzo de 2003.

Un infante de marina de la Primera Fuerza Expedicionaria murió en la noche cuando fue golpeado por un vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad (HMMWV) mientras participaba en un tiroteo con soldados iraquíes en el centro-sur de Irak. 28 de marzo de 2003.

Un infante de marina de la Primera Fuerza Expedicionaria de la Marina se ahogó cuando el vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad (HMMWV) en el que viajaba se volcó hacia un canal en el centro-sur de Irak. 29 de marzo de 2003.

Lance CPL. William W. White, del 3.er Batallón de Asalto Anfibio, 1.a División de Infantería de Marina, murió en un accidente de vehículo en Irak. 29 de marzo de 2003.

El sargento de personal James W. Cawley murió cuando fue golpeado accidentalmente por un vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad (HMMWV). 29 de marzo de 2003.

El UH-1N "Huey" del escuadrón de helicópteros de ataque ligero marino (HMLA) -169 se estrelló en Irak. Tres muertos. 30 de marzo de 2003.

S-3B "Viking" del Escuadrón de Control Marítimo 38 del Carrier Air Wing (CVW) 2 a bordo del USS Constelación (CV 64) se desvió de la cabina de vuelo después de realizar un aterrizaje detenido. Poco después de aterrizar en la cubierta, el S-3B funcionó mal mientras rodaba en la cubierta de vuelo del portaaviones y se deslizó hacia el lado de babor de la cubierta. El avión se volcó y golpeó la red de seguridad de la cubierta de vuelo, con los dos pilotos a bordo expulsados ​​al agua. Luego, el avión entró en el agua. Un helicóptero del Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros (HS) 2 estaba realizando operaciones de búsqueda y rescate (SAR) para el ciclo de vuelo y llegó a la escena de inmediato. Ambos pilotos levemente heridos fueron recuperados por un nadador SAR y transportados a Constelación. 1 de abril de 2003.

Lanza marina CPL. Joseph B. Maglione murió por un disparo de arma que no era de combate en Camp Coyote, Kuwait. Fue asignado a la Compañía de puentes B, 6º Batallón de Apoyo de Ingenieros, 4º Grupo de Apoyo al Servicio de la Fuerza. 1 de abril de 2003.

El F-14A "Tomcat" se estrelló en el sur de Irak debido a una falla mecánica. Un equipo de búsqueda y rescate de combate recuperó con éxito al piloto y al oficial de intercepción de radar y los llevó a una base aérea de la coalición. Ninguno de los miembros de la tripulación de la Marina resultó gravemente herido. 2 de abril de 2003.

Lance CPL. Brian E. Anderson murió en un accidente no hostil al oeste de An Nasiriyah, Irak. Anderson estaba manejando un. Rifle calibre 50 en la parte superior de un camión de 7 toneladas cuando el vehículo pasó por debajo y aparentemente se enganchó con cables eléctricos que colgaban bajos. Fue asignado al 2do Batallón de Reconocimiento Blindado Ligero, 2da División de Infantería de Marina. 2 de abril de 2003.

El PFC Christian D. Gurtner fue asesinado por una descarga de armas que no eran de combate cuando su Arma Automática de Escuadrón M-249 se descargó, disparando una ronda en su pecho cerca de Al Kut en el sur de Irak. Aparentemente, el Marine había estado durmiendo con su arma cuando se descargó accidentalmente. Fue asignado al 3er Batallón de Reconocimiento Blindado Ligero, 1ra División de Infantería de Marina. 2 de abril de 2003.

El infante de marina Chad E. Bales murió en un accidente de vehículo no hostil durante las operaciones de un convoy al este de Ash Shahin, Irak. Fue asignado al 1er Batallón de Apoyo al Transporte, 1er Grupo de Apoyo al Servicio de la Fuerza. 3 de abril de 2003.

El piloto y el copiloto de la Infantería de Marina sufrieron heridas leves cuando su helicóptero AH-1 Cobra se estrelló cerca de Samarra, Irak. El incidente no fue el resultado de un fuego hostil. 14 de abril de 2003.

El cabo Jason David Mileo fue asesinado a tiros en un incidente de "fuego amigo" después de ser confundido con un soldado enemigo en las cercanías de Bagdad, Irak. Fue asignado al 3. ° Batallón, 4. ° Regimiento de Infantería de Marina, 1. ° División de Infantería de Marina. 14 de abril de 2003.

Un avión F-5E "Tiger II" de un solo asiento del Fighter Squadron Composite (VFC) 13 se estrelló a nueve millas al sur de la Estación Aérea Naval Fallon, Nevada, matando al piloto, LTCDR Anthony Domino. 18 de abril de 2003.

Tres infantes de marina murieron y siete resultaron heridos cuando un lanzagranadas propulsado por cohete que estaban disparando para el entrenamiento de familiarización no funcionó correctamente. El incidente ocurrió cerca de la ciudad de Al Kut, Irak. Los muertos son: el suboficial Andrew Todd Arnold y el suboficial Robert William Channell, Jr., ambos del 1er Batallón, 10o Regimiento de la Infantería de Marina, 2a Brigada Expedicionaria de la Infantería de Marina y el cabo Alan Dinh Lam del 8o Batallón de Comunicaciones, 2a Marina Expedicionaria Brigada. 22 de abril de 2003.

Se produjo una explosión en un receptáculo de basura adyacente a un compartimiento de atraque de la Marina a bordo del USS Saipán (LHA-2) hiriendo a 11 personas. Ninguna de las heridas amenazaba la vida, pero un infante de marina fue evacuado a un hospital de campaña del ejército en Kuwait para recibir tratamiento por una lesión grave en el brazo y los demás fueron tratados a bordo. Los heridos eran miembros de la 2ª Brigada Expedicionaria de la Infantería de Marina. 7 de mayo de 2003.

LCPL Cedric E.Bruns, asignado al 6º Batallón de Apoyo de Ingenieros, 4º Grupo de Apoyo al Servicio de la Fuerza, murió en un accidente de vehículo no hostil en Kuwait. Conducía una camioneta pickup que fue golpeada en el lado del conductor por otro vehículo. 9 de mayo de 2003.

LCPL Matthew R. Smith, asignado al Destacamento 1, Compañía de Comunicaciones, Cuartel General y Batallón de Servicio, Grupo de Apoyo de Servicio de la 4ª Fuerza, murió en un accidente de vehículo no hostil en Kuwait. Conducía un vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad (HMMWV) como parte de un convoy al Campamento Coyote en Kuwait cuando su vehículo chocó contra un remolque estacionado. 10 de mayo de 2003.

Dos infantes de marina de la Primera Fuerza Expedicionaria de la Marina murieron en Irak cuando detonaron municiones sin detonar que estaban manejando. LCPL Jakub Henryk Kowalik y PFC José Franci González Rodríguez fueron asesinados. 12 de mayo de 2003.

LCPL Nicholas Brian Kleiboeker murió cerca de Al Hillah, Irak, cuando quedó atrapado en un búnker de municiones que se incendió y explotó. Había estado cargando municiones del búnker en un vehículo. Fue asignado al 2do Batallón de Ingenieros de Combate, 2da División de Infantería de Marina. 13 de mayo de 2003.

CPL. Douglas José Marencoreyes murió y otro resultó herido en un accidente de camión. Los infantes de marina, de la 1ª Fuerza Expedicionaria de la Marina, viajaban en un gran camión de transporte (LVS - Logistics Vehicle System) cuando rodó aproximadamente 30 km. al sureste de Al Samawah, Irak. Los infantes de marina viajaban a una estación de bombeo mientras apoyaban operaciones civiles militares cuando ocurrió el accidente. 18 de mayo de 2003.

El helicóptero Ch-46 "Sea-Knight" de la 1.ª Fuerza Expedicionaria de la Marina, con una tripulación de cuatro, se estrelló poco después del despegue en el canal Shat Al Hillah, Iraq, mientras realizaba una misión de reabastecimiento en apoyo de operaciones civiles militares . SGT. Kirk Allen Straseskie, en la orilla del canal, entró al agua y se ahogó intentando rescatar a los tripulantes, todos los cuales murieron. 19 de mayo de 2003.

Aviation Boatswain's Mate 3rd Class Dwayne Williams tropezó y cayó por la borda mientras perseguía una pelota de fútbol, ​​cayendo 70 pies en el Atlántico desde USS Nassau (LHA 4) y se perdió en el mar a unas 900 millas al este de Norfolk, Virginia. 23 de mayo de 2003.

El suboficial de primera clase Shaun Dale presumiblemente cayó por la borda del USS Nassau (LHA 4) y se ahogó en el Océano Atlántico. Se llevó a cabo un esfuerzo de búsqueda y rescate después de que lo descubrieron desaparecido durante una reunión de rutina. Nassau lanzaron helicópteros en apoyo de la búsqueda, y un avión de búsqueda y rescate C-130 de la Guardia Costera de los EE. UU. se unió a la búsqueda. Además, la nave invirtió su curso y volvió sobre su ruta anterior. 25 de mayo de 2003.

SGT. Jonathan W. Lambert, asignado al Batallón del Cuartel General, 1ª División de Infantería de Marina, murió a causa de las lesiones que sufrió cuando su Vehículo de Ruedas Multiuso de Alta Movilidad (HMMWV) volcó en Irak. 26 de mayo de 2003.

El suboficial de clase 3d Doyle W. Bollinger, Jr., batallón móvil de construcción naval 133, murió en Al Kut, Kuwait, cuando estaba manipulando una munición sin detonar que detonó accidentalmente donde estaba trabajando. El marinero murió instantáneamente y otros tres resultaron heridos, pero estables. 6 de junio de 2003.

El suboficial de primera clase Raymond J. Pless murió después de un paro cardíaco; se había quejado de dolores en el pecho durante el ejercicio de rutina y lo informó al personal médico. Fue compañero de contramaestre en el USS Essex en la Base Naval de Sasebo, Japón. 9 de junio de 2003.

El suboficial de tercera clase Danny E. Jones fue encontrado muerto en un espacio de atraque vacío en el USS Fuerte McHenry en la Base Naval de Sasebo, Japón, donde fue especialista en operaciones. 10 de junio de 2003.

PFC. Ryan R. Cox, del 1er Batallón, 7º Regimiento de la Infantería de Marina, 1ª División de la Infantería de Marina, murió como resultado de las heridas recibidas por la descarga de un arma que no era de combate cerca de An Najaf, Irak. 15 de junio de 2003.

Un marinero de 18 años se derrumbó en Minato-Machi Cho en la Base Naval de Sasebo, Japón. Sufrió un paro cardíaco en el camino al hospital y el personal del hospital lo declaró muerto esa misma noche. 16 de junio de 2003.

El Capitán Seth R. Michaud, un aviador del Escuadrón de Helicópteros Pesados ​​de la Marina 461, murió y otros 8 miembros del servicio de los EE. UU. Resultaron heridos cuando un B-52 Stratofortress de la Fuerza Aérea aparentemente arrojó "múltiples" bombas en el área equivocada de Godoria Range durante un Supporting Arms Ejercicio de formación (SATEX), que forma parte de la formación de rutina del personal en Djibouti. Los miembros del servicio estaban apoyando la Fuerza de Tarea Conjunta Combinada - Cuerno de África. 22 de junio de 2003.

El cabo de la lanza de la marina Gregory E. MacDonald, asignado a la Compañía Bravo, 4to Batallón de Reconocimiento Blindado Ligero, murió cuando el vehículo blindado ligero en el que viajaba volcó en Irak. 25 de junio de 2003.

El marinero Joshua McIntosh, asignado al Tercer Batallón, Séptimo Regimiento de la Infantería de Marina, murió en Karbala, Irak, de una herida de bala no hostil. 26 de junio de 2003.

El cabo de la marina Travis J. Bradachnall, asignado al Grupo de Apoyo al Servicio de Combate 11, 1a Fuerza Expedicionaria de la Marina, murió en una explosión durante una operación de limpieza de minas cerca de la ciudad de Karbala, Irak. 2 de julio de 2003.

Lance Cpl. Jason Andrew Tetrault, asignado al 7º Regimiento de la Infantería de Marina, 1ª División de Infantería de Marina, murió en Kuwait en un accidente de vehículo. 9 de julio de 2003.

Lance Cpl. Cory Ryan Geurin, asignado al 1. ° Batallón, 7. ° Regimiento de la Infantería de Marina, 1. ° División de la Infantería de Marina, murió como resultado de las heridas recibidas en Babilonia, Irak, cuando cayó 60 pies desde el techo de un palacio donde estaba de guardia. 15 de julio de 2003.

El helicóptero MH-53E Sea Dragon del Heavy Helicopter Combat Support Squadron (HC) 4, se estrelló en tierra aproximadamente a 10 millas al suroeste de la Estación Aeronaval (NAS) Sigonella cerca de Palagonia, Sicilia, durante una misión de entrenamiento de rutina. Entre los muertos se encontraba el oficial ejecutivo CDR. Kevin A. Bianchi, LT. Peter Ober, Mecánico estructural de aviación de primera clase Brian P. Gibson, y compañero de electricista de aviación de tercera clase, Samuel Cox. 16 de julio de 2003.

El suboficial de 3a clase de la Armada David J. Moreno, de la 1a Fuerza Expedicionaria de la Marina, fue asesinado en Al Hamishiyah, Irak, por una herida de bala no hostil. 17 de julio de 2003.

El F / A-18C Hornet se estrelló en Twentynine Palms, CA, matando al piloto. 22 de julio de 2003.

USS George Washington (CVN-33) Tripulante muerto durante el reposicionamiento de una plataforma de remolque de aeronave. 21 de noviembre de 2003.

Cuatro infantes de marina resultaron gravemente heridos y otros seis infantes de marina fueron tratados y luego liberados en el Hospital Naval de Camp Lejeune, Carolina del Norte, como resultado de un vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad (HMMWV) que salió de la ruta US 17 y golpeó el costado de un puente. El conductor, que perdió el control del vehículo, tenía su base en Camp Geiger, una base de entrenamiento adyacente a Camp Lejeune. Los otros nueve infantes de marina en el vehículo eran estudiantes en Camp Geiger. 9 de agosto de 2003.

Durante el aterrizaje de un F / A-18C Hornet de VFA-106 en USS George Washington (CVN-73) en Virginia Capes, se rompió un cable de detención. Varios tripulantes en cubierta resultaron heridos. 11 de septiembre de 2003.

El UH-1N Huey del escuadrón 166 de helicópteros medios marinos se estrelló en Camp Pendleton, CA. 4 muertos. 22 de enero de 2004.

El aprendiz de marinero George C. Schultz murió por quemaduras sufridas en un accidente después de caer en una zanja de servicios públicos que albergaba tuberías de vapor en la Estación Naval de Norfolk. Estaba estacionado a bordo del crucero de misiles guiados USS Monterey (CG 61). 26 de enero de 2004.

Marine Forces Pacific UC-35 se estrelló en Marine Corps Air Station Miramar, CA. Murieron cuatro personas. 10 de marzo de 2004.

USS Pinckney (DDG 91) personal de la unidad previa a la puesta en servicio que viajaba en autobús al Cementerio Nacional de Beaufort para una ceremonia de colocación de una corona de flores en honor al homónimo del barco, que está enterrado allí, chocó con un camión en la Ruta 17 de los EE. UU. A unas 20 millas al norte de Beaufort, Carolina del Sur. . Tres marineros murieron, 24 fueron tratados en hospitales de la zona y 47 sufrieron heridas leves. 12 de marzo de 2004.

El F / A-18 Hornet del Strike Fighter Squadron 203 se estrelló en una misión de entrenamiento de vuelo de navegación de bajo nivel. El piloto salió disparado, pero se rompió una pierna. 29 de marzo de 2004.

El CDR Adrian B. Szwec murió de un incidente no relacionado con el combate. Fue asignado al Hospital Naval de la Bahía de Guantánamo, Cuba. 12 de abril de 2004.

El F / A-18A Hornet del Escuadrón de Ataque de Cazas Marinos 112 y el piloto se perdieron mientras operaban en el sur de California. 21 de abril de 2004.

Marine PFC Michael M. Carey, asignado al 1er Batallón, 5to Regimiento de la Infantería de Marina, 1ra División de Infantería de Marina, I Fuerza Expedicionaria de la Marina, aparentemente se ahogó en un canal en Irak. 18 de mayo de 2004.

El F / A-18A Hornet del Marine Fighter Attack Squadron 115 y el piloto se perdieron en el mar durante las operaciones nocturnas en el Océano Atlántico. 27 de junio de 2004.

El F / A-18C Hornet del Marine Fighter Attack Squadron 122 salió de la pista y se volcó al aterrizar en la Marine Corps Air Station Beaufort, SC. El piloto murió. 28 de junio de 2004.

Un empleado civil de la Armada murió cuando cayó a 70 pies del mástil principal del USS Constitución mientras se realiza el mantenimiento del mástil y el aparejo. 29 de junio de 2004

CPL Terry Holmes, SGT Krisna Nachampassak, PFC Christopher J. Reed y el Sargento. murió en un accidente de vehículo no relacionado con el combate en la provincia de Al Anbar, Irak. Fueron asignados al 3er Batallón, 1er Regimiento de la Infantería de Marina, 1a División de Infantería de Marina, I Fuerza Expedicionaria de la Marina. 10 de julio de 2004.

Lance CPL Dustin R. Fitzgerald murió en un incidente con un vehículo no relacionado con el combate en la provincia de Al Anbar, Irak. Fue asignado al equipo de aterrizaje del batallón 1/2, 24a Unidad Expedicionaria de los Infantes de Marina. 18 de agosto de 2004.

Artillería SGT. Edward T. Reeder murió en un incidente con un vehículo no relacionado con el combate en la provincia de Al Anbar, Irak. Fue asignado al Cuartel General y al Batallón de Servicio, 1er Grupo de Apoyo al Servicio de la Fuerza, I Fuerza Expedicionaria de la Marina. 21 de agosto de 2004.

Lance CPL Nickalous N. Aldrich murió en un accidente de vehículo no hostil en la provincia de Al Anbar, Irak. Fue asignado al 2º Batallón, 4º Regimiento de la Infantería de Marina, 1ª División de Infantería de Marina, I Fuerza Expedicionaria de la Marina. 27 de agosto de 2004.

El PFC Kenneth L. Sickels murió en un incidente no relacionado con el combate en la provincia de Al Anbar, Irak. Fue asignado al 1er Batallón, 7º Regimiento de Infantería de Marina, 1ª División de Infantería de Marina. 27 de septiembre de 2004.

Un marinero resultó herido cuando fue atropellado por un VFA-82 F / A-18C Hornet mientras era remolcado en USS Abraham Lincoln (CVN-72). 19 de octubre de 2004.

Lance CPL Richard P. Slocum murió debido a un accidente de vehículo no relacionado con el combate cerca de Abu Gharib, Irak. Fue asignado al 1er Batallón, 3er Regimiento de la Infantería de Marina, 3a División de Infantería de Marina, III Fuerza Expedicionaria de la Marina. 24 de octubre de 2004.

Lance CPL Jeffrey Lam murió como resultado de un incidente con un vehículo no hostil en la provincia de Al Anbar, Irak. Fue asignado al 6º Batallón de Comunicaciones de la Reserva del Cuerpo de Marines, 4º Grupo de Apoyo al Servicio de la Fuerza. 8 de noviembre de 2004.

Lance CPL Nicholas H. Anderson murió en un incidente con un vehículo mientras realizaba operaciones de combate en la provincia de Al Anbar, Irak. Fue asignado al 1er Batallón, 4º Regimiento de la Infantería de Marina, 1ª División de Infantería de Marina, I Fuerza Expedicionaria de la Marina. 12 de noviembre de 2004.

Lance CPL Jordan D. Winkler murió debido a un incidente no relacionado con el combate en Camp Fallujah, Irak. Fue asignado al Batallón de Apoyo al Servicio de Combate 1, Grupo de Apoyo al Servicio de Combate 11, Grupo de Apoyo al Servicio de la Primera Fuerza, I Fuerza Expedicionaria de la Marina. 26 de noviembre de 2004.

Sargento. Jason A. Lehto, murió en un incidente no hostil en la provincia de Al Anbar, Irak. Fue asignado al Grupo de Apoyo del Ala Marina 47 de la Reserva de las Fuerzas Marinas, 4ta Ala de Aeronaves Marinas. 28 de diciembre de 2004.

El marino de la Armada Pablito Pena Briones, Jr. murió de una herida de bala no hostil en Faluya, Irak. Fue asignado a la 1ra División de Infantería de Marina. 28 de diciembre de 2004.

USS San Francisco encalló al sur de Guam mientras viajaba bajo el agua (desaceleración casi instantánea desde la velocidad del flanco [máxima] a 4 nudos). El maquinista de segunda clase Joseph Allen Ashley estaba en la bahía principal de agua de mar en popa en el nivel superior de Engineroom en el momento de la puesta a tierra, y su cuerpo fue lanzado hacia adelante aproximadamente 20 pies en la bahía de aceite de lubricación de propulsión. Sufrió un fuerte golpe en la frente y nunca recuperó el conocimiento, falleciendo dos días después. 1 muerto y 15 heridos. 8 de enero de 2005.

CPL Paul C. Holter III murió debido a un incidente no relacionado con el combate en Camp Ramadi, Irak. Fue asignado al 2º Batallón, 11º Regimiento de la Infantería de Marina, 1ª División de Infantería de Marina, I Fuerza Expedicionaria de la Marina. 14 de enero de 2005.

USS Ronald Reagan El suboficial de primera clase Benjamin J. Farrell murió tras ser escaldado con agua caliente mientras desmontaba una válvula en la planta de vapor del sistema de propulsión del barco. 20 de enero de 2005.

Helicóptero CH-53E del escuadrón 361 de helicópteros pesados ​​marinos, grupo 16 de aviones marinos, 3a ala de aviones marinos, se estrelló cerca de Ar Rutbah, Iraq en una tormenta de arena en el oeste de Iraq mientras transportaba personal del 1er Batallón, 3er Regimiento de la Infantería de Marina, 3ra División de Infantería de Marina, III Marine Fuerza Expedicionaria y Marine Corps Air Station, Miramar, CA. El ayudante médico fue asignado a la Clínica Médica Naval de Hawaii, Destacamento de Unidades del Cuerpo de Marines, Pearl Harbor. Murieron 30 infantes de marina y 1 médico de la Armada. Los muertos incluyeron al suboficial de tercera clase John D. House CPL Stephen P. Johnson, Lance CPL Fred L. Maciel, el sargento del personal Brian D. Bland, el sargento Michael W. Finke Jr., el primer LT. Travis J. Fuller, CPL Timothy M. Gibson, CPL Richard A. Gilbert Jr., CPL Kyle J. Grimes, Lance CPL Tony L. Hernandez, CPL Nathaniel K. Moore, Lance Cpl Gael Saintvil, CPL Nathan A. Schubert, Lance CPL Michael L. Starr Jr., Capitán Paul C. Alaniz, Lance CPL Jonathan E. Etterling, CAPT Lyle L. Gordon, Lance CPL Brian C. Lance CPL Saeed Jafarkhani-Torshizi Jr., CPL Sean P. Kelly, SGT del personal Dexter S. Kimble, Lance CPL Allan Klein, CPL James L.Moore, Lance CPL Mourad Ragimov, Lance CPL Rhonald D. Rairdan, Lance CPL Hector Ramos, Lance CPL Darrell J. Schumann, 1.er LT Dustin M. Shumney, CPL Matthew R . Smith, Lance CPL Joseph B. Spence y CPL Timothy A. Knight. 26 de enero de 2005.

El SGT Andrew K. Farrar Jr. murió debido a un incidente relacionado no hostil en la provincia de Al Anbar, Irak. Fue asignado al Cuartel General y al Batallón de Servicio, 2º Grupo de Apoyo al Servicio de la Fuerza, II Fuerza Expedicionaria de la Marina. 28 de enero de 2005.

LCDR Edward E. Jack murió de un incidente no relacionado con el combate a bordo del USS Bonhomme Richard. Fue asignado al Comandante del Escuadrón Destructor Siete. 29 de enero de 2005.

La tripulación de un F / A-18F Super Hornet del Strike Fighter Squadron 102 se expulsó de forma segura cuando la aeronave partió de la cubierta de vuelo en Kitty Hawk (CV-63). Varios miembros del personal de la cabina de vuelo resultaron heridos. 29 de enero de 2005.

Pérez Jr., murió como resultado de un incidente con un vehículo no hostil en la provincia de Al Anbar, Irak. Fue asignado al 6º Batallón de Transporte Motorizado de la Reserva de las Fuerzas Marinas, 4º Grupo de Apoyo al Servicio de la Fuerza. 10 de febrero de 2005.

Lance CPL Trevor D. Aston murió como resultado de un incidente con un vehículo no hostil en la provincia de Al Anbar, Irak. Fue asignado al 1er Batallón de la Reserva de las Fuerzas Marinas, 23º Regimiento de la Infantería de Marina, 4ª División de la Infantería de Marina. 22 de febrero de 2005.

El T-45C Goshawk del Escuadrón de Entrenamiento 7 se estrelló en NAS Meridian, Mississippi, con una muerte. 22 de marzo de 2005.

El SGT James S. Lee murió en Ghazni, Afganistán, cuando se estrelló el helicóptero CH-47 del ejército en el que estaba. Estuvo adjunto al Escuadrón 773 de Helicópteros de Ataque Ligero Marino, Grupo 42 de Aeronaves Marinas, 4ta Ala de Aeronaves Marinas. 6 de abril de 2005.

Lance CPL Juan C. Venegas murió como resultado de un accidente de vehículo mientras realizaba operaciones de combate en la provincia de Al Anbar, Irak. Estuvo adscrito al Equipo de Combate Regimental 8, 2ª División de Infantería de Marina, II Fuerza Expedicionaria de la Marina. 7 de abril de 2005.

El guardiamarina de segunda clase, Jay Michael Dixon, aparentemente cayó a su muerte desde un dormitorio del campus en la Academia Naval. 9 de abril de 2005.

CAPT Kelly C. Hinz y MAJ John C. Spahr murieron en una colisión en el aire de dos aviones F / A-18 sobre Irak. Fueron asignados al Escuadrón de Ataque de Cazas Marinos 323 y se embarcaron a bordo del USS Carl Vinson. 2 de mayo de 2005.

Lance CPL Marc L. Tucker murió como resultado de un accidente de vehículo no hostil en Asr Uranium, Irak. Fue asignado al noveno batallón de apoyo de ingenieros, durante la Operación Libertad Iraquí, su unidad se adjuntó a la segunda FSSG, II Fuerza Expedicionaria de la Marina (Adelante). 8 de junio de 2005.

Lance CPL Kevin B. Joyce se ahogó después de caer al río Pech mientras realizaba operaciones de combate en Afganistán. Fue asignado al 2. ° Batallón, 3. ° Regimiento de la Infantería de Marina, 3. ° División de Infantería de Marina, III Fuerza Expedicionaria de la Marina. 25 de junio de 2005.

Un CH-53E Super Stallion del Marine Aircraft Group 29 sufrió daños y algunas lesiones en la tripulación cuando el tren de aterrizaje de morro se derrumbó mientras rodaba en MCAS New River, Carolina del Norte, lo que provocó que las palas del rotor golpearan el suelo y el helicóptero. 30 de junio de 2005.

Lance CPL Efraín Sánchez murió como resultado de un incidente no hostil en Camp Blue Diamond, en Ramadi, Irak. Fue asignado al Batallón del Cuartel General, 2ª División de Infantería de Marina, II Fuerza Expedicionaria de la Marina. 17 de julio de 2005.

F / A-18E y F / A-18F Super Hornet del Strike Fighter Squadron 122 chocaron sobre los NAWS China Lake, California. Los tres aviadores fueron expulsados, pero uno murió. 18 de julio de 2005.

El suboficial de primera clase Thomas C.Hull murió a bordo del portaaviones USS Nimitz en el Golfo Arábigo después de ser evacuado médicamente al portaaviones por un incidente no relacionado con el combate. Hull era un especialista en operaciones asignado al USS Princeton. 2 de agosto de 2005.

Lance CPL Ryan J. Nass murió de una herida de bala no hostil en Camp Blessing, Afganistán. Fue asignado al 2º Batallón, 3º Regimiento de la Infantería de Marina, 3ª División de Infantería de Marina, III Fuerza Expedicionaria de la Marina. 3 de septiembre de 2005.

El hospitalista Robert N. Martens murió a causa de las lesiones sufridas como pasajero cuando su HMMWV se volcó en Al Qaim, Irak. Durante la Operación Libertad Iraquí, este marinero fue asignado a la II División de Infantería de Marina. 6 de septiembre de 2005.

El aprendiz de marinero Robert D. Macrum se perdió en el mar desde el crucero de misiles guiados USS Princeton (CG-59) que se encontraba en el Golfo Arábigo realizando operaciones de seguridad marítima en apoyo de la Operación Libertad Iraquí. Fue visto por última vez la noche del 12 de septiembre cuando el barco estaba navegando. 12 de septiembre de 2005.

PVT Elijah M. Ortega murió como resultado de una herida de bala no hostil en Camp Baharia, Irak. Fue asignado al 2do Batallón de Ingenieros de Combate, 2da División de Infantería de Marina, II Fuerza Expedicionaria de la Marina. 26 de septiembre de 2005.

El suboficial de primera clase Howard E. Babcock IV murió en un accidente de motocicleta en Bahréin. Babcock fue asignado a la Estación Naval de Computación y Telecomunicaciones en Bahrein. 13 de octubre de 2005.

El suboficial de tercera clase Fabricio Moreno, murió en un accidente de un solo vehículo en Manda Bay, Kenia. Fue asignado al Batallón de Construcción Móvil Naval 3, Port Hueneme, California, y fue desplegado como parte de un equipo de construcción de la Fuerza de Tarea Conjunta Combinada - Cuerno de África. 14 de octubre de 2005.

Lance CPL Christopher M. Poston murió en un accidente de vehículo no hostil en Hit, Irak. Fue asignado al Equipo de Aterrizaje del Batallón 2do Batallón, 1er Regimiento de la Infantería de Marina, 13a Unidad Expedicionaria de los Infantes de Marina, I Fuerza Expedicionaria de la Marina. 17 de octubre de 2005.

MAJ Gerald M. Bloomfield II y CAPT Michael D.Martino murió cuando su helicóptero AH-1W Super Cobra se estrelló mientras volaba en apoyo de las operaciones de seguridad y estabilización cerca de Ar Ramadi, Irak. Ambos infantes de marina estaban con el escuadrón 369 de helicópteros de ataque ligero marino, grupo 39 de aviones marinos, tercera ala de aviones marinos, I Fuerza Expedicionaria de la Marina. 2 de noviembre de 2005.

El suboficial de tercera clase Emory J. Turpin murió al ahogarse en las islas Seychelles. Turpin fue asignado al Batallón Móvil de Construcción Naval 74 desplegado en la República de Seychelles. 20 de noviembre de 2005.

El sargento de personal William D. Richardson, murió a causa de las lesiones sufridas en un accidente de vehículo no hostil cerca de Al Taqaddum, Irak. Fue asignado al Escuadrón de Apoyo de Ala Marina-372, Grupo de Apoyo de Ala Marina-37, 3ra Ala de Aeronave Marítima. En Irak, su unidad estaba adjunta a la 2ª Ala de Aeronaves Marítimas, la II Fuerza Expedicionaria de la Marina (Adelante). 30 de noviembre de 2005.

SH-60B Seahawk de HSL-48 se estrelló en el agua mientras operaba frente a USS De Wert (FFG-45) en el Pacífico oriental. Tres tripulantes se perdieron en el mar. 13 de diciembre de 2005.

El T-39N Sabreliner del VT-86 se estrelló en Georgia durante el entrenamiento de navegación, lo que resultó en cuatro muertes. 10 de enero de 2006.

El PFC Michael Anthony Jordan murió en un accidente automovilístico en Manama, Bahréin. Jordan fue asignado al Escuadrón Destructor 50, Bahréin. 13 de enero de 2006.

CPL Justin J. Watts asignado a asignado al 3er Batallón, 1er Regimiento de la Infantería de Marina, 1ra División de Infantería de Marina, I Fuerza Expedicionaria de la Marina, murió en la base de operaciones avanzada de la presa Haditha en Irak por una aparente herida de bala no hostil. 14 de enero de 2006.

El F / A-18C Hornet del VFA-97 se estrelló en la Instalación Aérea Naval de El Centro, California, matando al piloto. 18 de enero de 2006.

PVT Lewis T. D. Calapini y Lance CPL. Joshua A. Scott murió de un vehículo no hostil

accidente cerca de Al Taqaddum, Irak. Fueron asignados al Batallón Antiterrorista, Cuarta Brigada Expedicionaria de la Infantería de Marina, II Fuerza Expedicionaria de la Marina. 23 de enero de 2006.

CPL Felipe C. Barbosa murió en un accidente de vehículo no hostil en Faluya, Irak. Fue asignado al 2º Batallón, 6º Regimiento de la Infantería de Marina, 2ª División de Infantería de Marina, II Fuerza Expedicionaria de la Marina. 28 de enero de 2006.

Lance CPL Steven L. Phillips murió en un accidente de vehículo no hostil mientras realizaba operaciones de combate contra las fuerzas enemigas cerca de Al Qaim, Irak. Fue asignado al 3er Batallón, 6o Regimiento de la Infantería de Marina, 2a División de Infantería de Marina, II Fuerza Expedicionaria de la Marina el 7 de febrero de 2006.

El PFC Matthew L. Bertolino murió cuando el vehículo en el que viajaba sufrió un vuelco mientras operaba como parte de una patrulla de combate cerca de Jalalabad, Afganistán. Fue asignado al 1er Batallón, 3er Regimiento de la Infantería de Marina, 3a División de Infantería de Marina, III Fuerza Expedicionaria de la Marina. 9 de febrero de 2006.

Ocho marines murieron cuando dos helicópteros CH-53 se estrellaron en el Golfo de Adén en las cercanías de Ras Siyyan, en el norte de Djibouti, mientras volaban en una misión de entrenamiento en el área de Godoria Range. Los infantes de marina se desplegaron en Djibouti como parte de la Fuerza de Tarea Conjunta Combinada del Cuerno de África. Fueron asignados al Escuadrón de Helicópteros Pesados ​​Marinos 464, Grupo Aéreo Marino 29, Segunda Ala de Aviones Marinos, II Fuerza Expedicionaria de la Marina. Los muertos incluyeron al primer LT Brandon R. Dronet, SGT James F. Fordyce, Lance CPL Samuel W. Large, SGT Donnie Leo F. Levens, CPL Matthieu Marcellus, SGT Jonathan E. McColley, Lance CPL Nicholas J. Sovie y CAPT Bryan D. Willard. También murieron dos miembros del personal de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. 17 de febrero de 2006.

Lance CPL Matthew A. Snyder murió en un accidente de vehículo no relacionado con el combate en la provincia de Al Anbar, Irak. Fue asignado al Grupo de Apoyo al Servicio de Combate-1, 1er Grupo de Logística Marina, I Fuerza Expedicionaria de la Marina. 3 de marzo de 2006.

Lance CPL Nicholas R. Anderson murió en un accidente de vehículo no hostil en Afganistán. Fue asignado al 1er Batallón, 3er Regimiento de la Infantería de Marina, 3a División de Infantería de Marina, III Fuerza Expedicionaria de la Marina. 13 de marzo de 2006.

Esta es una lista seleccionada de incidentes no hostiles que resultaron en bajas del personal naval de EE. UU. Una lista completa de tales incidentes requeriría toda una vida de investigación en registros de archivo en numerosos repositorios. Por ejemplo, entre 1913 y 1931, 185 oficiales y 137 hombres murieron en 197 accidentes de vuelo, y entre el 7 de diciembre de 1941 y el 31 de diciembre de 1946, 3257 miembros del personal de la aviación naval murieron en un número desconocido de accidentes aéreos. Sin embargo, solo algunos de estos accidentes se enumeran en este informe, principalmente debido a la falta de fácil acceso a información detallada. A modo de comparación, 3.618 miembros del personal de la aviación naval murieron en acción con el enemigo desde el 7 de diciembre de 1941 hasta el 31 de diciembre de 1946. [** verifique las estadísticas de la Segunda Guerra Mundial contra el documento en http: // www. historia. Armada. mil / biblioteca / en línea / aviation_fatal. htm **] Hemos intentado incluir incidentes importantes, como los relacionados con el hundimiento de un barco encargado y los accidentes específicos que involucraron a numerosos miembros del personal. Los incidentes más pequeños solo se incluyen si los datos estaban disponibles. La fecha proporcionada al final de cada entrada es la fecha del accidente / incidente, en lugar de la fecha de la muerte de las personas que murieron posteriormente al evento. Los datos se basan en fuentes incompletas y en ocasiones contradictorias. Las adiciones o correcciones sugeridas con documentación de respaldo fotocopiada deben enviarse por correo a: Webmaster, Naval Historical Center, 805 Kidder Breese Street, Washington Navy Yard DC 20374-5060.

El 17 de julio de 1920, tras la promulgación de la Orden General No. 541 del Departamento de Marina, la Oficina de Operaciones Navales estableció una nomenclatura estándar para los buques de guerra. El nombre y número del tipo fueron reemplazados por una designación de letra y un número de casco, por ejemplo, "Battleship No. 5" se convirtió en BB-5. Este sistema alfanumérico de designación de cascos todavía se utiliza en la actualidad.

Allen, Robert L. El motín de Port Chicago. Nueva York: Warner Books, 1989. [incidente del 17 de julio de 1944].

Informes anuales del Departamento de Marina. Washington: Oficina de Imprenta del Gobierno, 1840, 1912-1940. [ver el "Informe del Cirujano General" adjunto para 1919-1921, para estadísticas sobre la pandemia de influenza].

Arkin, William M. y Handler, Joshua. Accidentes navales, 1945-1988. Neptune Papers, No. 3. Greenpeace Institute for Policy Studies, junio de 1989.

Bauer, K. Jack y Stephen S. Roberts. Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775-1990: Major Combatientes. Nueva York: Greenwood Press, 1991.

Bonner, Kit y Carolyn Bonner. Grandes desastres navales: accidentes navales estadounidenses en el siglo XX. Osceola WI: MBI Publishing, 1998.

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Cariño, Jack. Historia naval estadounidense: una cronología ilustrada de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., 1775-presente. 2d ed. Annapolis MD: Naval Institute Press, 1991.

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Nosotros marina de guerra. Junta de Investigación. Pérdida de la trilladora USS, Hallazgos de hecho: Conclusiones de la Junta de Investigación sobre la pérdida de la trilladora USS (SSN 593) el 10 de abril de 1963 Celebrada en mayo de 1963. Washington, 1963. [desclasificado en noviembre de 1993].

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Nosotros marina de guerra. Oficina de Personal Naval. Subdivisión de Accidentes. Víctimas de la Marina: Barcos perdidos y destrozados, Explosiones de 1801-1941, Víctimas de vapor de 1804-1941, 1855-1941. Washington, 1941. [Manuscrito raro disponible para su examen en la biblioteca del Departamento de Marina].

Nosotros marina de guerra. Oficina de Personal Naval. Subdivisión de Accidentes. Víctimas de la Marina: Accidentes de municiones, 1817-1941 Accidentes de aviación, 1932-1941 Accidentes diversos, 1928-1940. Washington, 1941. [Manuscrito raro disponible para su examen en la biblioteca del Departamento de Marina.]


Stamford American (Stamford, Texas), vol. 21, N ° 23, Ed. 1 viernes, 25 de agosto de 1944

Periódico semanal de Stamford, Texas que incluye noticias locales, estatales y nacionales junto con publicidad.

Descripción física

ocho páginas: mal. página 22 x 18 pulg. Digitalizada desde 35 mm. microfilm.

Información de creación

Contexto

Esta periódico es parte de la colección titulada: Colección de periódicos del área de Stamford y fue proporcionada por la Biblioteca Stamford Carnegie a The Portal to Texas History, un repositorio digital alojado por las Bibliotecas UNT. Ha sido visto 54 veces. Puede ver más información sobre este problema a continuación.

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Falaise Gap - 19-21 de agosto de 1944

Post por Lodieu Didier & raquo 02 de noviembre de 2011, 11:51

Al estudiar la lucha en St. Lambert-sur-Dives, siempre aparece en los libros que el escuadrón C del sur de Alberta, el mayor Currie, jugó la principal defensa de esta aldea contra los restos del 7º ejército. También sabemos que dos compañías de Argyll y Sutherland de Canda aportan su apoyo a los 15 Sherman de la C. De hecho, solo descansan 7 tanques la mañana del 20 de agosto.
Me gustaría verlo claro en ese heroico asunto, porque el Escuadrón B también jugó un papel importante que sostuvo una cresta, en la trayectoria de los alemanes (en retirada) que cruzaron el pueblo, y después llegó el Escuadrón A. Sabemos que Currie ganó la Victoria Cross, pero ¿los demás jefes de escuadrón?
En el diario de guerra de este Unity - South Alberta, todo o cerca se trata de la Compañía C.
El quinto regimiento antitanques también los apoyó pero, incluso en el histórico libro Regt, no hay casi nada sobre esto.
¿Alguien recibe los diarios de guerra del Argyll y Sutherland Rgt de Canadá y el de Lincoln y Welland de Canadá? Puedo pagar con paypal.
Todas las informaciones son bienvenidas.
Sinceramente tuyo
Didier

Re: Falaise Gap - 19-21 de agosto de 1944

Post por Tom de Cornualles & raquo 12 de noviembre de 2011, 16:07

Acabo de revisar algunas fotos antiguas de diarios de guerra en mi computadora portátil y tengo copias de los WD de Albertas y A & ampS Highlanders para estos días. Intentaré transcribirlos en las próximas semanas y publicar esas fechas aquí.

Espero volver a los Archivos Nacionales este año y veré si puedo encontrar el WD de Lincolns y Wellands para estas fechas también. Un vistazo rápido a Albertas WD sugiere que el registro está muy equilibrado en sus partes constituyentes y no hay un énfasis particular en C Sqn. No estoy seguro de si los registros del Reino Unido contienen todos los detalles que se incluirían en los registros de Canadá. La mayoría de los WD británicos que he visto contienen detalles del día a día bastante breves en las hojas de WD reales, pero a menudo contienen descripciones detalladas más largas de acciones específicas de interés.

¿Algún investigador canadiense que pueda buscar?

Re: Falaise Gap - 19-21 de agosto de 1944

Post por Lodieu Didier & raquo 12 de noviembre de 2011, 18:51

Muchas gracias por tu amabilidad. Pero no traduzcas nada, puedo leer en inglés. Si hay algo que pagar, no hay problema.
Tengo el diario de guerra del sur de Alberta, pero no me queda nada claro. Siempre estamos leyendo las hazañas del Mayor Currie y su Escuadrón C, pero también hay otros dos escuadrones que participaron. Sabemos un poco sobre el B, pero casi nada sobre el A. Las compañías del personal con su estuardo que estaban comprometidas entre St Lambert y Trun son pocas las que se mencionan. Acerca del 15 Sherman del escuadrón de Curry, ¿cuánto se quedó quieto al final del 21 de agosto? Quizás 2 o nada en absoluto. Lo mismo ocurre con los otros dos escuadrones. No es como las unidades alemanas, sabemos cuánto consiguieron panzers antes de la batalla y después de la batalla.
También es imposible encontrar algo sobre las dos tropas del 5º Regimiento Antitanques que apoyaban a Currie.
Tengo mucha información de Argyll y Sutherland de Canadá que parece clara, pero no recibo su diario de guerra. También hay dos pelotones del Lincoln y Welland que llegaron a Cote 117 para reforzar el personal de SAR.
Sobre el nombre de Rauch para los Hptm que fueron capturados, me gustaría saber quién bautizó a este oficial que nunca volvemos a ver, después de la foto. Muy extraño.
Esta lucha de St. Lambert debe ser reprimida.
Mis mejores deseos y gracias por su interés.
Didier

Re: Falaise Gap - 19-21 de agosto de 1944

Post por Tom de Cornualles & raquo 12 de noviembre de 2011, 22:20

Como se prometió aquí, está el WD para Argyll and Sutherland Highlanders of Canada del 18 al 21 de agosto de 44:

Me las arreglé para copiar estos fragmentos durante "Strictly Come Dancing", ¡así que realmente debería darte las gracias!

"18 de agosto de 1944
Aproximadamente a las 1000 horas se notó una larga corriente de tráfico que se movía de oeste a este en el frente del Batallón. Aunque el C.O. tenía dudas sobre su propiedad, ordenó que algunos tanques se abrieran en su dirección general. Unos minutos más tarde, la Brigada nos informó que se trataba de la 53ª División británica. Se dio un alto el fuego. Como muestran los acontecimientos posteriores, este fue el éxodo masivo alemán de la brecha, o, al menos, el comienzo de la misma.
A las 15.00 horas la Compañía “B” quedó bajo el mando de la S.A.R. para apoyarlos en un ataque a St. Lambert-Sur-Dives. Esta iba a ser una de las acciones culminantes de la batalla de Normandía. Por un camino que conducía hacia el este a través de St. Lambert, el enemigo estaba enviando miles de vehículos y tanques en un esfuerzo por sacarlos de la trampa. Era tarea de nuestra fuerza sellar esta brecha. A las 16.00 horas, se ordenó al batallón que se trasladara a un terreno elevado al este de Trun. La mudanza transcurrió sin incidentes.

19 de agosto de 1944
Durante los días siguientes, el Batallón, excluidas las Compañías “B” y “C”, esta última incorporándose a “B” en St. Lambert alrededor de las 1800 horas, realizó poca actividad. La artillería se mantuvo ocupada bombardeando columnas enemigas que presentaban objetivos increíblemente tentadores. Los pelotones de portaaviones y exploradores fueron enviados en numerosos barridos hunos, de los que invariablemente regresaban con una rica bolsa de prisioneros confusos y abatidos. Mientras tanto, las Compañías “B” y “C” participaron en combates muy intensos pero muy exitosos en St. Lambert. Las siguientes historias de heroísmo personal surgieron de la lucha del día:
(1) Temprano en la mañana, la Compañía "B" atacó St. Lambert, despejó la mitad de la ciudad y luego se consolidó en el centro. Unos metros al otro lado de la encrucijada principal había un tanque Panther aparcado junto a una casa. Teniente Armor, O.C. de 10 pelotón, pidió voluntarios para ir a buscar el tanque. Cpl. Hannivan y Ptes LaForrest y Code se ofrecieron de inmediato como voluntarios. Para llegar al tanque, el grupo tuvo que despejar las casas intermedias. Finalmente allí, el teniente Armour se subió a la parte superior del tanque con una granada de 36 ”en la mano. Justo cuando estaba a punto de dejar caer la granada en la torreta, un oficial de Jerry miró hacia afuera. El teniente Armour fue el primero en recuperarse de su conmoción común. Obligó al alemán a salir. Pero el Jerry estaba armado con una pistola automática y se acercó a él. El teniente Armour lo derribó del tanque, pero al hacerlo perdió el equilibrio. Pte LaForrest disparó e hirió gravemente al Jerry. B ahora, el tanque había cerrado su torreta y había puesto en marcha el motor. Retrocedió unos 25 pies y se detuvo para tener una vista clara del herido Jerry. La pequeña torreta a la izquierda del arma se abrió y emergió una cabeza. El cabo Hannivan, que estaba observando desde la esquina de un edificio a unos 30 pies de distancia, apuntó con su Sten y le disparó al desafortunado Jerry en la frente. El teniente Armour aprovechó de inmediato esta oportunidad, corrió y dejó caer la granada en la torreta abierta. El motor del tanque todavía estaba funcionando, retrocedió y se detuvo contra el edificio. El grupo vigiló el tanque hasta que subieron y terminaron un Piat.
(2) Mientras dos pelotones de la Compañía "C" actuaban en cooperación con los tanques del Regimiento de South Alberta, un proyectil de 88 mm cayó y prendió fuego a un tanque del que escaparon tres tripulantes, pero en el que el conductor estaba atrapado. C.S.M. Mitchell, junto con el Pte M.R. Holmes corrieron hacia adelante sin ponerse a cubierto y, bajo el fuego directo del enemigo, subieron al tanque. Después de cinco minutos completos, durante los cuales corrieron el riesgo adicional e inminente de muerte o lesiones por la explosión de municiones, lograron sacar con vida al conductor.

20 de agosto de 1944
Durante el día, el enemigo intentó varios contraataques, tanto en el área del Batallón como en St. Lambert, pero en cada caso fue rechazado con grandes pérdidas. A / Mayor Ivan Martin, O.C. La Compañía “B” y el Teniente Dalphé murieron durante los combates en St. Lambert. Las muertes ocurrieron de esta manera: A / Major Martin estaba conferenciando con un M.O. alemán sobre los métodos para sacar a los heridos alemanes de nuestras líneas desde el M.O. estaba hablando francés, el Tte.Dalphé estaba actuando como intérprete. Un proyectil de 88 mm aterrizó en el medio del grupo, matando al teniente Dalphé instantáneamente e hiriendo fatalmente a A / Major Martin.

21 de agosto de 1944
Los intensos combates en St. Lambert terminaron hoy. Como dijo un corresponsal inglés, la ciudad se convirtió en el símbolo de la total derrota y aniquilación del ejército alemán. Las carreteras que conducían a la ciudad estaban atestadas de vehículos alemanes destrozados. Las zanjas adyacentes estaban llenas de muertos y el sucio y aceitoso río Dives estaba lleno de escombros y cadáveres de caballos y hombres. Las empresas “B” y “C”, que suman entre ellas no más de 70 hombres, tomaron cerca de 3000 prisioneros. Sus propias bajas fueron altas, alrededor del 30%, pero no inusualmente altas, considerando que el enemigo los superaba en número en 50: 1. Fue en este día que Pte, más tarde Sargento McAllister de la Compañía "B", se distinguió por traer solos a unos 150 prisioneros, lo que provocó que los entusiastas reporteros de los periódicos hicieran referencias frecuentes al Sargento York y, finalmente, lograron la mayor notoriedad periodística. posible un artículo en la revista “TIME”. "

Mañana buscaré la referencia real del Archivo Nacional, pero será WO179 / algo.

Re: Falaise Gap - 19-21 de agosto de 1944

Post por Lodieu Didier & raquo 13 de noviembre de 2011, 11:40

Tengo todo esto, pero algunos detalles, no los tengo. Sobre el Panther destruido por Armor, se menciona que se trataba de un Panther, probablemente el del SS-Pz.Rgt. 9. Tengo diferentes fuentes que mencionan diferentes tipos de panzers, ¡Tiger por supuesto!
Es una lástima que este wd no se haya desarrollado porque este es muy honesto sobre St Lambert. Debe haber alguna relación en alguna parte, pero es mejor que nada. Está alojado en el rgt histórico donde podemos encontrar algunos detalles. ¿Lo entiendes también?
En todo caso les agradezco su apoyo.
Didier

Re: Falaise Gap - 19-21 de agosto de 1944

Post por Tom de Cornualles & raquo 13 de noviembre de 2011, 14:17

La referencia para el archivo de NA del Reino Unido es WO171 / 2924. El archivo solo contiene las hojas del diario de guerra; no se encuentran a menudo informes posteriores a la acción o declaraciones de fuerza en los archivos británicos.

Eso es todo lo que tengo, me temo. ¿Has probado la "charla de la Segunda Guerra Mundial"? Tienen una sección dedicada a la documentación de la unidad que incluye algunas cosas canadienses. También podría valer la pena preguntar en ese foro.

Re: Falaise Gap - 19-21 de agosto de 1944

Post por Lodieu Didier & raquo 13 de noviembre de 2011, 16:59

Hum, no es tan fácil encontrar algo sobre una batalla increíble como esta. Después de todo, son los archivos canadienses en los que debo excavar y no los del Reino Unido. Pero siempre es interesante comprobarlo. No es la primera vez que trabajo con los archivos canadienses, pero todos me parecen más pobres que el de la RAE o el de Argyll. Lo comprobaré también con la charla de la Segunda Guerra Mundial.
Sinceramente suyo y mil gracias.
Didier

Re: Falaise Gap - 19-21 de agosto de 1944

Post por Tom de Cornualles & raquo 12 de marzo de 2012, 22:25

Creo que tiene el diario de guerra del sur de Alberta, pero pensé que otros podrían estar interesados ​​- WO179 / 3012:

18 de agosto de 1944
Claro y cálido.
El escuadrón “B” partió a las 0001 horas llevando al líder tímido de ALGONQUINOS en los tanques. Llegaron a la FUP a las 0500 hrs para atacar LE MARAIS LA CHAPELLE 2634.
El plan para el ataque es tener en [¿una?] Tropa que apoye a un tímido de Inf, mientras que el resto del Escuadrón formó una base firme con 2 cuerpos [¿coys?] De Infantería.
El ataque tuvo éxito contra una oposición muy leve. Se tomaron algunos PW y se destruyeron 2 semiorugas enemigas.
Como evidencia de que el enemigo se está retirando apresuradamente, el Escuadrón “A” informó que los tanques enemigos y los vehículos de revestimiento suave se movían hacia el SUR a gran velocidad desde el área 224322.
El avance hacia TRUN 3029 continuó con el escuadrón “B” llevando un tímido de los ARGYLLS.
“C” Sqn procedió hacia ST LAMBERT SUR DIVES 3426 y CHAMBOIS 4051 nuestros objetivos finales.
Al tomar CHAMBOIS, cortaríamos el último espacio restante por el que Jerry podría escapar de FALAISE.
RHQ y "B" Sqn alojados temporalmente en un huerto en 313295 en la ciudad de TRUN. En este momento, el Mayor T.B. NASH se hizo cargo del Escuadrón “B” cuando el CO les ordenó seguir adelante. También ordenó a la tropa RHQ que bajara a las posiciones del escuadrón "C" en la colina 117 - 3328.
Comenzó a parecer como si se estuviera produciendo un gran espectáculo. El tiempo es difícil y empieza a fallar.
Los escuadrones “B” y “C” y la tropa RHQ se alinearon en la colina 117 alrededor de la medianoche.
El resto de RHQ, que ahora se convirtió en una estación de retransmisión, se trasladó al área 306300 donde se establecieron mejores comunicaciones inalámbricas y permaneció allí durante la noche.
Se informó que la ciudad de ST LAMBERT estaba fuertemente controlada por cañones A / Tk e infantería y todo el mundo estaba esperando algún movimiento que hiciera volar las cosas.

19 de agosto de 1944
La lluvia durante la noche se aclara poco después de la primera luz y se vuelve clara y cálida.
Todas las tripulaciones se mantuvieron firmes durante toda la noche que transcurrió sin incidentes.
En el primer semáforo "C" Sqn y el tímido de Infantería avanzó sobre ST LAMBERT "B" Sqn tomando posiciones para cubrirlos. "A" Sqn se movió a su posición en su rt. La tropa RHQ tomó una posición defensiva detrás del escuadrón “B”.
Durante la mañana "B" Sqn empujó adelante más allá de ST LAMBERT hacia la parte trasera izquierda hasta el punto 124 sq 4053 dejando RHQ en posesión de Hill 117.
El CO ordenó a la tropa attd SP avanzar a la posición RHQ y también pidió todos los PIAT disponibles que fueron debidamente enviados.
Nuestro propio avión apareció en la escena a las 0800 hrs, pero no fueron bienvenidos por nuestras tropas del FWD.
Sin embargo, hicieron un buen trabajo y contabilizaron a varios enemigos.
El escuadrón “C” tomó 20 PW y noqueó un tanque Mk IV, el Capitán REDDEN recibió crédito por el tanque.
Durante la mañana se mantuvo bajo observación la cresta hacia el SUR, que más tarde se hizo famosa como la cresta FALAISE, pero no se observó ningún movimiento de ningún tipo. El primer contacto de las tropas de RHQ con el enemigo se produjo cuando dos rezagados ucranianos entraron en las líneas y, al ser interrogados, informaron que había 20 más escondidos en una casa de campo a una milla y media de ST LAMBERT. Se envió un ofr y 1 OR para recogerlos. Esto se hizo y los civiles de la zona nos informaron que este sector estaba lleno de pequeños grupos de Jerries deambulando.
Los prisioneros fueron devueltos sin eventualidad.
A las 11.00 horas se observó un movimiento de convoyes muy denso en el FALAISE RIDGE. Los tanques inmediatamente comenzaron a disparar a todos los objetivos visibles y el CO también lanzó fuego de artillería sobre ellos.
Al parecer, Jerry no tenía idea de que estábamos cerca.
Sin embargo, no todo fue unilateral, ya que se recibió fuego de respuesta 88, lo que provocó un reajuste de posiciones.
Durante el bombardeo, el capitán REDDEN y el teniente BURGER resultaron heridos.
Durante la tarde, los prisioneros comenzaron a llegar a la tropa RHQ en grandes cantidades, particularmente desde el Escuadrón “C”. Con los pocos hombres disponibles, estos se convirtieron en una molestia de manejar.
La carretera principal que bajaba desde TRUN estaba bajo observación y fuego enemigo, y se tuvo que encontrar una nueva carretera secundaria para recuperar prisioneros y traer amn fwd. En este papel, los tanques AA demostraron ser invaluables.
Al anochecer se comprendió que el frente de unos 1000 metros tendría que estar en manos de la tropa RHQ que consistía en 4 Sherman, 5 Stewarts [sic], 4 Crusaders, 4 SP 17 pr y 3 Scout Cars, unos 80 de todos los rangos.
Las defensas estaban atadas con personal que ocupaba puestos terrestres con Brownings y Brens aumentados por patrullas. La ayuda de la tropa attd SP y sus Brownings calibre .50 fue invaluable.
La comunicación inalámbrica se volvió difícil y los semiorugas con 2 tanques ligeros y 2 tanques AA se trasladaron a su puerto anterior en TRUN.

20 de agosto de 1944
La noche despejada y la mañana fresca y despejada se vuelven bastante cálidas al mediodía.
La noche fue bastante agitada con una considerable infiltración de infantería enemiga. Pequeños grupos de infantería fueron fusilados toda la noche y la bolsa de prisioneros aumentó considerablemente.
Los prisioneros eran una fuente de preocupación para la tropa RHQ, ya que en ese momento había alrededor de 500 esperando el movimiento de regreso a la retaguardia. Teniente P.B. HOWARD y unos 3 hombres fueron todo lo que pudieron salvar para manejarlos. Como resultado, los prisioneros seguían tendidos en el suelo cubiertos por tanques listos para disparar en líneas fijas con reflectores montados. Las bajas de la tropa RHQ durante la noche fueron dos hombres heridos en una escaramuza con una patrulla de unos 30 Jerries.
Teniente D.M. SHUTE capturó un convoy de Jerry de 10 vehículos y 200 hombres con un vehículo de reconocimiento montado en una pistola Bren.
"C" Sqn tomó un PW con un mapa marcado en su poder que muestra la línea de retirada del enemigo.
Durante la primera hora después de la primera luz, todo parecía muy silencioso. Se observó un movimiento considerable en el FALAISE RIDGE que fue amablemente apedreado por arty.
Aproximadamente a las 08.00 horas, oleadas de infantería alemana comenzaron a moverse contra las posiciones. Difícilmente podría llamarse un ataque ya que no había un plan de fuego de cobertura, simplemente un movimiento masivo de fusileros.
Los tanques RHQ se trasladaron a mejores posiciones de fuego y comenzaron a derribar a la infantería que avanzaba.
Actividad similar ocurrió en los sectores "B" y "C", el escuadrón "B" se encontró defendiendo el eje de un ataque enemigo y el escuadrón "C" se enfrascó en derribar a la infantería en su frente enviando 200 PW adicionales a las 09.30 horas.
Un poco más tarde, la situación en RHQ comenzó a salirse de control ya que había demasiada infantería. El CO ordenó al escuadrón “A” que se moviera a la posición de sp RHQ y con esto el enemigo se rompió y huyó.
De un PW se determinó que la idea detrás del ataque era un reconocimiento masivo para encontrar cualquier agujero en nuestras líneas para permitir que las grandes fuerzas atrapadas en el bolsillo encontraran un camino.
Las bajas infligidas al enemigo solo por las tropas RHQ fueron de doscientos a trescientos muertos y heridos y cien PW tomados.
El escuadrón “C” informó que la UNIDAD DE RECEPCIÓN DE ARMD POLACO estaba en CHAMBOIS y para las 16.00 horas, la bolsa de presos del escuadrón “C” ascendía a 500. Derribaron un tanque Panther e informaron su posición firme a excepción de unos pocos francotiradores en las cercanías. Los hombres se cansaron y el comandante preguntó si se podía enviar ayuda, ya que la infantería era especialmente necesaria.
El escuadrón “C” liberó a 12 PW estadounidenses de los Jerries y los puso a trabajar con armas terrestres.
Los heridos alemanes en el área de Regt'l en ese momento ascendían a trescientos y la evacuación se volvió difícil. El MO hizo un excelente trabajo con la ayuda de más ambs enviados desde Bde.
Los Jerry nos enviaron una solicitud para que retiráramos a sus heridos de un hospital cercano y se envió una fiesta bajo una bandera de la cruz roja para evaluar la situación. Resultó ser una trampa y el teniente BURNS y otros 3 rangos murieron. Más tarde, 500 heridos alemanes pasaron por nuestras líneas.
El escuadrón “C” informó que tres 88 mms se movían hacia la ciudad desde el SUDOESTE y se informó que los tanques enemigos se movían en la dirección de la posición del escuadrón “C”. Con este escuadrón “C” preparado para enfrentarse a los blindados enemigos a corta distancia.
La posición de los escuadrones “B” se volvió precaria con los tanques enemigos moviéndose hacia su flanco izquierdo y su retaguardia.

21 de agosto de 1944
Noche despejada, lluvia por la mañana aclarando al mediodía.
Justo después de la medianoche, algunas Unidades de Infantería de la 3 DIVISIÓN CDN comenzaron a entrar para ayudar en la situación.
El escuadrón “B” se vio obligado a retroceder sobre el río ya que en ese momento estaban rodeados. Tuvieron éxito en luchar por su regreso. El teniente HOWARD cambió las tornas con un Jerry que intentó tomarlo prisionero.
A las 07.30 hrs. “C” Sqn noqueó otro tanque Mk IV y tomó 50 PW. También informaron que el enemigo en su área estaba listo para rendirse. Al mismo tiempo, el escuadrón “A” vio 2 vehículos enemigos con banderas blancas en 318289 y parecía que ya habían tenido suficiente. Con esto se ordenó a los Jerries de todo el frente que se rindieran o sufrieran las consecuencias.
El PW comenzó a llegar en grandes cantidades y para las 1200 horas "C" Sqn había enviado de regreso a 150 enemigos heridos y 700 PW. El total del Regt hoy es de 200 heridos y 1000 PW.
3 DIV INF comenzó a entrar y relevarnos en nuestra posición, lo que ayudó considerablemente.
A lo largo de la tarde llegaron PW por mil y a las 17.15 horas cuando fuimos relevados oficialmente de nuestra posición, las bajas enemigas infligidas por el Regt se estimaron en 7000 PW, 2000 muertos y 3000 heridos desde el momento en que llegamos a ST LAMBERT.
Nos preparamos para salir de nuestra posición, pero la Infantería no había entrado completamente y se nos ordenó permanecer allí hasta que lo hicieran. Al anochecer, la situación no se había aclarado y nos preparamos para quedarnos de nuevo en la misma zona.
El CO pidió que se realizaran tareas de hostigamiento de fuego que se llevaron a cabo debidamente, pero las limitaciones eran grandes debido a que teníamos tropas amigas en CHAMBOIS.


HOJA DE DATOS: Desembarco de Normandía

El Desembarco de Normandía, cuyo nombre en código es Operación Neptuno, apoyó la Operación Overlord y allanó el camino para la liberación de Europa. Los aliados seleccionaron Normandía como el lugar de aterrizaje para la invasión porque proporcionaba el mejor acceso al interior de Francia y rsquos. Inicialmente planeada para mayo de 1944, la invasión se retrasó hasta junio debido a la falta de lanchas de desembarco. Las condiciones climáticas casi causaron otro retraso, pero el comandante del Cuartel General Supremo de la Fuerza Expedicionaria Aliada, general Dwight Eisenhower, tomó la decisión de proceder según lo planeado.

Antecedentes del desembarco de Normandía

El asalto comenzó poco después de la medianoche del 6 de junio de 1944, con un bombardeo aéreo que consistió en más de 2.200 bombarderos aliados que atacaron objetivos a lo largo de la costa y tierra adentro. Sin embargo, las nubes obstaculizaron los ataques aéreos y el bombardeo costero en la playa de Omaha fue particularmente ineficaz. Más de 24.000 tropas de asalto aerotransportadas estadounidenses, británicas y canadienses y 1.200 aviones siguieron el bombardeo aéreo. A la 1:30 am, la 101.a División Aerotransportada (EE. UU.) Comenzó a aterrizar detrás de la playa de Utah para asegurar las salidas de la playa, y la 82 División Aerotransportada (EE. UU.) Comenzó a aterrizar a las 2:30 am para asegurar los puentes en el flanco derecho de la cabeza de playa. . La gruesa capa de nubes también obstaculizó la inserción de aire, y muchas de las unidades perdieron sus zonas de aterrizaje, a menudo por millas. En la costa, la segunda fase comenzó a las 5:30 a.m. como fuerzas cuando seis divisiones aliadas y numerosas unidades pequeñas comenzaron a desembarcar en cinco playas. Los aliados desembarcaron más de 160.000 soldados en Normandía, de los cuales 73.000 eran estadounidenses. También hubo 83,115 fuerzas británicas y canadienses que desembarcaron en las playas Gold, Juno y Sword.

Al final del primer día, ninguna de las fuerzas de asalto había asegurado sus objetivos del primer día. Las bajas aliadas el 6 de junio se estimaron en 10.000 muertos, heridos y desaparecidos en combate: 6.603 estadounidenses, 2.700 británicos y 946 canadienses. Durante los días siguientes, los aliados expandieron gradualmente su tenue punto de apoyo. Cuando un contraataque alemán fallido el 8 de agosto resultó en más de 50,000 tropas alemanas rodeadas por las fuerzas aliadas cerca de la ciudad de Falaise, la marea cambió y los aliados salieron de Normandía el 15 de agosto. Una vez fuera de Normandía, las fuerzas aliadas avanzaron rápidamente. y liberó París el 25 de agosto. Las fuerzas alemanas se retiraron a través del Sena cinco días después, marcando el final de la Operación Overlord.

El costo de la campaña de Normandía fue alto en ambos lados. Desde el día D hasta el 21 de agosto, los aliados desembarcaron más de dos millones de hombres en el norte de Francia y sufrieron más de 226,386 bajas: 72,911 muertos / desaparecidos y 153,475 heridos. Las pérdidas alemanas incluyeron más de 240.000 bajas y 200.000 capturados. Entre 13.000 y 20.000 civiles franceses murieron y muchos más resultaron gravemente heridos.

Cementerio y monumento estadounidense de Normandía

El cementerio estadounidense de Normandía es el lugar de descanso de 9.387 estadounidenses, la mayoría de los cuales dieron la vida durante las operaciones de desembarco y en el establecimiento de la cabeza de playa. Los nombres de 1.557 soldados están inscritos en tablillas en el cementerio y rsquos Garden of the Missing. Vinieron de los 50 estados y del Distrito de Columbia. Los restos de aproximadamente 14.000 personas enterradas originalmente en esta región fueron devueltos a casa a petición de sus familiares. Un padre y su hijo están enterrados aquí, uno al lado del otro, y en 33 casos dos hermanos descansan uno al lado del otro. Las lápidas son de mármol blanco italiano: una estrella de David para los de fe judía y una cruz latina para todos los demás. El cementerio permanente está ubicado en un terreno que Francia otorgó a los Estados Unidos a perpetuidad, en el sitio del cementerio estadounidense temporal establecido el 8 de junio de 1944. Es uno de los 14 cementerios militares permanentes de la Segunda Guerra Mundial construidos en suelo extranjero por American Battle Monuments Commission, una agencia federal independiente de EE. UU. Que conmemora el servicio, el sacrificio y los logros de las Fuerzas Armadas de EE. UU.

El monumento consta de una columnata semicircular con una logia en cada extremo. En la plataforma inmediatamente al oeste de la columnata se encuentra la estatua de bronce de 22 pies del escultor Donald De Lue & rsquos, & ldquoThe Spirit of American Youth Rising from the Waves & rdquo, un tributo a quienes dieron su vida en estas operaciones. Alrededor de su base está la inscripción, "Mis ojos han visto la gloria de la venida del Señor". El piso del área abierta del monumento y rsquos está decorado con guijarros tomados de la playa de la invasión debajo del acantilado.


Ilovedinomartin

Hola amigos, amigos de nuestros amigos en la línea de tiempo de Dean Martin (los clics en la etiqueta de este Dinograma para ir allí) nos han dicho que hoy es otra fecha Dino-histórica en la vida y el legado de nuestro Dino más querido. . Me gusta que fue en esta fecha hace 67 años hoy que nuestro gran hombre consiguió su primer concierto de radio en el que cantó canciones durante un cuarto de hora en una estación de Nueva York.

Me pregunto si en aquellos primeros días grababan este tipo de programas. Me gusta sería como el más genial si pudiéramos obtener copias en CD de esos episodios de Dino de
"Canciones de Dean Martin"? Nunca fue, nunca será alguien tan genial como el Rey de lo Genial. ¡Oh, volviendo a los días en que Dino caminaba por la tierra! Dino-soñando, DMP

Por cierto, este Dino-pix parece ser uno de los primeros Dino. ¿Alguno de ustedes tiene alguna pista sobre cuándo y dónde podría romperse?

El 21 de agosto de 1944 Dean tiene su propio programa de radio llamado "Songs by Dean Martin", un programa de 15 minutos desde Nueva York en el que Dean cantaba cuatro o cinco canciones.


21 de agosto de 1944 - Historia

El sábado 5 de agosto de 1944, los prisioneros japoneses en Cowra protagonizaron una fuga que resultó en la muerte de 4 jóvenes australianos y 231 japoneses.

El campamento, oficialmente conocido como Grupo de prisioneros de guerra número 12, era un complejo de cuatro campamentos individuales separados por cruces de carreteras. Cada campo se construyó originalmente para albergar a 1.000 prisioneros.

Más temprano, el viernes 4, de acuerdo con la Convención de Ginebra, se notificó el traslado de todos los prisioneros japoneses por debajo del rango de Lance Corporal de Cowra al campo de prisioneros de guerra de Hay.

A las 01.50 horas del sábado 5 de agosto de 1944 se escuchó una corneta no autorizada en el campo B e inmediatamente después hasta 900 prisioneros de guerra japoneses salieron corriendo de sus chozas y atacaron las vallas del recinto. La cerca exterior fue asaltada en dos lugares, y los prisioneros usaron mantas y guantes de béisbol para minimizar el daño infligido por la cerca de alambre de púas.

Otros prendieron fuego a dieciocho de las veinte cabañas de los campamentos, mientras que los incapaces de actividad se suicidaron ahorcándose o apuñalándose, y sus cuerpos se quemaron en las hogueras. Los que no quisieron involucrarse fueron asesinados por sus compañeros.

Armado con una amplia variedad de armas, incluidos cuchillos, un grupo atacó a la tripulación de una pistola Vickers que estaba estacionada fuera del campamento. Los miembros del 22º Batallón de la Guarnición abrieron fuego, provocando un gran número de víctimas.

Durante los nueve días de aseguramiento se volvieron a tomar 334 prisioneros, de los cuales 25 estaban muertos. De los muertos, 11 fueron encontrados colgados de árboles y dos habían sido asesinados por trenes.

En total, 231 prisioneros de guerra japoneses murieron y 108 resultaron heridos. Un oficial australiano murió junto con otros tres rangos australianos, mientras que otros cuatro resultaron heridos.

Esto convirtió a Cowra en la mayor fuga de prisioneros de guerra, eclipsando a otras conocidas como la "gran fuga" de Stalag Luft III.

De todos los prisioneros alojados en Australia durante la guerra, los japoneses fueron sin duda los más amargados y resentidos. Bajo las reglas de guerra japonesas (conocidas como el código Bushido) los prisioneros eran personas deshonradas. Cada soldado tenía la obligación de morir por el Emperador y si el enemigo lograba capturarlo, se esperaba que se suicidara.

Los guardias australianos ni siquiera podían fingir comprender esta actitud y veían a la mayoría de los prisioneros japoneses como hoscos y fanáticos. Las cosas no mejoraron cuando, al final de la guerra, llegó a Australia información sobre la forma en que los japoneses estaban tratando a los prisioneros australianos.

Fue esta incomprensión mutua entre las dos razas lo que llevó a la "noche de los mil suicidios" cuando los japoneses en el campo de prisioneros de Cowra intentaron una fuga masiva el 5 de agosto de 1944. Como resultado, murieron 231 japoneses y cuatro australianos. Los guardias australianos pensaron que los japoneses estaban intentando apoderarse del campo. En realidad, estaban intentando suicidarse.

Sin embargo, no hay evidencia que sugiera que las autoridades australianas trataran a los prisioneros japoneses de manera diferente a cualquier otro grupo. A diferencia de los italianos, no se les permitía salir de los campos para trabajar en las granjas, pero por lo demás recibían las mismas raciones y estaban sujetos a la misma disciplina. En ningún momento hubo ningún intento de vengarse de los japoneses por el trato que dieron a los prisioneros australianos. Desafortunadamente, algunos japoneses malinterpretaron esta actitud como debilidad y en varias ocasiones llevaron las cosas tan lejos como pudieron al negarse a trabajar cuando se les ordenó, negarse a aparecer en los desfiles y negarse a saludar a los oficiales australianos. Si los prisioneros australianos hubieran actuado de la misma manera en los campos de prisioneros de guerra japoneses, su castigo habría sido severo.


Ver el vídeo: 17 Αυγούστου, 1944: Το Μπλόκο της Κοκκινιάς (Enero 2022).